Ämne: Priser på reservdelar till bilen

[Smurfen.]

Det största problemet med att lämna in bilen är ju att hitta en bra verkstad oavsett om det är en märkes verkstad eller inte fusket med service har i alla fall varit omfattande. En kompis köpte en bil av en till honom bekant. Bilen är fullt servad på märkes verkstad i ca 9000 mil. Kompisen fick ett lite tickande missljud från bilen och bestämde sig för att byta olja själv som han alltid gör och när han tog bort olje filtret var det hål i filtret den klanten som hade monterat filtret på märkes verkstaden hade lyckats med att vrida filtret så mycket så det blev spräckt. Efter oljebytet så går bilen tyst igen men man undrar hur mycket stryk motorn tagit som gått utan filter. Märkesverkstaden hade ingen aning hur det gått till men ville inte ta ansvar för ev fel.

[Mike]

Ewald
Tror inte på strålningsrisk alls. De flesta Toyotor tillverkas i England,Frankrike ochbTurkiet av de vi köper här. Ambitionen är att 90% av delarna ska vara lokalproducerade så det är inte mycket Japanskt alls.

Kan tillägga också att jag har haft en lånebil gratis vid dessa servicetillfällen.

Tänk också på att kundmottagningspersonal, lokaler,lagerhållning, verktyg mm ska gå runt med denna fakturering, det är definitivt inte dyrt.
Kollade vad oljan kostade på Mekonomen i 4-liters dunk och det är exakt samma pris som jag fått betala.
Bromsvätskan kostade dubbelt så mycket på Mekonomen he he...

 Är man långvarigt trogen Toyota får man även gratis däckbyte vår och höst samt bilen tvättad och städad vid service.

Snittade 0,51 l/mil på en sträcka på 26 mil i somras när jag snålkörde, inte dåligt för en stor bensindriven automatväxlad kombi!

[Mike]

21 mil var det visst...
Bilens mätare avviker ca 2% så verklig förbrukning är 0,52 så slipper det komma upp också.

[Per Lu]

Hur mäter du upp vägmätarens avvikelse? Med GPS?

Sedan är ju mätarens avvikelse en funktion av hjulens diameter så med nya däck eller utslitna däck (eller med vinterdäcken på eller med olika mycket luft i däcket) så är inte avvikelsen 2% längre.

På ett typiskt 15"-hjul skiljer vägsträckan ca 2% mellan ett nytt däck och ett slitet däck.

Per L

[Ewald]

Ewald
Tror inte på strålningsrisk alls. De flesta Toyotor tillverkas i England,Frankrike ochbTurkiet av de vi köper här. Ambitionen är att 90% av delarna ska vara lokalproducerade så det är inte mycket Japanskt alls.

Kan tillägga också att jag har haft en lånebil gratis vid dessa servicetillfällen.

Tänk också på att kundmottagningspersonal, lokaler,lagerhållning, verktyg mm ska gå runt med denna fakturering, det är definitivt inte dyrt.
Kollade vad oljan kostade på Mekonomen i 4-liters dunk och det är exakt samma pris som jag fått betala.
Bromsvätskan kostade dubbelt så mycket på Mekonomen he he...

 Är man långvarigt trogen Toyota får man även gratis däckbyte vår och höst samt bilen tvättad och städad vid service.

Snittade 0,51 l/mil på en sträcka på 26 mil i somras när jag snålkörde, inte dåligt för en stor bensindriven automatväxlad kombi!

Okej, då är risken att få en kontaminerad bil liten.

Det fanns lite snack kring detta, speciellt i Tyskland vad jag har märkt.

Mitsubishi Colt tillverkades i Born/Nederländerna och delar till den kommer från Tjekien, Tyskland osv.
Även Nissan tillverkar inte så mycket i Japan numera.

När det var dags att kolla efter en ny bil för mer än 2 år sedan kollade jag även på en Toyota verkstad och försäljningsställe. Kollade på en Yaris som då hade ett relativt högt pris. Kostade väl över 120 000 SEK (i svenska Kronor). Kvaliteten och verkade ju okej, men instrumenttavlan fanns i mitten. Lite konstigt.

När försäljare kom pratade vi lite om priset. Konkurrensen hade ju mycket lägre priser. Då fick jag svaret: "en Toyota köper man inte eftersom den är billig".

