Ämne: Vi som kör elbil

[Tågråttan]

Jag bytte ju bil förra våren, till en Kia Sportage 2019 med typ 9000 mil på mätaren, kostade 310 000 kr.
Bytte bort en Sportage av 2012 år modell.
Den nya bara krånglade, med ständiga fel som tände motorlampan, så jag orkade inte ha den kvar, även om det inte kostade mycket (de fixade aldrig felet, så det återkom, fel på AdBlue-systemet, som resulterade att regenereringen av partikelfiltret inte triggades)
När jag så till sist fick betala för att de skulle släcka lampan så fick jag nog.
Att köpa en ny bil (som jag ville, eftersom alla moderna Dieselbilar har samma skitsystem) i liknande storlek som den EV3 vi köpte kostar runt 400 000 kr, alltså 100 000kr billigare än den elbil vi köpte, det sparar man in på några få år i form av drivmedel och service, det är inte så svårt att räkna ut.
Däremot är det förstås dyrt att köpa och köra en ny bil om man nu ska räkna på det, men något ska man ju göra med pengarna.
Hade jag köpt en ny snöskoter istället hade milkostnaden troligen legat på typ 300 kr/mil.
Samma om jag bytt motorcykel, eller köpt en husvagn.
Att ha pengar på banken gör mig lite tryggare, men inte lyckligare, att sätta mig i en ny elbil gör mig om inte lycklig, så i alla fall lite nöjd med tillvaron, mer nöjd än i en gammal bensin eller dieselbil.
Så, jag tycker det är värt det.
Har ju gjort ett par kalkyler som pekar på att den kommer kosta mellan 20 och 25 kr/mil om jag kör 2500 mil/år och har den i 10 år.

https://carup.se/elbilar-kraver-oljebyte-detta-hander-annars/

Nu vet ju inte jag vilka elbilar som har vad. Alla elbilar verkar inte vara så service befriade som många tycks tro enligt artikeln. Nu spelar det ju nästan ingen roll eftersom i princip alla hyr sin elbil i 3 år och 3000 mil.

Vet inte vad den kostanden landar på men det är som regel ruskigt enkelt att byta olja och oljefilter på en fosilbil.

[Rdx]

Har du Carup som din källa för vad som behövs?
 

Min elbil har visserligen olja men behöver inte bytas och är definitivt inte någon regelbunden servicepunkt.  Bara om det börjar läcka så behöver det fyllas på eller bytas.

[Rickard]

Verkstäderna brukar vara väldigt tveksamma till oljebyten om det inte ingår i serviceintervallet.
Jag har fått surra på 5 olika verkstäder i spanien innan jag hittade någon som ville byta i min automatlåda, där det egentligen inte ska behövas.
(Om inte bilen körs där det är varmt, kallt, branta backar, stadstrafik eller i hög hastighet.) 

[Mike]

Det ligger lite i vad de säger.
Reduktionsväxellådan innehåller i stort sett alltid olja och däri brukar 3-4 kullager finnas. Om den oljan blir minsta smutsig så förstörs kullagren väldigt snabbt så det är en billig försäkring att byta den oljan regelbundet. Tesla och många andra har även oljefilter till den oljan som också byts.

Jag har sett många filmer med elbilsreparationer och skulle säga att det här är relativt vanligt när de gått 8-12000 mil.

Här kan ni se hur det ser ut inuti:
https://youtu.be/TUHBki1fiMY?si=5dKjGW_Odwxze1_d

[Rickard]

Kan nog knappast skada, frågan är bara om det kostar skjortan eller ej...
Om det är något som inte ingår i servicen kan de nog spänna bågen rejält när de ska ta betalt.

[boek]

Inte alls underligt att oljan behöver bytas. All olja i ett fordon behöver naturligtvis bytas med jämna intervaller då oljan med tiden får försämrade egenskaper då tillsatser i oljan bryts ned och att den blir förorenad, vilket ökar slitaget.

[Zyberdude]

I finland blir nu 50% av tesla model 3 underkänd i bilprovningen vid sin första besiktning vid 4 år efter registrering. Usch då

[Rdx]

I finland blir nu 50% av tesla model 3 underkänd i bilprovningen vid sin första besiktning vid 4 år efter registrering. Usch då

Källa?  Senast jag sett är ca 1/3 och de flesta som blir underkända är väl för att ljuset är felinställt.

