Ämne: Vi som kör elbil

[Zyberdude]

På hundaien jag brukar få låna laddar man 12v batteriet från stora genom att hålla nere gasen, eller något liknande. Men det hjälpte ju inget då batteriet var stendött.

På den gick det nu fint att bara byta batteri, inga klagomål av bilen då nya var i.

sägs att man ska nollställa bms så bilen vet man har satt i ett nytt batteri, åtminstone om man har agm?

På golfen tappar den vart ratten pekar om man tar bort batteriet, men är bara att vrida ratten fullt åt vänster, sedan fullt åt höger och sedan köra rakt en bit så är vi kamrater igen.

[Smurfen.]

Golfen jag hade en -18 larmade för allt möjligt efter att strömmen varit bruten men efter nån minuts körning var det ok igen.

[Börje__]

Sista snöovädren fick bilen fnatt och larmade flera ggr mestadels för avståndsgivarna, och gpsen visade verkstäder i närheten.

Den kanske har fått ny mjukvara nu eller så går den bättre i töväder, ingen aning.

Säkert massa förbättringar på elektroniken gjorda men allt har ju blivit mer komplext och mer givare etc, det skall vara som flygindustrin självläkande, prediktivt redundant och allt vad jag läser om, hujedamej, man vill ju sova gott.

Åker till södra Tyskland fler ggr per år, man vill ju säkert komma hem, skulle nu aldrig ta en nyare elektronikbil dit, som det känns nu.
Fast vore det en hyrbil man bara kunde lämna där så vore det ett alternativ.

[purjo__]

Just att 12-voltsbatteriet inte laddas verkar vara ett genomgående problem för de flesta elbilsfabrikat om man kollar runt lite i elbilsforumen. På många bilar verkar dessutom batteriet sitta inbyggt bakom inredningen i bagaget, så det är inte bara att plocka fram en laddare och koppla in. En del tillverkare kör dessutom inte med vanliga blybatterier, så det krävs speciella laddare om man behöver nödladda batteriet.

[Börje__]

Just att 12-voltsbatteriet inte laddas verkar vara ett genomgående problem för de flesta elbilsfabrikat om man kollar runt lite i elbilsforumen. På många bilar verkar dessutom batteriet sitta inbyggt bakom inredningen i bagaget, så det är inte bara att plocka fram en laddare och koppla in. En del tillverkare kör dessutom inte med vanliga blybatterier, så det krävs speciella laddare om man behöver nödladda batteriet.

Detta verkar vara lite ett skrämsel forum så jag måst kontrollera för att bli lugn för egen del.

-Bilen skall börja gå till ekonomi mode om 12V batteriet börjar bli dåligt
-Batteriet kan underhåll laddas precis som vanligt om bilen står still längre
-Batteri byte är inte svårt, se bild.  Och jag kan senare göra BMS när jag kommit hem, skall gå med en vanlig ICarsoft
-Man kollar att 12V batteriet laddas precis som vanligt, genom OBD2 eller mäter själv, när tändningen är på eller vid laddning
-Såg även att bromsvätska, säkringar och elboxen sitter superlätt åtkomligt

Säger nu inte att övriga märken inte är enligt era inlägg


Sedan har jag märkt att bilen stänger ned displayer etc ganska snabbt för att spara batteriet antar jag, detta precis som min diesel också gör, så vänta i bilen på parkeringen och lyssna på radio när frugan är försenad i klädaffären fungerar inte utan att motorn är igång! Skulle förvåna mej mycket om inte Citroen har koll på detta och även gjort mjukvaru uppdateringar om de sett ev problem.
Men har ni köpt bil från land där de har bambu till byggnadställningar, då kan det vara sant 

[Smurfen.]

Måste vara otroligt korkat att ens 12v batteriet kan bli urladdat i en elbil som har batterikraft i drivbatteriet hur kan man som konstruktör som klarar av att bygga en elbil men sen missa en sån grej  Sen är det ju en annan sak också 12v batteriet ska klara stå rätt länge utan laddning jag har skoter flera mc och dotterns bil ståendes halva året och dom brukar starta som vanligt när det är dags.

[purjo__]

Varför sitter det ens ett separat batteri? Vore det inte enklare och billigare att bara ha en omvandlare till 12 Volt på det ordinarie batteriet?

[Smurfen.]

Det måste det väl redan sitta eftersom 12v batteriet laddas från drivbatteriet antar jag.

[Zyberdude]

Varför sitter det ens ett separat batteri? Vore det inte enklare och billigare att bara ha en omvandlare till 12 Volt på det ordinarie batteriet?

Bra affärsidé att köpa ett 40Ah batteri för 1000kr (pirat).

Batteribyte blev det efter att hyundaien stått stilla i en månad. 12v batteriet var då 4 år.

Men inte är väl en tex volvo bättre? Stora batteriet, lilla batteriet och minibatteriet (är väl Volvo on call)

[BiggerDigger]

Hur har ni anpassat er?

Vi använder inga appar alls förutom när värmen ska på. Har hört att appar kan väcka bilen.

Startar alltid bilen direkt vid entré av bilen. Ligger aldrig men bara tändningen på om jag väntar på någon.

Inga problem med 12V än så länge.

[Börje__]

I Trumps börskaos finns det ändå någon liten ljusglimt. Jag har hittat SoC på 12V batteriet.
85-90% skall tydligen vara optimalt.

