Ämne: Vi som kör elbil

[Mike]

Hur många bilar med fossilbränsle räknar dom med att sälja ?

Drygt 30% laddbara resten fossil som synes i dagrammet men fossil minskar grymt snabbt.
Så 8 miljoner av 23-25 miljoner laddbart är beräknat, Kina räknar definitivt med nästan 100% el 2030 och som sagt det är världens största bilmarknad, nästan var tredje bil i världen säljs i Kina.
VW tjänade mest pengar i Kina fram till för något år sedan, dem flesta traditionella tillverkarna tappar stort just nu i Kina eftersom deras elbilar inte är attraktiva.

[Tågråttan]

Kinas elbilar laddas till största delen med kolkraft.

Kina bygger 2 nya kolkraftverk i veckan, allt för miljön ska bli bättre med elbilar.

[boek]

Ja kineserna får byta namn på elbilarna till kolkraftsbilar och de är förstås jättebra för miljön...

[BiggerDigger]

Kina bygger även mest vind och solkraft av alla länder också.

Anledningen är att om de bara kör med importerad olja så kommer de påverkar marknadspriset uppåt som i sin tur hindrar tillväxten.

[Mike]

Olja till fordon kommer minska och de bygger både kärnkraft, vindkraft och vattenkraft.

[Rickard]

Den långsiktiga trenden är tydlig. Att det skett en växling från enbart diesel/bensin till andra drivmedel. Vissa trender tar slut medans andra nya tar över.

Jag har inga problem med diesel/bensinbilar då jag äger och nyttjar ett flertal. De fyller sin funktion. Har idag en pickup som drar tungt i mellanåt. Dock är en elbil med +70kWh inte heller nått problem i vardagen när det gäller räckvidden. Vid körning med husvagnen eller släp behöver man dock mer än 70kWh om det är längre sträckor.

Dock tror jag att mindre elbilar som är billiga med lagomt stor batteri är det som kommer efterfrågas samt servicefordon till byggsektorn. Inte en pickup med 220kWh batteri och 3,5ton på kroken utan Caddy, Vito och lite större enklare modeller som går på leasing. Dvs typiska vita fordon som man ser på byggarbetsplatser idag.

Den ångest många känner som inte har elbil finns inte hos oss i allafall. Vi övade lite på snabbladdning när vi hade tid och nu är det borta.

Kört bilen ner till 15% som lägst. Dvs 6-8 mil kvar. På den sträckan finns det ohyggligt många laddnings möjligheter. Bilen visar de 30 närmaste platserna om man vill.


Ladda ner appen chargefinder ni som inte har elbil och kolla lite. Kostar inget och man får en uppfattning hur det ligger till.

Bedömer att i Borås finns 50 talet platser där man kan utföra laddning mot betalning.


I Piteå hittar jag 25 talet laddplatser.

Sen finns flera laddnings platser jag noterat som inte finns i appen. Kommer väl.

Närmast för oss ligger 1 mil bort.

Eller? Nä. Jag når dit med sladden. Hemma så klart.

Men visst i vissa områden är det glest med laddare, men då troligtvis finns inte bensin eller diesel i närhet heller.

Problemet med kö är att nästan alla väljer samma ställe att ladda fast det finns fler i området. Okunskap är dagens ord.

De problem som Rickard upplever har vi ännu inte stött på. Än… Men vi har en dieselbil som går +100mil på en tank också. Men så långt kör vi inte utan paus har vi märkt. För min del är går gränsen för längre resa vid 400km.

Mmm, 25 laddplatser i Piteå när det är Piteå Dansar Och Ler och det är tiotusentals människor här och ska fira.
Duger 25 laddplatser då?
Alla fattar att det inte duger.
(oerhört irriterande att Google översätter laddplatser till bäddplatser, men det är väl globalisternas sätt att bemöta motståndet på.)

[Rickard]

Delar av Europa

Electric.
Visst är det alla typer av elektrifierade fordon.
Hybrider, plug-in och elbilar?

Det går ju snart inte köpa en bil som inte är hybrid.
Även om man vill.
Är det konstigt om kurvorna stiger?