Men redan då hade Toyota problem med återkallelse av bilar osv. och de tappade en massa kunder. I Tyskland fick man rabatt upp till 35 % på nya Toyota-bilar vad jag läste.

Säljaren förklarade också skillnaden mellan länderna. T.ex. tyckte han att Toyota Hilux har den skandinaviska utrustningen med 2 stk batterier i Österrike osv. ... och att därför är vissa Toyota-bilar så mycket billigare i Tyskland osv. ...

Mitsubishi Colt var den perfecta bilen till mig. Den hade full utrustning, tillräckligt plats, framsätet kan man lägga om osv. ... priset var helt okej. ca. 95 000 SEK .... och sen fick jag ytterligare rabatt .... 90 000 SEk för en bil med full utrustning inkl. metallic lackering är ett bra pris.

Japanska bilar har dessutom bra ryckten när det gäller pålitligheten ... och Colten fungerar bra hittills!

[Mike]

Hur mäter du upp vägmätarens avvikelse? Med GPS?

Sedan är ju mätarens avvikelse en funktion av hjulens diameter så med nya däck eller utslitna däck (eller med vinterdäcken på eller med olika mycket luft i däcket) så är inte avvikelsen 2% längre.

På ett typiskt 15"-hjul skiljer vägsträckan ca 2% mellan ett nytt däck och ett slitet däck.

Per L

Nja det jag menade är att bränsleförbrukningsmätaren avviker ca 2% mot vad det blir när man tar tankad volym mot körsträcka.

Vad gäller körsträckan så finns självklart avvikelser där också men enligt de tester jag sett på nätet och i biltidningar är det sällan mer än +/- 1-2%
Dvs mycket mindre avvikelse på körsträcka än hastighetsmätarvisningen, och tur är väl det för annars skulle nog tillverkarna bli stämda om de lurar oss på körsträcka.
Varierar alltså efter hur slitna däcken är och dimension på däck. Bilen har GPS och den beräknade körsträckan brukar stämma fullt ut med vad står på mätaren.

En kul grej är att bilen faktiskt har en kalibreringsfunktion på GPS:en just för däckskompensation så att den ska visa rätt utom täckning i tunnlar osv.

[Ewald]

Är man långvarigt trogen Toyota får man även gratis däckbyte vår och höst samt bilen tvättad och städad vid service.

@ Mike

Det får man ju också på Mitsubishi ...  att de tvättar bilen och städar den invändigt.

Jag betalade kring 1800 SEK (i svenska kronor) för en service (arbete och material).

Byta olja, oljefilter, kupéfilter, luftfilter, rengöring av bromsarna, kontroll och service - batteri (fylla på batterivatten), kontrollera och fylla på kylvatten, byte av en lampa, mm ... dom serverar till och med kaffe ... och stämplar förstås serviceboken.

Japanska bilar är inte alls populära för tillfället. Dom verkar behöva kunder just nu.

Volkswagen koncernen säljer mer än 40 % av alla bilar (i Österrike) ... VW, Audi, Skoda, Seat
Sen ökar Hyundai mycket kraftigt och ligger stadigt på andra platsen efter Volkswagen när det gäller nyregistreringar. På tredje platsen ligger Skoda (och ibland Ford).

I Sandinavien är det ju fler som köper Toyota. Tror att Toyota är Norges mestsålda bilmärke igen (gäller i alla fall vissa månader). Även i Sverige säljs det en hel del Toyota bilar.

[Ewald]

Varierar alltså efter hur slitna däcken är och dimension på däck.

Men det är ju bara vissa dimensioner som man får använda till en speciell bil. Det står ju i registreringsbeviset vilka dimensioner som är tillåtna. t.ex. 155/85 R 15 82 T ... alternativt: 165/75 R 14 osv. ...

[Mike]

Varierar alltså efter hur slitna däcken är och dimension på däck.

Men det är ju bara vissa dimensioner som man får använda till en speciell bil. Det står ju i registreringsbeviset vilka dimensioner som är tillåtna. t.ex. 155/85 R 15 82 T ... alternativt: 165/75 R 14 osv. ...

