Ämne: Elbilen en parantes i historien?

[Mike]

Detta är ännu ett exempel på vad man avser att bla byta ut till i Tyskland.

https://fuelcellsworks.com/news/germany-needs-hydrogen-and-is-looking-for-suppliers/

Vätgas är hål i huvudet, oftast fossil tillverkning som ger enorma förluster.
Vätgas är endast acceptabelt om man har stora överskott av helt grön el, dvs de dagar vi har negativt elpris är de dagar vätgas kan vara acceptabelt men det finns många andra problem med vätgas också.

[nisse175]

Vätgas är hål i huvudet, oftast fossil tillverkning som ger enorma förluster.
Vätgas är endast acceptabelt om man har stora överskott av helt grön el, dvs de dagar vi har negativt elpris är de dagar vätgas kan vara acceptabelt men det finns många andra problem med vätgas också.

Det går bra att göra vätgas från tex solanläggningar, det går mindre bra att trycka ut den el på nätet då det är fullt och inte utbyggt.
Att framställa vätgas framåt i tiden kommer att göras med tex grön energi annars är det inte lönt. Men som Tyskland har det nu och övriga Europa med klippt gasledning är ju inte hållbart alls. Hur skulle denna vinter fungera med el och pris om man bara satt ner och fundera på vad som är minst dåligt, tyvärr så har vi inget bra för än om 10 år så vi väntar....? Sen läser vi ju problemet att man kan inte stoppa i sladden och ladda elbilen för det är redan kaos så det går inte heller, elnäten räcker ju inte till och det går inte att bygga ut något då både el och nät är fullt, vindkraft funkar inte heller går det att läsa då det exempelvis inte blåser hela tiden....  Nej gasa på i samma spår och gasa ihjäl oss med tiden med fossilt för det har funkat i 100 år innan....

[Roland]

När vi ändå har halkad in på olja och kol vill jag fortsätta på sidospåret. 20-30% av den olja som utvinns eldas inte upp utan blir till råvara för plaster, kemikalier, läkemedel m.m.

Om samhälle ska bli fossilfritt kan jag inte låta bli att undra över vad elbilarna ska köra på. Asfalten är en biprodukt från raffineringen av olja. Det produceras lika mycket syntetgummi som naturligt gummi. Bildäck innehåller dessutom sot (carbon black) som förbättrar gummits egenskaper. Sotet tillverkar idag från olja eller naturgas. Så frågan blir varifrån råvaran till elbilarnas däck ska komma och vilken sorts vägbeläggning vi ska ha i framtiden.
 
När man idag bygger en villa är det ofta betongplatta ovanpå isolerskivor. Sen är det byggplast för att få huset tätt, golvvärmeslingor, avloppsrör, dräneringsrör, vattenrör, färg och en massa annat som nästan allt är tillverkat med olja eller naturgas som råvara. Det finns naturligtvis alternativ men de är dyrare eller sämre. 

Vad gäller livsmedel har jag sett en uppgift att det går åt 10 kWh fossil energi för att få 1 kWh energi i livsmedlet. Det är en siffra som varierar väldigt beroende på vad det är för typ av livsmedel. Nöjer man sig med havregrynsgröt blir det en mycket lägre siffra. Konstbelysta tomater är stora energitjuvar. Det går åt ca 40 kWh el för att få ett kg tomater.

Jag begriper inte hur en övergång till ett fossilfritt samhälle ska kunna ske utan en markant sänkning av levnadsstandarden. Rickards fordonspark kommer att bli betydligt magrare i framtiden. 

Ett fossilbränslefritt samhälle blir jobbigt nog. Det räckte med hastighetsbegränsningar och lite höjd bränsleskatt för att gula-västarna-rörelsen i Frankrike skulle ta fart. I Tyskland finns det ett högerkantsparti som kallas AFD som har gått framåt på sistone. Citat från Svenska Dagbladet: ”Den utlösande faktorn för AFD:s senaste framgångar var, enligt flera bedömare, en reform om värmepumpar.” Frågan är vad som blir av den reformen. Elnäten i tyska städer är inte dimensionerade för en massa värmepumpar.

