Ämne: Lagerbyte thoshiba JKVP-E

[doggydoggen]

Tackar för informationen om lagerbyte . Har dock ett litet problem. Efter att ha demonterat motorn så fick jag en liten svart fjäderbricka över. Var ska den sitta?

sätt in en bild på brickan.

[Jonaz]

Här kommer en bild på brickan eller fjädern.

[doggydoggen]

Hej, Det är ett fjädershims för lagringen, för att förhindra oscillation, dvs att rotorn börjar vibrera i axel riktningen, om inte jag kommer ihåg fel så skall den ligga i plastkåpan.

Dogge

[patrikbn]

Dogge, det ser ut som den ligger i metallkåpan på dina egna bilder.

[doggydoggen]

Dogge, det ser ut som den ligger i metallkåpan på dina egna bilder.

Fan det har du nog rätt i, men det spelar nog ingen roll vars man monterar den, sätet i plastkåpan är så pass långt att man får stöd för lagret, samt att den minimala förskjutning i längdsled inte gör något heller, det blir rotorn som förskjuts 0,2-0,3mm i längsled och har garanterat ingen betydelse.
brickan har bara till uppgift att förhindra glapp i längsled.

Dogge

[gunnarb]

Fantastiskt fina beskrivningar och bra jobb som ni har gjort. Jag har visserligen en gång demonterat en tvättmaskin och lindat om hela huvudmotorn, men det var på den tiden som man hade mer tid än pengar. Idag skulle jag nog bita i det sura äpplet och köpa en färdig utbytesmotor till värmepumpen för 2700:-.

[masten]

Går det att beskriva hur plåtlocket skall tas bort, vrida, bryta osv?
(har aldrig gjort detta, men tog mig ca 10min att få ut motorn ur innerdelen Thumbsup)

Köpte mig en Ras-10 JKVP-E i veckan och den dök upp ikväll.
fick den billigt på grund av att innerdelens motorlager vasr helt slut och den lät som ett reaplan.
tänkte jag skulle göra en sammanfattnig av hur jag gjorde lagerbytet.

Så här ser motorn ut.


By doggydoggen at 2010-12-29

Här är den isärtagen,krävde en del våld,och någon form av "Heat Sink" som stelnat till betong höll imot en del.
jag ristade en linje på motorn utvändigt för att kunna montera tillbaks locket exakt som det var.


By doggydoggen at 2010-12-29

Dogge

[doggydoggen]

Jag har gjort ett skålat plattjärn som jag sedan knackar försiktigt runt om tills locket lossnar, men om du tar typ en mejsel typ fetare och knackar dig runt så släpper locket, ibland kan det separera lite plast som blir kvar i locket, glöm bara inte bort att rista på motorn så att du kan montera tillbaks det som förut, detta är en fördel om det sitter kvar plastbitar i locket, då passar dom så att säga i själva motor kroppen.

Dogge

[masten]

mm... listade ut det till slut, nu blev det en hel del plast kvar i locket
men tror det går att pilla ihop sedan i alla fall. Lagrena gick lätt att ta bort utan våld Thumbsup

Jag har gjort ett skålat plattjärn som jag sedan knackar försiktigt runt om tills locket lossnar, men om du tar typ en mejsel typ fetare och knackar dig runt så släpper locket, ibland kan det separera lite plast som blir kvar i locket, glöm bara inte bort att rista på motorn så att du kan montera tillbaks det som förut, detta är en fördel om det sitter kvar plastbitar i locket, då passar dom så att säga i själva motor kroppen.

Dogge

[doggydoggen]

En uppdatering.

En del har haft problem med att plast fastnar i locket, detta kan man minimera genom att värma upp plasten
en aning så att den inte blir lika benägen att spricka/krackilera.

DET ÄR VIKTIGT att ni ristar en märkning på lock och plast så att locket går att montera exakt som innan
därför att plastbitarna som blir kvar i locket passar då exakt i motsvarande del i motorn.
när man demonterar locket så håll motorn i handen, knacka sedan på stållocket med en stor skruvmejsel eller liknande runt motorn tills locket lossnar, BRYT inte lös locket.
är en fördel om man är 2 så att en kan hålla motorn, prata med frun..=)

Om man kan undvika att limma ihop motorn så är det en fördel för framtida renoveringar, utan tejpa ihop med en lämplig bred tejp, 1 varv med överlapp och inte en massa diameterbyggande tejpning.

Sen kom ihåg att bryta spänningen till pumpen INNAN ni monterar kontakten till motorn.