Omkretsen är inte densamma även om de är godkända, det varierar någon % och ett nytt däck har 1cm större diameter än ett gammalt.
Det finns många räknesnurror om du vill se, du kommer att märka att det skiljer mellan godkända dimensioner:
http://www.knaggen.se/dackrakning.htm

[Ewald]

Omkretsen är inte densamma även om de är godkända, det varierar någon % och ett nytt däck har 1cm större diameter än ett gammalt.
Det finns många räknesnurror om du vill se, du kommer att märka att det skiljer mellan godkända dimensioner:
http://www.knaggen.se/dackrakning.htm

Ja, men om nu en bil har gått 25200 mil eller 25400 mil eller 25600 mil spelar ju ingen stor roll.
Viktigare är att veta VAR dvs på vilka vägar bilen kördes .... grusvägar, i fjällen/bersträckor, motorväg, vägar på landet, korta sträck, storstad ....

Men om bilen har gått 8000 mil eller 19000 mil ... det spelar förstås en roll....

[Mike]

Nu gör du dig till va?     

[Ewald]

Nu gör du dig till va?     

??

Att olika däckdimensioner har olika omkretser är ju logiskt.
Sen finns det tolleranser osv. ...

Men här diskuteras ju mätarställningen som kan vara en indikator till bilens inre skick ....

2 % mer eller mindre påverkar ju knappast priset till bilen ....

[Ewald]

@ Mike

Sen kommer dock en stor del bilar direkt från Japan.

Statistiken jag bifogade visar varifrån bilarna kommer (OBS det har ingeting att göra med märket utan var att de tillverkades) ... t.ex. Ungern, Nederländerna, England, Turkiet, Tyskland, Sapnien, Italien, Sverige osv.

Den nya Mitsubishi Space Star kommer t.ex. från Thailand ... osv. ...

Tror väl att det är främst Mazda, Honda, Subaru, en del Mitsubishi osv. som tillverkas i Japan ...

men visst .. vissa tillverkare av komponenter t.ex. den japanska tillverkaren av airbags levererar till nästan alla biltillverkare t.ex. Volkswagen, BMW, Ford, Fiat .... inte bara till Honda eller Toyota ...

[Mike]

??

Att olika däckdimensioner har olika omkretser är ju logiskt.
Sen finns det tolleranser osv. ...

Men här diskuteras ju mätarställningen som kan vara en indikator till bilens inre skick ....

2 % mer eller mindre påverkar ju knappast priset till bilen ....

Ok du var inne på körsträckan du 
Det förklarar saken.
Det jag menade med den kommentaren är att bilens hastighetsmätare ofta visar 5-10% för mycket medan körsträckemätaren i stort sett visar rätt.
Min Toyota har en mätare som visar 109 när verklig hastighet är 100km/h, det hade ju inte varit lika kul som sagt om den visade 10900 mil när jag i verkligheten hade kört 10000 mil, men så är alltså inte fallet som tur är. Hade det varit så hade ju Toyota stulet sisådär 5000:- av mig på 10000 mil. Man får räkna med att den milbaserade värdeminskningen är 3-5:- per mil.

[torbjorn_forsman]

Felvisning på så mycket som 5-10 % hos hastighetsmätare förekommer mest på äldre bilar där den är helt mekanisk, på 90-talet gick biltillverkarna gradvis över till mer och mer pålitliga system som inte behöver kalibreras med så stor marginal för att uppfylla kravet att en hastighetsmätare aldrig får visa lägre än verklig hastighet.

När det gäller färddatorer så kan de mycket väl visa uppåt 10 % fel på förbrukningen. Det finns ju som regel ingen särskild flödesgivare för färddatorn, utan färddatorn mäter helt enkelt hur långa pulser insprutningssystemet skickar till spridarna och räknar sedan ut bränsleflödet "blint". Den kan inte ta någon hänsyn till t ex toleranser hos spridarna, eventuell igensättning eller läckage, varierande "reaktionstid", avvikande bränsletryck eller, inte minst skillnad i viskositet hos bränslet. Kör man FFV-bil ser man ganska snart att färddatorn nästan alltid visar mindre än den verkliga förbrukningen på bensin men mer än den verkliga förbrukningen på E85. Och oavsett bränsle så är det fullt normalt att färddatorn får positiv felvisning på vintern när bränslet ofta är kallt och (förhållandevis) trögflytande.