På samma sätt som förnyelsebar el har blivit fossilfri el så att kärnkraften kan vara kvar tror jag att fossilfritt kommer att döpas om till fossilbränslefritt.

[Rickard]

Jag vet att det finns någon sorts vetenskaplig konsensus att CO2 orsakar uppvärmning, men långt ifrån alla håller med om att det skulle ha nämnvärt stor påverkan.
På grund av den total hysterin när det gäller klimatet så kan ingen i yrkesaktiv ålder opponera sig mot narrativet att jorden håller på att gå under, men tittar man på, eller lyssnar till, högt uppsatta vetenskapsmän som har karriären bakom sig så låter det helt annorlunda, det finns många av världens främsta klimatforskare som har en helt eller delvis annan uppfattning i denna fråga, men de har blivit så marginaliserade att man måste leta efter information i alternativa medier för att få höra deras argumentation.
Ingen förnekar att det blivit lite varmare sedan lilla istiden, men rätt många menar att både uppvärmningen och den stigande CO2-halten har varit räddningen för mängder av människor som annars skulle frusit eller svultit ihjäl.
Noterade en artikel i dagens tidning, som ger lite perspektiv på det här med att "världen brinner".

Från Piteåtidningen idag:
Månadens varmaste dag var tisdagen den 11 juli då medeltemperaturen var 19,3 grader, medan söndagen den 2 juli var den svalaste med 11,7 grader. Historiskt sett, sedan mätningarna började 1859, ligger den genomsnittliga temperaturen för juli på 15,9 grader. 1973 uppmättes den varmaste medeltemperaturen i Piteå sedan starten, 19,5 grader. Året innan var det 19,3 grader och 1901 var det 19,4 grader.

De senaste somrarna är det vara 2014 och 2018 som slåss i toppen – båda med 19,1 grader.

Svalaste noteringarna någonsin hittar vi 1902 och 1900 med 12,3 respektive 12,5 grader.

Medeltemperaturen för hela månaden stannade vid 15,5 grader vilket är svalare än normalt

[BiggerDigger]

Man har fastställt numera att det är människorna som gjort att temperaturen ökar.

Redan 1979 var man tämligen säker.

[boek]

Koldioxiden i atmosfären mäts på Mauna Loa och är nu 414 ppm eller 0,0414 %. De antropogena (mänskliga) bidraget beräknas utgöra 4 % av 0,0414 %. Vissa tror alltså att det är dessa 4 % tillskott som styr den globala medeltemperaturen på jorden. Låt oss säga att vi lyckas sänka koldioxidhalten till 350 ppm, vilken global medeltemperatur får vi då? Eller om vi lyckas sänka koldioxidhalten till 300 ppm, vilken global medeltemperatur får vi då? Frågor som jag inte lyckats hitta något svar på. Jordens globala medeltemperatur är för närvarande ca 14 grader C. Känns det hett..?

[nisse175]

Koldioxiden i atmosfären mäts på Mauna Loa och är nu 414 ppm eller 0,0414 %. De antropogena (mänskliga) bidraget beräknas utgöra 4 % av 0,0414 %. Vissa tror alltså att det är dessa 4 % tillskott som styr den globala medeltemperaturen på jorden. Låt oss säga att vi lyckas sänka koldioxidhalten till 350 ppm, vilken global medeltemperatur får vi då? Eller om vi lyckas sänka koldioxidhalten till 300 ppm, vilken global medeltemperatur får vi då? Frågor som jag inte lyckats hitta något svar på. Jordens globala medeltemperatur är för närvarande ca 14 grader C. Känns det hett..?

Det är ju inte medeltempen som är problemet utan det är ju peakarna, när vi närmar oss 45-50 grader en längre period så blir det problem, likaså om vi får det extremkallt mot 30-40 på "fel" ställen.

