Ämne: Vi som kör elbil

[BiggerDigger]

Vi dödar myten om att elbilar förbrukar däcken.

[Börje__]

Börjat köra med around däck på båda bilarna sedan två år.
Så jäkla skönt att slippa slösa bort livet på fyra däcksbyten per år.

[Heat?]

Börjat köra med around däck på båda bilarna sedan två år.
Så jäkla skönt att slippa slösa bort livet på fyra däcksbyten per år.

Är det då däck med tyngdpunkt på vinter eller sommar, eller typ medel?

[Rdx]

Börjat köra med around däck på båda bilarna sedan två år.
Så jäkla skönt att slippa slösa bort livet på fyra däcksbyten per år.

Min bil rekommenderar de rengöring och smörjning av glidytorna på bromsarna en gång om året.  Jag gör det vid däckbyte på våren, så det är bara ett skifte du sparar in per bil

[Smurfen.]

Tar 30 min att byta däck per bil byter på 3 st + en släpvagn så kanske totalt 2 timmar det är det värt att ha riktiga dubbade vinterdäck tycker jag.

[Börje__]

Är det då däck med tyngdpunkt på vinter eller sommar, eller typ medel?

Det är vinterdäck med frost symbolen.
Åker man långt till jobbet 5 ggr per vecka så är dubbdäck på vintern ett bättre val i norr.

Min bil rekommenderar de rengöring och smörjning av glidytorna på bromsarna en gång om året.  Jag gör det vid däckbyte på våren, så det är bara ett skifte du sparar in per bil

Kan väl hålla med, om bilen körs varje dag.
Jag gör denna service vid behov också, dock inte varje år.
Har nu en teori om att det är viktigt att det verkligen byts bromsolja regelbundet för att bromskolvarna inte skall börja kärva, så glidyts servicen blir vid detta byte dvs efter 2-3 år.
Ni som lämnar in för service, era verkstäder är väl perfekta och byter alltid detta enligt plan?! 😉

[torbjorn_forsman]

Min bil rekommenderar de rengöring och smörjning av glidytorna på bromsarna en gång om året.  Jag gör det vid däckbyte på våren, så det är bara ett skifte du sparar in per bil

Och det finns många bilar där tillverkaren inte rekommenderar att man tittar till bromsarna en gång per år, där erfarenheten visar att det ändå behövs för att förebygga att t ex någon glidpinne rostar fast och det slutar med anliggande bromsar och belägg som slits ut i förtid.

[Smurfen.]

Det är vinterdäck med frost symbolen.
Åker man långt till jobbet 5 ggr per vecka så är dubbdäck på vintern ett bättre val i norr.

Kan väl hålla med, om bilen körs varje dag.
Jag gör denna service vid behov också, dock inte varje år.
Har nu en teori om att det är viktigt att det verkligen byts bromsolja regelbundet för att bromskolvarna inte skall börja kärva, så glidyts servicen blir vid detta byte dvs efter 2-3 år.
Ni som lämnar in för service, era verkstäder är väl perfekta och byter alltid detta enligt plan?! 😉

Byte av bromsvätska finns väl med i de flesta service planer sen om vissa fuskar och hoppar över kan man ju aldrig veta. Hojarna som jag servar själv brukar jag byta bromsvätska ungefär vart 3dje år vara sig det behövs eller ej har ingen mätare som kollar fukten utan byter.

[torbjorn_forsman]

Enkla fuktmätare för bromsvätska har visat sig bara vara bondfångeri. Det går säkert att kalibrera en sådan så den visar rätt på ett visst märke av DOT 4-bromsvätska, under förutsättning att den "bara" är fuktig och inte dessutom kemiskt nedbruten eller åldrad på något annat sätt.
Bilprovningen hade en gång i tiden planer på att införa kontroll av vattenhalten i bromsvätska vid besiktning, men det föll just på att alla fuktmätare på marknaden var mer känsliga för vad det var för fabrikat på bromsvätskan än för fukthalten. Dessutom konstaterade man att fukthalten på de flesta bilar är mycket högre ute vid bromsoken än i bromsvätskebehållaren, så för att få ett rättvisande prov skulle man behöva ta ut prov på bromsvätskan ur alla luftnipplar på bilen. Och det föll, dels med tanke på tidsåtgången och dels med tanke på risken att man vrider sönder någon luftnippel eller råkar få in luft i oket vid provtagningen.

Det säkraste sättet att kontrollera bromsvätska är att använda sina egna sinnen - se och lukta på den. Om den är mörkare än ny bromsvätska och/eller grumlig, så är det dags att byta. Likaså om den har tappat den skarpa lukt som ny bromsvätska har.  Glöm inte att diska ur bromsvätskebehållaren noga i samband med bytet, och tänk på att trycka in kolvarna hela vägen i bromsoken med luftnippeln öppen så man blir av med så mycket som möjligt av gammal bromsvätska i oken också. På en del äldre bilar med ABS kan det finnas mycket bromsvätska i ABS-enheten, som aldrig rör på sig annat än då ABS jobbar. Där kan det i bästa fall finnas möjlighet att via OBD sätta ABS i nån slags serviceläge så man har chans att få ut gammal bromsvätska och ev luft som gömmer sig där. Man bör läsa på i biltillverkarens verkstadshandbok (INTE hörsägen på nätet eller tvivelaktiga gördetsjälvhandböcker) för att ta reda på vad som gäller i sådana fall.

[Zyberdude]

Systers man funderar på att leasa elbil. Kollade att det skall kosta ca 8000€ per år för en polestar o 3 år, totalt då 24000€. Att service o däck ingår tycker jag inte kan bli så mycket att kosta för leasingbolaget.

Är jag då ute och cyklar om jag hellre skulle välja en volvo xc40 recharge. Kostar ca 26-30000€ för 2023 årsmodell körd ca 5000-10000mil. Vad jag förstått är det 8 års garanti/16000mil på batteriet? Eventuellt nya däck och så ska den besiktigas.

Han kör ca 2500mil per år så 4 år utan större problem med batteriets garanti borde gå.

[BiggerDigger]

Och nu testar man riktigt tungt fordon.

[torbjorn_forsman]

SJ drog 1300 ton med eldrift redan 1915...

[BiggerDigger]

Köra och dra laster är inte problemet.

Snarare att lastbilarna ska rulla hela tiden. Så laddningen måste bli effektiv om det ska löna sig.

Kommer nog dröja innan vi ser en större mängd ellastbilar på vägarna.

[Hansson]

Köra och dra laster är inte problemet.

Snarare att lastbilarna ska rulla hela tiden. Så laddningen måste bli effektiv om det ska löna sig.

Kommer nog dröja innan vi ser en större mängd ellastbilar på vägarna.

efter 4,5 timmar så måste föraren ta en rast på minst 45 minuter.
Inga problem att köra el lastbil. det är förarna som är motsträviga och korkade bara.
Ge dom sparken.

[Rickard]

Systers man funderar på att leasa elbil. Kollade att det skall kosta ca 8000€ per år för en polestar o 3 år, totalt då 24000€. Att service o däck ingår tycker jag inte kan bli så mycket att kosta för leasingbolaget.

Är jag då ute och cyklar om jag hellre skulle välja en volvo xc40 recharge. Kostar ca 26-30000€ för 2023 årsmodell körd ca 5000-10000mil. Vad jag förstått är det 8 års garanti/16000mil på batteriet? Eventuellt nya däck och så ska den besiktigas.

Han kör ca 2500mil per år så 4 år utan större problem med batteriets garanti borde gå.

Det kom en stor uppgradering av XC40 2024, de är mycket bättre på många sätt.