[Jawen]

Nu har man själv bytt lagren, såg att min modell var Skvp-e ( från sep-07 )men det fungerade fint i alla fall.
Bygge ihopp träklossar och tog bort låsringarna, hade sedan 2 tunna järn som mothåll, och knackade robust men försiktigt lagren av axeln.
Axeln såg klen ut, men tror absolut den klarar dessa små påfrästningar om du arbetar genomtänkt med rena slag.
Bökigaste var att tillverka en 9 cm lång 3mm sexkantnyckel som kändes bra när man drog åt igen.
Mina lager vart 608 RS2 för 62 kr styck, 162 kr med frakt från kullager.se

Så imorn ska vi se om den är knäpptyst igen, har borstat bort det ingrodda dammet mellan lamellerna, och ska också i morgon ta ett par blomsterspray-flaskor med varm svag yes-lösning, låta det verka ett tag och sedan spraya på massor av vatten som får ringa ut i dräneringsslangen, där AC släpper sitt kondensvatten.
Tror med facit i hand att detta kommer ge 1 kw mer än innan rengöring, och blir den också knäpptyst ja, då blir det en wiskey åt pappa ,-)

Jawen tusenkonstnären från Uppland

[doggydoggen]

sätt lite fett i gummi lagringen på motsatt sida motorn åxå..

[Jawen]

Såg ditt svar sent Doggydoggen, har redan fixat allt.
Med fett på motsatt sida motorn, menar du bakom/under gummit på andra sidan fläkthjulet ?, d.v.s 60 cm bort ?.

Fy vad smuts det kom ut när jag rengjorde hela lamellpaketet.......körde 4 vattenkannor med mycket varmt vatten och yes, sprayade dessutom med hård smal stråle 3 blomspray-flaskor till med yes-blandning, sedan sköljde jag tills det inte fanns något skum kvar ens i tråget som samlar kondensvatten från körning i AC-läge..

Ser helt ut som ny nu och är knäpptyst  Thumbsup, tack Doggydoggen för sporrandet av lagerbyte.

Sedan kan man känna en lätt vibbration på vä sida fläkthjul d.v.s mitt emot fläktmotorn, men det känner man bara om man lägger handen på sidan vid högsta fläkthastighet d.v.s 5:an.

Undrar hur länge min FD-35 a kan gå innan det blir ljud från lager, 2 år nu med helt tyst.

MvH Jawen

[Zelda]

Undrar hur länge min FD-35 a kan gå innan det blir ljud från lager, 2 år nu med helt tyst.

MvH Jawen

Tror FD´n har keramiska lager så det tar nog lång tid. 

[doggydoggen]

Såg ditt svar sent Doggydoggen, har redan fixat allt.
Med fett på motsatt sida motorn, menar du bakom/under gummit på andra sidan fläkthjulet ?, d.v.s 60 cm bort ?.

Fy vad smuts det kom ut när jag rengjorde hela lamellpaketet.......körde 4 vattenkannor med mycket varmt vatten och yes, sprayade dessutom med hård smal stråle 3 blomspray-flaskor till med yes-blandning, sedan sköljde jag tills det inte fanns något skum kvar ens i tråget som samlar kondensvatten från körning i AC-läge..

Ser helt ut som ny nu och är knäpptyst  Thumbsup, tack Doggydoggen för sporrandet av lagerbyte.

Sedan kan man känna en lätt vibbration på vä sida fläkthjul d.v.s mitt emot fläktmotorn, men det känner man bara om man lägger handen på sidan vid högsta fläkthastighet d.v.s 5:an.

Undrar hur länge min FD-35 a kan gå innan det blir ljud från lager, 2 år nu med helt tyst.

MvH Jawen

Ja jag menar 60 centimeter bort..=)
går göra utifrån sidan beroende på modell, är ett litet hål i gummit där jag sprutat in lite kedjeolja avsedd för glidlagringar.

jag har nu provat en hel hög olika keramiska lager, och inte blivit nöjd med nå´n av dom.
det väsande lager ljudet som man får av dessa lager stör jag mig på.
Skf:s nyaste modell serie med deras nya 2RSH tätning är "fullständigt ljudlöst"
Innan dom nya skf 608 lagren kom så hade skf en speciell variant av 608 som hade grymt bra spec.

Men nu påstår dom att deras nya 608 är så tyst och bra att den föregående tysta varianten utgått, och den senate varianten av 608 ersätter "båda"  äldre varianterna.