Ämne: Vi som kör elbil

[tyke]

Är detta framtiden för elbilar framöver?… Dvs fossildriven laddning IOM effekttariffer o elbrist plus fackliga politiska sabotage….

[Rickard]

Ja, om det kostar drygt 2 kr/kWh att generera el med dieselolja så måste det ju vara av största intresse för att undvika effekttariffer, skyhöga anslutningsavgifter och elpriser.
Kanske är det framtiden inte bara för Tesla utan för gemene man.
Lite så har det ju blivit i Kalifornien där ca 30% av effektreserven finns hos privatpersoner i form av egna generatorer. (om jag minns rätt)

[Hansson]

Laddade där förra veckan när jag skulle till Ystad.

Fungerade fint.
Laddaren är inte inkopplad till nätet så det är därför de kör HVO.
Tesla har ju inte skrivit på det frivilliga avtalat..

[Zyberdude]

Hmm, blev igen byte av 12v batteriet i hyundaien idag. Ska de bara hålla 2 år? Helt plötsligt bara stendöd.

Lite lustigt att stora batteriet har mycket kräm, men omöjligt att få liv i bilen från det batteriet. Eller har jag missat något i instruktionsboken? Någon knapp att trycka in eller något sådant enkelt? Bara så att man nu skulle kunna köra bilen en bit helst.

[Börje__]

Hmm, blev igen byte av 12v batteriet i hyundaien idag. Ska de bara hålla 2 år? Helt plötsligt bara stendöd.

Lite lustigt att stora batteriet har mycket kräm, men omöjligt att få liv i bilen från det batteriet. Eller har jag missat något i instruktionsboken? Någon knapp att trycka in eller något sådant enkelt? Bara så att man nu skulle kunna köra bilen en bit helst.

Efter att läst alla 12V risker här och annorstädes åkte jag och köpte en 4A laddare med digital display. Den visade nästan direkt 12,7V och och efter ca 4 tim var den uppe över 13V och började sen cykla underhållsladdning, så det verkar jättebra efter 4 år. Skall underhållsladda någon gång då och då vintertid tänker jag.

Fick du bytet gratis?  Du fick ingen förklaring?
Tänker du ladda upp det nya batteriet helt eller är det redan gjort?

[Zyberdude]

Efter att läst alla 12V risker här och annorstädes åkte jag och köpte en 4A laddare med digital display. Den visade nästan direkt 12,7V och och efter ca 4 tim var den uppe över 13V och började sen cykla underhållsladdning, så det verkar jättebra efter 4 år. Skall underhållsladda någon gång då och då vintertid tänker jag.

Fick du bytet gratis?  Du fick ingen förklaring?
Tänker du ladda upp det nya batteriet helt eller är det redan gjort?

Nej 99,90€ fattigare + 6,90€ för nyckelsats 8-10-13-14-17 varav batteriet var fastspänt med 12:ans nyckel…

Ingen laddning av nya batteriet, 6 mil hem. 11,4V i gamla batteriet som nu är på laddning.

[Börje__]

Nej 99,90€ fattigare + 6,90€ för nyckelsats 8-10-13-14-17 varav batteriet var fastspänt med 12:ans nyckel…

Ingen laddning av nya batteriet, 6 mil hem. 11,4V i gamla batteriet som nu är på laddning.

Du skall nog ladda nya batteriet över natten, så det säkert är helt fullt, sedan kolla att spänningen håller sej kvar efter någon vecka på runt 12,5-12,7V? , så det laddas av bilen...

[Rickard]

Hmm, blev igen byte av 12v batteriet i hyundaien idag. Ska de bara hålla 2 år? Helt plötsligt bara stendöd.

Lite lustigt att stora batteriet har mycket kräm, men omöjligt att få liv i bilen från det batteriet. Eller har jag missat något i instruktionsboken? Någon knapp att trycka in eller något sådant enkelt? Bara så att man nu skulle kunna köra bilen en bit helst.

Du vet väl antagligen det, men på KIA/Hyndai laddas bara 12V batteriet om man har dörrarna låsta när man laddar stora batteriet.
Kör man förvärmning av kupen så drar det ström från 12V batteriet, och kör man många korta sträckor är det inte säkert att 12V-batteriet hinner laddas fullt innan man parkerar igen, det riskerar göra att man har låg laddning långa tider, och det kan nog slita på batteriet.
För oss gjorde det att bilen ett antal gånger gick in i skyddsläge och slutade svara på order från mobilappen - för att "skydda 12 V-batteriet".