[boek]

Vad är det för skillnad på väder och klimat? Väder är det som vi har just nu och klimat är väder på lång sikt, minst 30 års sikt men gärna längre. Så om det är väldigt varmt eller kallt eller vilken temperatur som helst någonstans just nu eller förra veckan eller förra månaden eller förra året så benämns det som väder och som vi vet växlar vädret ständigt. Därför så ska man inte stirra sig blind på enskilda väderhändelser utan se hur vädret ter sig under lång sikt (minst 30 år) och om man då kan se någon trend åt ena eller andra hållet.

[Roland]

Koldioxiden i atmosfären mäts på Mauna Loa och är nu 414 ppm eller 0,0414 %. De antropogena (mänskliga) bidraget beräknas utgöra 4 % av 0,0414 %.

Man brukar räkna med att koldioxidhalten i atmosfären före industrialismen var 280 ppm. Ökningen är 32% av 414 ppm. Det finns också en mängd andra "växthusgaser" vars halter har ökat som lustgas och metan. Min favorit är koltetrafluorid som bildas som biprodukt vid tillverkningen av aluminium genom elektrolys. Halveringstiden i atmosfären är runt 50000 år.   

[BiggerDigger]

William Nordhaus ( har ett nobelpris) och även en dansk farbror är väl de som räknat lite på kostnaden.

Att om en bonde i ett U-land får åkern översvämmad så är kostnaden ringa då värdet av produktionen är ringa och sålunda värdet av dennes liv.

Dvs att det påverkar oss i väst ganska lite ändå rent ekonomiskt med varmare klimat.

Björn Lomborg är nog dansken.


Jag delar den idén. Bättre att öka produktionen och sen låta en del av vinsten gå till att kompensera bonden än att vi sänker farten i industrin i väst.

[tyke]

Nu har inte jag kollat på jätte små bensinbilar men inte heller på riktigt stora och jag kollar enbart på 4wd bilar men skatten brukar hamna på ca 6000 kr de 3 första åren på grund av vårt sjuka system.

Helt riktigt! Nu vet jag inte hur det är med andra bilmärken men jag köpte min Subaru med ett sk xfuel paket som innebär att den är förberedd att köra på etanol. Inte för att jag tänker göra det men denna ”uppdatering” gör att istället för att betala ca11000 kr/år nu betalar ca 1200 kr /år under malusperioden 

För övrigt skulle även jag kunna tänka mig en elbil i framtiden om man kunde se in i kristallkulan o veta vad politiker o makthavare hittar på. Vore ju mumma med egna solceller o gratis laddning. Men tyvärr har jag slutat tro på  utan befarar att skattehöjningar på el eller obligatorisk km skatt införs….

[Rickard]

Jag noterar att 1902 är det kallaste året i "mannaminne" i piteå.
Vet inte vad mer jag skall säga. 
Kanske brinner världen, eller så är det fler idioter som tänder på, eller så är det nåt annat sjukligt.
Utvecklingen de senaste 150 åren, med ökande CO2 och fossil energi har varit fantastisk - går inte beskriva på annat sätt.
Jag både hoppas och tror att alla håller med.
Vad som kommer att hända i framtiden är osäkert, men med facit i hand har fossil energi och ökande CO2-halt i alla fall inte haft en negativ påverkan på det lokala samhället.
Vad som sker framöver är osäkert, men ändå spännande på något sätt.

[BiggerDigger]

Såg en film om att byta batteri på elbilen. Om man byter hela paketet så löser en vanlig händig hen det.

Lite skruv, bort med kylarvätskan och sen släppa ner batteri.

Jag har själv bytt bytt kolvar på en vw jetta diesel så lite händig är man.

Rätt övertygad att det kommer finnas eftermarknads batteri snart till många fordon. Även batteri med mer kWh kommer säkert.

[boek]

Är det den här videon du sett?

Hybrid/Electric training video
Hybrid and electric vehicles have been around for quite some time now. So we better prepare ourselves for servicing them as good as we can. In this video we talk about safety and open the HV battery pack to see whats inside.

[rocas]

Ikväll fick jag veta mer om Tesla som fick punktering i Österrike och transporterades på lastbil till Örebro.

Det är olagligt att reparera däck i Österrike och inget nytt däck gick att uppbringa till bilen.

I Örebro pluggades däcket idag, så elbilen rullar nu....