Ingen ska få mig att tro att det gynnar miljö eller klimat, däremot så finns det fördelar med elbilar som gör dem attraktiva.
Absolut.
Snabb värme inte minst.
Och jag ser fram emot dagen när de på egen hand ser till att folk väljer elektrifierade fordon. 

[Rickard]

Drygt 30% laddbara resten fossil som synes i dagrammet men fossil minskar grymt snabbt.
Så 8 miljoner av 23-25 miljoner laddbart är beräknat, Kina räknar definitivt med nästan 100% el 2030 och som sagt det är världens största bilmarknad, nästan var tredje bil i världen säljs i Kina.
VW tjänade mest pengar i Kina fram till för något år sedan, dem flesta traditionella tillverkarna tappar stort just nu i Kina eftersom deras elbilar inte är attraktiva.

Hmm, jag tror inte det kommer att säljas så mycket bilar i Kina de närmaste 20 åren.
De är på konkursens rand (Byggboomen, subventionerna, lögnerna... och kan inte överleva utan extrema åtgärder.
Som kanske kommer, men det lär inte rädda dem.
Jag är oerhört skeptisk till allt kinesiskt, för jag tror att Ping kommer anfalla Taiwan, och då är allt Kinesiskt historia.
Alla, inklusive jag, kommer att behöva hitta alternativa leverantörer, produktion i Europa och USA kommer att behöva återupptas - det kommer att ställa stora krav på alla, men vi kommer att kunna leverera.

[BiggerDigger]

Kunde inte bry mig mindre hur vida antal elbilar som säljs i Kina blir fler eller färre.

[Mike]

Electric.
Visst är det alla typer av elektrifierade fordon.
Hybrider, plug-in och elbilar?

Det går ju snart inte köpa en bil som inte är hybrid.
Även om man vill.
Är det konstigt om kurvorna stiger?

Ingen ska få mig att tro att det gynnar miljö eller klimat, däremot så finns det fördelar med elbilar som gör dem attraktiva.
Absolut.
Snabb värme inte minst.
Och jag ser fram emot dagen när de på egen hand ser till att folk väljer elektrifierade fordon. 

Självklart är inte elhybrider eller laddhybrider med i detta europeiska diagram enbart elbilar.

[Mike]

Hmm, jag tror inte det kommer att säljas så mycket bilar i Kina de närmaste 20 åren.
De är på konkursens rand (Byggboomen, subventionerna, lögnerna... och kan inte överleva utan extrema åtgärder.
Som kanske kommer, men det lär inte rädda dem.
Jag är oerhört skeptisk till allt kinesiskt, för jag tror att Ping kommer anfalla Taiwan, och då är allt Kinesiskt historia.
Alla, inklusive jag, kommer att behöva hitta alternativa leverantörer, produktion i Europa och USA kommer att behöva återupptas - det kommer att ställa stora krav på alla, men vi kommer att kunna leverera.

Var tredje bil som säljs i världen säljs i Kina så det är en ohyggligt viktig marknad för de flesta biltillverkare och just nu tappar vår tradionella märken enormt i Kina vilket är allvarligt.

Vad gäller anfallande av Taiwan är det inte speciellt troligt då Kina är otroligt beroende av Taiwans produktion för sina egna produkter, att då förstöra produktionen av elektronik leder till ohygglig skada för Kina.

För övrigt har i stort sett inga länder att räkna med erkänt Taiwan som ett land.

[Rickard]

”Norge är den sista Sovjetstaten”, uttalade en gång den svenske näringsministern Björn Rosengren
Sverige är inte långt ifrån detta.
Tror det är det man ser när man ser utvecklingen av elbilsförsäljningen, och att Norge och Sverige sticker ut.
Och Kina.
Planekonomisk styrning kan göra att övergången till elbilar snabbas på även om tekniken inte är mogen och bilarna inte kan konkurrera på en öppen marknad.
I princip kan man väl säga att hela trenden med klimatalarmism är en produkt av socialism och planekonomi på ett globalt plan.

"Det handlar om att Kina förbjuder förbindelser med både Kina och Taiwan. Kina säger: ”Ska ni ha diplomatiska förbindelser med Taiwan, då har ni inte det med Kina”, säger Niklas Sjögren till SVT Nyheter"

En diktatur är en diktatur.