Det innebar bland annat att jag kunde starta kupeförvärmningen (12V-batteri OK när jag startade) men att det var omöjligt att stoppa via appen (12 V-batteriets spänning under skyddsgränsen) när jag ville åka iväg, fick vänta tills 30 minuter hade löpt ut för att bilen skulle börja svara på tilltal.
Alltså viktigt att ha dörrarna låsta när man laddar hemma.

[Zyberdude]

Hon ringde idag och nya batteriet var tomt 

5V i det så blev att lägga i gamla batteriet igen. Men märkte att det drog 5A konstant med allt avstängt! Bara bilens dator som borde vara aktiv.

Drog ur alla säkring som fanns i elboxen för 12v systemet och var endast då man drog ur 40A säkringen märkt med ett batteri som det slutade dra ur batteriet. Gissar den säkringen går mellan stora/lilla batteriet.

Testade laddningen och bilen laddar 12v batteriet oavsett om dörren är låst eller öppen, blev direkt 14,7V på batteriet och A ändrades från att dra 5A till att laddas med några Ampere.

Har nu bilen olåst och ska åka o se ikväll hur det ser ut.

[Zyberdude]

I säkringsboxen inne i bilen finns en swich fuse knapp. Denna verkar ska i on då man kör. Men om bilen står stilla en längre tid ska denna vara off. Men förstår inte vad den styr?

Står också om 12v är slut lägg knappen på on och starta inom 15 sekunder. Men då måste den ju varit på off före.

[Rickard]

Det brukar finnas ett litet 12V batteri för larmsystemet SOS, om det är trasigt kanske det drar ur det större 12V-batteriet?
Men i så fall tycker man att det borde larma för fel på SOS-batteriet?

[Rickard]

KIA bytte en kabelhärva på min EV3 i Onsdags, men det löste inte problemen med de 6 larmande säkerhetssystemen.
Jag har enats med vår lokala KIA-handlare om att de löser in bilen, och jag fick det jag begärde, en rimlig summa som var en bättre affär för mig än att byta in den mot en annan bil hos någon annan handlare, men som samtidigt gör att de nog inte ska behöva förlora på att sälja den vidare om man ser till prisbilden på liknande bilar som säljs av märkeshandlare.
Har beställt en Skoda Enyaq 85X med vinterpaket och maxpaket inkl drag och vinterdäck som jag förhoppningsvis får inom 3 veckor, ska finnas i centrallager, om det är i Sverige eller någonstans i Europa förtäljer inte historien.
Tror aldrig jag kört en bil som jag uppskattat mer än den, det är som att den är gjord för just mig.
En lätt känslomässig upplevelse faktiskt.
Nu får vi hoppas den ska fungera och att vi blir nöjda, den plattformen MEB har ju i alla fall rätt många år på nacken, så de flesta barnsjukdomarna ska vara lösta nu i den senaste faceliften som kom för årsmodell 2025.
Förväntar mig dock inte att det ska vara helt utan dumma lösningar som t.ex. hur klimatanläggningen fungerar, det fungerar inte som de ska (vintertid) på någon bil om man bor i Norrbotten, fossilbil eller elbil - samma sak.
Omöjligt att köra på auto klimat under vintern.
Eluppvärmd framruta gör att man i vart fall borde slippa immande framruta.

[torbjorn_forsman]

Den enda bil jag har träffat på där klimatanläggningen har gjort precis som man vill i autoläge, är generation 1 ('99-04) av Ford Focus. Elvärmd vindruta även där.

[Rickard]

Mmm, det där är märkligt att det ska vara så svårt, men jag såg faktiskt på Youtube att det gick ställa hur aggressivt klimatanläggningen skulle  agera på Enyaq, tre steg som man kunde välja mellan, kanske den inte blåser max fläkt så snart man sätter sig i bilen och det är -30 grader ute om man ställer på lägsta känslighet?
Bäst vore ju om man kunde ställa en individuell preferens som aktiverades av nyckel när man sätter sig, jag ändrar i princip aldrig på den inställning som funkar bäst.
Som regel med blås både mot golv, i mitten och på framrutan - det räcker långt och är som regel tystas.
Blir en liten annan sak med AC, där kan man acceptera max fläkt om det är riktigt varmt i bilen.
Men på vintern blir det ju inte varmt i kupen bara för att man blåser på för fullt innan värmesystemet har hunnit värmas upp.
Idioti är vad det är.

KIA startar ju dessutom AC:n på vintern för att torka ut kupen, så efter 20 meter blåser det iskallt i kupen även om det är -25 grader ute, även om den var förvärmd innan man satte sig in.
Hur tänkte dom där?

[lubbis]

Mr Skoda har gjort flera filmer om hur man ska hantera sin Skoda Enyaq/Elroq

https://en.evspeicher.eu/skoda-enyaq-elroq-explained/

Mycket bra instruktionsfilmer