Ämne: Vi som kör elbil

[BiggerDigger]

Det kommer säkert en EU norm med tillägg för Sverige när det gäller detta.

Har man som jag jobbat med trä och CE märkningar så har jag läst några Europa normer med tilllägg just för våra snözoner.

[torbjorn_forsman]

EU har inte mycket med föreskrifter och regelverk för bilar att göra, det mesta fastställs av UNECE.

Det är inte alls ovanligt med nationella särbestämmelser eller undantag i de IEC-standarder som ligger till grund för elsäkerhetsprovningarna för CE-märkning. Ett exempel från IEC 60335-1, den allmänna bruksföremålsstandarden:

[Zyberdude]

Tror jag listat ut vad problemet är nu.
Bilen har battery saver läge där den varje 4:e timme kollar hur 12v batteriet mår. Behövs det så laddar bilen batteriet från stora batteriet. Indikeras med att några lampor lyser på instrumentpanelen och en av lamporna blinkar/lyser i framrutan.

Hon har inte sett att bilen gjort detta nu på några dagar, om det då har avaktiverats i menyn eller om battery save vägrar ladda pga andra omständigheter (dåligt 12v batteri exempel) låter jag vara osagt just nu.

Battery saver+ var/är grått så går inte att ändra något. Om det är hyundai eller bilen som bestämt det är ännu oklart. Kört bilen idag en bit och gick som en dröm. Körde in den i garaget då jag kom hem och då började det. Varning 12v låg spänning. Stanna omedelbart. Något fel på bromsarna. Blinkande lampor. Det mesta blinkande i bilen. Nyckeln kunde inte hittas. Gick inte att ladda.

12v batteriet visade 7V. Hur tusan har det kunna tömma det sådär?

Bytte till det fulladdade 12v batteriet och bilen blev igen som ny. Lade i laddaren och bilen börjar genast ladda både stora och 12v batteriet. 14,1V på 12V.

Är precis som att dc/dc omvandlaren har problem.