[Zyberdude]

Källa?  Senast jag sett är ca 1/3 och de flesta som blir underkända är väl för att ljuset är felinställt.

Tyvärr under betalmur
https://www.hbl.fi/artikel/varannan-tesla-model-3-underkanns/

Men enligt radion var det åtminstone bromsar och däck som var orsaker.

[Börje__]

Inte alls underligt att oljan behöver bytas. All olja i ett fordon behöver naturligtvis bytas med jämna intervaller då oljan med tiden får försämrade egenskaper då tillsatser i oljan bryts ned och att den blir förorenad, vilket ökar slitaget.

Hur ofta byter/bytte ni på era fossilbilar?
Växellådsolja tänker jag på.

Gissar att någon enstaka pedantisk hemmamekare gör det,
alla andra är det inte gjort alls och har ingen aning.

Rätta mej om jag har fel.

----

Här på en Tesla 🤮
https://youtu.be/oPiPCLZQ7FM?si=P_j1JzxXk-HlJHpY
Och oljan är svart dessutom 🤐
Där ser man, detta trodde jag inte!

[Börje__]

Min bil gick ej igenom besiktningen, en två på spindelled.
Beställde snabbt en ny, byter jag lätt☺️, tänkte jag.
Den som satt på var nitad😭
Måste ta bort hela spindelledsarmen😰, det finns alltid en risk att man misslyckas ?? 
På en fossilbil kan man dra ner bilen till lokala bilmeken om man behöver, men med en elbil skall den ju bärgas.
Tog därför beslutet att eftersom jag nu nått mogen ålder och tycker inte det är så kul längre med bilmek, så jag lämnar in den.
En duktig mekaniker fixade det snabbt för 800 kr, och samma dag, det var det värt🙏👍

Så en nackdel för elbilen här som jag inte tänkt på tidigare.

[Smurfen.]

Hur ofta byter/bytte ni på era fossilbilar?
Växellådsolja tänker jag på.

Gissar att någon enstaka pedantisk hemmamekare gör det,
alla andra är det inte gjort alls och har ingen aning.

Rätta mej om jag har fel.

----

Här på en Tesla 🤮
https://youtu.be/oPiPCLZQ7FM?si=P_j1JzxXk-HlJHpY
Och oljan är svart dessutom 🤐
Där ser man, detta trodde jag inte!

Var 6000 mil bytes olja i vx låda samt 4wd system på Golfen jag hade tror det är längre intervall på nuvarande bil.

[Rickard]

Första långkörningen av mig själv avklarad nu, Kia EV3.
41 mil tur och retur och 9 mil kvar i batteriet vid hemkomst. (50 mil alltså om jag pressat den till max)
Enligt WLTP ska den gå 56 mil på en laddning med de däck jag har på.
Piteå - Umeå tur och retur, Höll hastighetsbegränsningarna, nästan, hela vägen, men aldrig över 110 km/h utom vid några enstaka omkörningar.
Dock kanske halva sträckan var 110 km/h, så ändå rätt bra kan jag tycka.
1.62 kWh/mil blir det.
Den började larma för lågt batteri när det var 20% kvar. (ca 1 mil hemifrån)
I övrigt fungerade allt bra förutom då filhållningsassistenen och självkörningen som irriterar mig för mycket, den ska hela tiden finjustera så ratten aldrig får vila, det blir jobbigt att känna det hela tiden.
När man styr själv går den som på räls och styr precis dit man vill.
Nu laddas bilen upp igen av solcellerna, så det blev en billig resa, mycket billig kan man väl säga.

[BiggerDigger]

Vi brukar sikta på 10-15% kvar när vi kommer hem om vi åker långt. Är det vinter så inte under 20%.

[torbjorn_forsman]

Hur ofta byter/bytte ni på era fossilbilar?
Växellådsolja tänker jag på.

En del tyska biltillverkare har ända sedan 70-talet sagt att man aldrig ska behöva byta olja i deras manuella växellådor och slutväxlar.
På franska bilar har jag sett bytesintervall från 4000 till 10000 mil för olja i manuella växellådor.
Automatlådor brukar ha bytesintervall från 3000 mil och uppåt.