Jag har även "fått in datan i datorn" från appen, så lite tekniska framsteg idag, det går iallafall starta och stoppa laddning m.m. har jag prel testat., om kabeln sitter i 😄

Och solen är tillbaka, uppåt 2 kW effekt idag 👍

[Rickard]

Tyvärr verkar det bli en följetong med verkstadsbesök med vår "Nya" Kia EV3.
I mellandagarna började ju alla säkerhetssystem (6 larm) larma, och jag lämnade in bilen på felsökning.
Backkameran isar också igen på insidan av glaset när det blir riktigt kallt, så den ska nog bytas också, men verkstan verkar vilja hantera ett fel åt gången, de får väl bättre ersättning om de gör så gissar jag, men för oss innebär det ju onödiga resor, och dagar utan bil.
Första felsökningen av larmen var en halv dag på verkstan, de hittade inget fel.

Förra veckan hade de bilen halva Onsdagen, och Hela Torsdagen och tror sig ha hittat fel på en kabelhärva som går till radarn där framme. (Jag är tveksam, men man hoppas ju alltid).
Kameran "skulle nog också bytas", vi får väl se.
Sen kom det tråkiga beskedet...

När bilen var uppe på lyften och man hade lossat stötfångaren fram så rasade hela fronten plötsligt i golvet, från en icke oansenlig höjd.
Lacken på stötfångaren är skadad, och det har blivit skråmor på båda LED-strålkastarna, så bilen måste in flera gånger till, skulle inte förvåna mig om det blir en gång för kameran, en gång för kabelhärvan och en gång får omlackering av stötfångare och montering av nya strålkastare.

Jag har varit en stark advokat för KIA sedan 2012 när vi köpte vår första Sportage, men nu börjar jag nog snart ge upp, de senaste två åren som ägare av 3 stycken KIA (en i Spanien också) har bestått av extremt många verkstadsbesök och bilbyten, och nu börjar mitt tålamod snart ta slut.
EV3:an hade jag ju tänkt ha kvar i minst 6 år, men då ska det verkligen till att den fungerar som den ska när de fixat de fel som finns på bilen idag.
Annars vet jag inte vad jag gör, men vill ju inte kasta 500 000 kronor i sjön heller.
Börjar helt allvarligt fundera på privatleasing, även om jag är starkt emot att hyra bil, jag VILL äga mina bilar, men det är oerhört svårt att försvara ett bilköp när det är uppenbart att det blir dyrare att äga än att köpa, hur nu det kan gå till.
För mig är det obegripligt.

Skulle inte förvåna mig om det är mekanikerna som haft sönder kabelhärvan när de bytte pumphuset för vattenpumparna innan jul.
Och nu hela fronten.

Samma visa med gamla bilen, som lämnades in för byte av framhjulslager, vilket startade en följd av nya fel som kom så snart jag hämtat ut bilen på verkstan, så vitt jag kan bedöma var eller kunde de alla vara orsakade av mekanikern.
Verkstadschefen säger att det är deras mest erfarne mekaniker som arbetar på mina bilar, men jag undrar om det verkligen kan vara sant.

Jag är inte nöjd.

Som tur är har jag väl inte direkt dåligt med pengar, så jag skulle kunna köpa mig fri från KIA, men problemet är ju att alla nya bilar verkar vara lika dåliga, tror inte på något sätt att det bara är KIA som har problem med all ny teknik på moderna bilar, om det är Adblue, Batteriteknik, varningssystem, larmsystem, kamerasystem eller annat så verkar det vara problem på mer eller mindre alla bilar.

Toyota RAV4 verkar möjligen vara undantaget, men de är ju fula som stryk, och dyra, och de blir knappt billigare som begagnade heller, troligen just för att de är pålitliga.

[Zyberdude]

Är det en verkstad där obehöriga inte har tillträde? Min bil, jag ska vara med om jag vill!

[lubbis]

Hej

Köpte en Skodo Elroq 85 med lite extrautrustning förra året. Har advancepaketet med bla elektrisk förarstol, HUD etc.

Har kört Skoda Karoq med lilla 1 litersmotorn på 115 hk i 6 år. Köpt 2019. Värdeminskning på 62 500 kr, 9 kr milen, och inga fel under hela tiden så varit helnöjd.

Bor i bostadsrätt men fick en laddare installerad i garaget som jag betalar 300 kr i månaden för men då får jag ladda 200 kWh så det blir ju billiga mil. Har inte laddat någon DC ännu.

Efter lite övervägande så blev det stora batteriet på 77 kWh då de sänkte priset med 20 000 kr.

Tips för köpa Skoda är att gå med i de handikappades riksförbund som stödmedlem, 300 kr, så får man 5% rabatt på bilen (10% på bensin) och 10% på tillbehören. Det blev 31 125 kr i rabatt.

Billigast hade nog varit att leasa bilen men jag tänker att ha den i minst 6 år och då hade VAG ett specialerbjudande att köpa på avbetalning med garanterat restvärde efter 3 år till nu 0,54% ränta så det var ju idiotiskt att köpa kontant eftersom jag kunde sätta in pengarna på sparkonto med 3% ränta.

Hittills helnöjd med bilen och inga fel hittills. Använd Carscanner och OBD-dongel för att kolla batteriet och tänker göra det kontinuerligt för att se hur batteriet mår.

Visste att LG som gör batteriet hade ändrat kemi 2024, de äldre batterierna är det mycket problem med, och det var faktiskt mer energi än utlovat 78,2 kWh mot 77 kWh. sedan finns det en reserv så batteriet har faktisk 82 kWh. Skillnader mellan cellerna var 5 mV. Upp till 20 mV är helt ok.

Förbrukningen ökar radikalt när kylan sätter in men jag kör mycket korta turer och snålar inte med värmen men kostnaden för mig blir ju ändå bar ca 3,90 milen hittills.

Skickar med en graf som visar förbrukning/mil för varje påfyllning från 19/6 2025 till 31/1 2026.