"1874 slöts ett internationellt postavtal genom FN organet Universal Postal Union (UPU) med syftet att främja det internationella postsystemet. Avtalet reglerar tariffrater som ger anslutna nationer rätt till ersättning och tarifferna bestäms beroende på i vilken grupp nationen tillhör. Kina klassades då som ett u-land och erhåller än idag subventionerade frakter gentemot mer utvecklade länder trots att landet anses vara en ekonomisk stormakt."

Så här i efterhand kan man väl säga att det var ett stort misstag av väst att bjuda in Kina i den globala värmen, med subventionerade frakter och annat som gjort att stora delar av vår egen industri lagt ned och flyttat till just Kina.
Ett kina som blir allt mer aggressivt och hotar världsfreden genom att stötta Ryssland och Nordkorea, hota Taiwan, och på olika sätt kolonisera delar av Afrika, utmanar USD som världsvaluta, mm, mm - frågan om hur länge vi i väst ska acceptera detta, eller om det ens går att stoppa.

Nu kanske rebellerna i mellanöstern kan sätta lite grus i maskineriet genom att fördyra transporterna från öst till väst, men det känns som en tillfällig störning med marginell påverkan (de ökade fraktkostnaderna kommer att synas genom en inflation på mindre än 1% på våra priser i väst).
Jag har oerhört svårt att se ett gott slut på allt som nu pågår i världen.
Men vad vet jag. 

FN är ett kapitel för sig, icke demokratiskt valda mutkolvar från världens alla hörn tillåts styra utvecklingen i stora delar av världen.
Resultatet skrämmer.
Se bara vad UNRWA åstadkommit i palestinafrågan, en organisation som i princip aktivt gjort palestinierna till offer, stöttat Hamas, och där delar av personalen inom UNWRA aktivt deltagit i terrordåden mot Israeler.
WHO och WEF är två liknande korrupta, icke demokratiskt utsedda organisationer som också oroar.

Det land i världen där marknadskrafterna som regel får styra är USA, och där finns liten efterfrågan på elbilar, över 4000 återförsäljare ber nu Biden stoppa den tvingande övergången till elbilar, för att de inte säljer - det finns ingen efterfrågan.
Oerhörda mängder av återförsäljarna får lägga ned som ett resultat av detta.
Folk vill inte köpa elbilarna, och avvaktar med köp överhuvudtaget då de är osäkra på vad som kommer att hända med Bensin och Dieselbilar framöver.
Resultatet blir en åldrande fordonsflotta, ökade utsläpp, och en industri i förfall.
Typiska resultat när politiken blandar sig i, straffbeskattar, subventionerar - och hindrar de kommersiella krafterna.

[BiggerDigger]

En bekant fick en Xpeng G9 som tjänstebil. Än så länge nöjd. Har väl haft den drygt en månad nu. Vad jag förstod på honom så byter de ut laddhybriderna löpande mot rena elbilar nu när leasing går ut på bilarna.

[Rickard]

Mmm, det går i princip inte skaffa en fossilbil för att förmånsvärdet är så rabatterat på "Miljöbilar".
Det här är pengar som alla svenskar är med och betalar via skattsedeln.
Man kan ju verkligen fråga sig om det inte finns bättre saker att lägga pengarna på.
Från skatteverket:

Nya regler för miljöbilar som tas i trafik den 1 juli 2022 eller senare
För miljöbilar som tas i trafik den 1 juli 2022 eller senare ska förmånsvärdet sättas ned enligt en schablon istället för till närmast jämförbara bil utan miljöteknik. Elhybrider och etanoldrivna bilar omfattas inte av lagändringen, förmånsvärdet för de bilarna utgår från nybilspriset utan sänkning.

Schablonbeloppet som ska användas vid sänkningen är:

Elbilar och vätgasbilar 350 000 kronor
Laddhybrider 140 000 kronor
Gasbilar 100 000 kronor
Det sänkta beloppet får dock inte överstiga 50 procent av bilens nypris.

[BiggerDigger]

Min fru fick 50000:- tillbaka från staten när hon köpte elbil. Hon hade ett kontrakt som var påskrivet före brytdatum. Pengar kom alldeles nyss. Gött.