Ämne: bränsleproblem gräsklippare

[pricken]

Har en Husqvarna med B&S motor som endast går några sekunder efter primning!

Är det dags att byta membranen måntro?
Eller kanske bara rengörning av förgasaren?

[jojje]

Både och skulle jag gjort, även rengjort bensintanken

[Kludden]

..och sen bara tankat Alkylat. Fått höra att det är Blyfri 95 som "äter upp" dessa membran.

[Huddinge]

Jag hade samma problem med min Tecumsehmotor. Jag bytte tändstift. Sen gick den bra. Det var ingen elektrod kvar efter alla gräsmattemil sedan 1974.

[Carl N]

När min B&S inte ville gå testade jag att ta loss luftfiltret, då funkade den finemang.
Jag skaffade självklart ett nytt filter...

[pricken]

Skruvat sär, och det visade sig att insuget spruckit(plast, gått av) och att membranet totalt slut. Beställt nytt!
Får se om det hjälper...

[Roland]

Instämmer med Kludden. B&S-motorer tål inte vanlig bensin. Kombinationen av aromater och etanol i vanlig bensin gör att membranen förstörs trots att det står i bruksanvisningen att bensin med etanol i går att använda.

[torbjorn_forsman]

Jag har aldrig råkat ut för något trasigt membran i någon B&S-motor som jag själv har haft i drift. Däremot har jag flera gånger varit med om membran som har skadats pga klåparmekande - t ex som har fått veck när förgasaren sätts ihop, trasats sönder vid isärtagning, fått nötskador pga felmontering av bränslepumpsfjädern.

Men numera är tack o lov de där membranförgasarna ganska sällsynta, de senaste 20 åren har det ju suttit flottörförgasare på de flesta B&S-motorer utom kanske någon enstaka billig 3 hk-modell.

Flottörförgasarna är känsliga för igensatt luftfilter, och det blir ännu värre om dessutom flottörhuspackningen är dålig.

[patrikbn]

Jag har en klippare med B&S (675) motor på som är köpt 2010 och den starta som vanligt nu i veckan när den användes första gången. I den har det bara körts 95-oktan från pump och den har gått ganska mycket. (5000m2 och klippa)

Vad är det för storlek på dom motorerna ni haft problem med?

[Roland]

Motorn är B&S serie 90000 eller 10000 och sitter på en Stiga Multiclip 46 inköpt ca 2006. De första åren var det tre byten av membran. Sen var det en servicekille som talade om för mig varför vanlig bensin inte fungerade. Membranet blev hårt av bensinen och fungerade inte som det skulle. Efter det att jag bytte till akylatbensin för 6-7 år sedan har det inte varit några problem. I och med att det sades att bensinens halt av aromater spelade in kan det bero var bensinen tillverkas.

[torbjorn_forsman]

Så vitt jag vet så är aromathalten mycket låg i "vanlig" bensin nuförtiden. Den lär ha varit som högst under de första åren med blyfri bensin (alltså för ca 25 år sedan i Sverige), men allteftersom raffinaderierna har fått fram bättre metoder för att hålla högt oktantal utan blytillsats så har aromathalten gått ner.

[Carl N]

Ja, min klippare (Klippo med B&S) har funkat felfritt sen 2002 förutom bytet av luftfilter efter ca 10 år.
Har tankat med helt vanlig 95 oktanig soppa från JET.

[karlmb]

Instämmer med Kludden. B&S-motorer tål inte vanlig bensin. Kombinationen av aromater och etanol i vanlig bensin gör att membranen förstörs trots att det står i bruksanvisningen att bensin med etanol i går att använda.

E85 är iaf inte något problem i det avseendet. Har kört på  E85 i åratal ien gammal åkklippare från 90talet.

[Håkke]

Kanske lite OT, men igår hände nåt med min Klippo från 90 talet. Den gick igång och dog efter 10 s, nu när jag drar i snöret så blir det backslag, så kanske nån ventil som gått? Lönar det sig att repa det?

Funderar på en ny men läste då om membranförgasarna och vanlig bensin i den här tråden.  Är det fortfarande membranförgasare, eller har de gått tillbaka till flottör förgasare?

[torbjorn_forsman]

Kanske lite OT, men igår hände nåt med min Klippo från 90 talet. Den gick igång och dog efter 10 s, nu när jag drar i snöret så blir det backslag, så kanske nån ventil som gått? Lönar det sig att repa det?

Funderar på en ny men läste då om membranförgasarna och vanlig bensin i den här tråden.  Är det fortfarande membranförgasare, eller har de gått tillbaka till flottör förgasare?

Inträffade det vid första start av en motor som hade stått över vintern, eller hade den nyligen varit i drift och fungerat i flera timmar när felet uppstod? Om den hade stått länge så skulle jag gissa på att insugningsventilen kärvar i styrningen, i så fall är det bara att plocka isär, rengöra, smörja och sätta ihop.

Så vitt jag vet så gick B&S över membran- till flottörförgasare för över 20 år sedan, utan möjligen på någon enstaka extrem lågprismotor. Numera är membranförgasare sällsynta t o m på de kasserade gräsklippare man ser på återvinningsstationerna. Det är lätt att se när man tittar på en gräsklippare - om tanken sitter under förgasaren så är det membranförgasare, om tanken är högt placerad (på eller runt fläktkåpan) så är det flottörförgasare. Men jag vidhåller fortfarande att vanlig svensk standardbensin inte ska behöva ställa till med några problem för de där förgasarmembranen, möjligen kan det vara värre med tvivelaktig andrasorteringsbensin som säljs billigt av udda mackkedjor i bl a USA och Tyskland (s k supermarket fuels).