Ämne: Tips på billig pendlarbil. Max 60 000.

[BigGitt]

Min son behöver skaffa en pendlarbil.
Kombi och diesel. Ska gå 12 mil om dagen. Minst.
Speciellt händig är han inte. Byta bromsåk fixar han som max.

Vad hade ni rekommenderat?

[SUNE73]

Opel Astra 

Extremt mycke bil för pengarna, speciellt om man kan serva och laga själv och samtidigt köpa reservdelarna från tex Tyskland.

https://www.blocket.se/alvsborg/Opel_Astra_1_7___110hk__Diesel__Drag_71604426.htm?ca=11&w=3

https://www.blocket.se/sodermanland/Opel_Astra_kombi_1_7_CDTI_ecoflex_70991678.htm?ca=11&w=3

https://www.blocket.se/alvsborg/Opel_Astra_1_7_CDTI_ecoFLEX_Sports_Tourer_125_71572252.htm?ca=11&w=3

Behöver jag säga att jag har en själv...

[BigGitt]

Vad ligger skatten på?

[torbjorn_forsman]

Med så långa dagliga körsträckor bör man inte behöva oroa sig över problem med partikelfilter som aldrig får tillfälle att regenereras. Åtminstone inte om en del av sträckan utgörs av plan landsväg där bilen kan väntas köras någon mil i sträck med jämn fart och jämnt gaspådrag.

Jag föreslår i så fall så ny bil som möjligt med Peugeot-tillverkad dieselmotor inom de tilltänkta kostnadsramarna. T ex Ford Focus '05 eller senare (generation 2 eller 3). De enda kända olägenheterna med dem är följande:
Vissa årsmodeller har en instrumentering där hastighetsmätare och varvräknare sitter så att säga längre in i instrumentblocket än småinstrumenten, en del förare har inga problem alls med det men andra (t ex jag) tycker att det känns besvärligt i ögonen att inte alla instrument är på samma avstånd.
Bakvagnen är en rätt komplicerad sak med tvärgående länkarmar, om man kör mycket på dåliga vägar (grusväg med tjälskott osv) får man vara beredd att byta en del gummibussningar emellanåt. Ett grundläggande problem med den bakvagnskonstruktionen är att bilen blir onödigt sidvindskänslig om man drar stor och vindfångande släpvagn, men utförandet på Focus är ändå många gånger bättre än på 10 år äldre Fordar.

Saknar man fördomar mot franska bilar kan man naturligtvis också tänka sig en Peugeot eller Citroën. Fördel med dem är en mindre sidvindskänslig bakvagnskonstruktion, nackdel är att det finns mindre kunnande om dem spritt bland svenska småverkstäder och hemmamekare, samt att tillverkarens verkstadshandböcker är mer svåråtkomliga på nätet än vad Fords är.

VAG (Skoda, Seat, VW, Audi) -dieslar bör nog få stå i skamvrån ett tag till innan man reflekterar på att göra affär på sådana. Fördel med den koncernens bilar är att många, åtminstone lågprismodeller, har en bakvagn med halvstel axel (samma lösning som har funnits sedan 70-talet på VW Golf) som ger överlägsen riktningsstabilitet och är nästan fri från leder och bussningar som kan börja glappa. Nackdelar som jag kan tänka mig i detta sammanhang är den mindre lyckade AC-kompressorn utan magnetkoppling (bl a har "xxargs" ondgjort sig över den på detta forum) samt att de ofta har så kraftigt sluttande baklucka och högt bagagerumsgolv att bagageutrymmet inte blir särskilt användbart även om bilen ser ut som en kombi.

Det är ingen nämnvärd skillnad i skatt mellan olika dieselbilar av samma årsmodell (dvs samma miljöklass) och med ungefär samma tjänstevikt. Med så långa årliga körsträckor som det blir frågan om här så blir bilskatten försumbar jämfört med övriga driftkostnader.
Glöm inte att kolla vad olika tilltänkta bilar kostar i försäkring.

[SUNE73]

Vad ligger skatten på?

ca 1500kr/år 

Och för halvförsäkring i huvudstaden medelålders man  ca 3000kr/år

[BigGitt]

Vad är det för mortor som finns i en Astra? Är det Opels egna?

[BigGitt]

Vad är det för mortor som finns i en Astra? Är det Opels egna?

Tydligen ISUZUS motor som tillverkas i Polen...

[SUNE73]

Vad är det för mortor som finns i en Astra? Är det Opels egna?

Tänkte först länka till Wikipedia men det är så mycket fel och ej komplett rörande Astra...

I mina exempel är det Isuzu motor 1,7L 16v. Finns även samma motor med 8v i tex Corsa.
Det finns även 1,3 och 2,0. Dessa är byggda tillsammans med Fiat, Alfa osv.
Från 2015 finns även en egen sk visper diesel 1,6.

Jag rekommenderar 1,7 16v eller den nya 1,6 till Astra.

[SUNE73]

Tydligen ISUZUS motor som tillverkas i Polen...

Motorerna har säkert tillverkats i de flesta länder. Absolut inte bara i Polen 
Detta är en högkvalitativ motor med Opel / Bosch styrsystem osv.

Service intervallen på 1,7 16v är 3000 mil eller 1år. Kamrem 15000 mil/10 år.
Ska själv byta kamremmen på min snart, för andra gången.
Tyska Amazon har extrapris på Bosch kamremssats, 30€ 

[BigGitt]

Motorerna har säkert tillverkats i de flesta länder. Absolut inte bara i Polen 
Detta är en högkvalitativ motor med Opel styrsystem osv.

Service intervallen på 1,7 16v är 3000 mil eller 1år. Kamrem 15000 mil/10 år.
Ska själv byta kamremmen på min snart, för andra gången.
Tyska Amazon har extrapris på Bosch kamremssats, 30€ 

Vad är det exakt du har? Och vad har den gått?

[SUNE73]

Vad är det exakt du har? Och vad har den gått?

En Opel Astra H kombi 1,7 16v 110hp Ecoflex Cosmo 2009. Den har avverkat dryga 24000 mil.
Cosmo betyder en betydligt roligare utrustningsnivå än tex Club eller Enjoy som är vanligast.
Cosmo är tyvärr riktigt ovanlig.
Ser kanske inte så kul ut men jag tycker den ger mig otroligt mycket då jag åker en del i tjänsten.
Åkte tex Saab 9-5 Aero innan. Har tidigare arbetat i branschen i dryga 20 år.

Brukar vanligtvis förbruka mellan 0,46-0,56L/mil IRL. Aldrig mer eller mindre.
Färddatorn brukar visa 5,3L/10mil. Varvar strax under 2000 varv/min vid 120 km/h på 6:an.

[torbjorn_forsman]

Tydligen ISUZUS motor som tillverkas i Polen...

Både Opel och Isuzu tillhör ju GM, så det är väl bara att kalla motorn för en GM-konstruktion. Den sitter ju säkerligen också i snarlika bilar som säljs under en massa andra GM-märken i andra delar av världen - Daewoo, Holden, Chevrolet, Vauxhall osv.