Ämne: Hur får man ner hc halten på bilen på ett enkelt sätt?

[Kåge watt]

Jag gör ett försök,det blir 3gången nu Jag har provat att gasa men det hjälpte inte.

Häller i E85 Och tar med en brandsläckare (eller kanske inte?) önska mig lycka till.

P.S Jag meddelar utgången om jag överlever.

[Blaser]

Jag gör ett försök,det blir 3gången nu Jag har provat att gasa men det hjälpte inte.

Häller i E85 Och tar med en brandsläckare (eller kanske inte?) önska mig lycka till.

P.S Jag meddelar utgången om jag överlever.

Ja lycka till!!

[Huddinge]

[/quote]

Det gäller bara 95-oktanig bensin, inte 98-oktan och alla mackar har inte E85.
[/quote]

All bensin har mins 5% etanol i sig idag 95 såväl som 98 oktan. Detta för att förhindra att det blir is i insprutningssystemet. Att sälja K-sprit på macken är på gränsen till lurendrejeri
[/quote]

Jag ställde mej samma fråga och kontaktade OKQ8 för ett par år sedan. Då sa man att det bara var 95-oktaniga bensinen som hade så mycket spritinblandning. Jag fick en lång redogörelse för varför det inte gick att blanda så mycket sprit i 98 oktanig bensin. Jag minns inte detaljerna nu, men man riskerade att förbränningen blev felaktig. Den 98-oktaniga bensinen var en sorts "fix" med olika kolväten och kvaliten kunde inte garanteras med så mycket sprit i.
Om du vet att det har ändrats vore det ju bra för jag vill inte ha ispropp i systemet.

[Art Deco]

Om du har luftläckage i vacumsystemet och gammal motorolja syns det direkt på avgasmätningen.
Har haft flera Saab 900 med just detta problem och testat olika "fusk-manövrar". Gör som andra föreslagit, stick till biltema eller liknade och köp nya tändstift-ny motorolja-nytt oljefilter-nytt luftfilter och en flaska k-sprit.
Kör in på någon OK/Q8 som har brygga så går det blixtsnabbt att byta allt.

Jag hade besiktning före jul, körde först in på OK, bytte allt på c:a 25 min blankt, körde sen direkt till bilbesiktningen och stod och varmkörde i vänta på min tur,-fick perfekta avgasvärden på en i princip slutkörd Saab 900 med småläck i vacum och krftig oljeläckage som plastic padding + högtryck fixade till......

Lycka till.

[Carl N]

Jag har också haft problem med HC-värdena på min gamla bil, men inte behöver man köra rally till bilprovningen. Mitt problem var helt enkelt att jag bor för nära bilprovningen så bilen hann inte bli varm på vägen dit. Numera kör jag en omväg på ca en mil så bilen blir uppvärmd ordentligt, det räcker utmärkt för att få ner HC-halten.

Ett annat tips är att bromsa hårt ett par gånger på vägen dit så tar bromsarna lite bättre sen när de kollar dessa.

[alli]

Skall besikta imorron men har för hög CH halt 295 (100)

Kan man fuska bort det på något sätt?

Under förutsättning att det är en bensinbil så går det att fuska bort HC värdet, men det är ju inte så miljövänligt precis    Gör så här, Byt motorolja sök sedan igen slangen från vevhusventilationen och som går in i antingen insugningsröret eller luftrenaren och ta loss den, se bara till att den inte syns för förättningsmannen. Men jag måste ju erkänna att det känns lite i själen på en avdankad besiktningsman.

[ace]

fel bränsleblandning syns alltid på co och lambda....kan åtgärdas mes E85.
men är dessa värden OK men enbart HC för hög är blandningen OK...och felet är 99 gånger av 100 olja som läcker med ut i avgaserna.
byt olja och besiktiga bilen.
vevhusventilera utan att dra olje-ångorna till insuget hjälper också (lossa slangen.

[Kåge watt]

Man kan säga att jag hade negativ framgång på besiktningen,och jag har 1 vecka på mig.

Enligt en kille på verkstan så är det inte troligt att katten är dålig när lamda är bra.

Återstår oljebyte (det var nog länge sen jag bytte).

Jag gör det och rycker ut slangen och håller tummarna så får vi se.

Lämmnar rapport på torsdag.

[Apan]

Byt katalysatorn!! Sätt dit en universial, oljebyte gör ingen skillnad.

[ace]

Byt katalysatorn!! Sätt dit en universial, oljebyte gör ingen skillnad.

Och varför skulle inte oljebyte göra skillnad ? ?
Har alltid hjälpt mer eller mindre de gånger jag och mina kompisar råkat ut för att enbart HC:n sticker ut.
och har det inte hjälpt till fullo, har felet oftast varit olja ändå (slitna styrningar etc)
Och då är jag kompis med de flesta bilverkstäder i stan 
och har själv 25 års erfarenhet av bilmekande

Men eftersom jag alltid vill lära mig mer, så kan väl du förklara Apan ?

[kullabacken]

visst kan det vara oljan.. jag fick nerslag senaste besiktningen (volvo 245) HC137.
hem i med nytt filter å olja ,körde på 4an tillbaks till besiktningen  nu var HC57 Thumbsup

[Apan]

Beror på givetvis hur högt HC- värdet är, men byter man olja varje år eller enligt spec, så skall det inte vara nåt problem, högt Hc-värde så brukar det vara katten..

[frav]

Läck i ventil-tätningar/styrningar är inte heller helt ovanligt på lite äldre maskiner, vilket resulterar i hög HC.

[ace]

håller inte med om att enbart hög HC brukar vara katalysatorn.
Och tyckte inte ditt svar var särskillt informativt...bara en omotiverad understrykning på att du har rätt 

Enligt min erfarenhet:
HC utan förhöjning av CO och Lambda är alltid oförbränd olja .
just det faktum att CO och Lambda ligger OK bevisar att motorstyrning och katalysator fungerar som de ska.
visst kan du rena kolväten (HC) med en katalysator...men den håller inte länge, eftersom den inte är gjord för att ta hand om höga mängder kolväten under en längre tid....då får du byta var år 

Motoroljan har div molekylära egenskaper som enbart finns till för att bibehålla oljefilmen.
Efter en tid har dessa molekyler brytits ner i hög omfattning pga. mekanisk påfrestning och bränslespädning mm.
Det som då händer är att oljanfilmen hålls inte ihop och oljan blir "flyktig och blaskig" oljan börjar då att följa med in i cylindrar och insug via ventilstyrningar,kolvringar och turbons tätningar.  Och oljan har för lång "brinntid" för att hinna förbrännas i en arbetstakt...varvid oförbrända kolväten följer med ut i avgaserna.

Det är av just denna anledning ett känt fenomen uppstår....man byter olja och motorn drar ingen olja alls.  man kollar oljan med ett par hundra mils intervaller och inget händer....så man börjar slarva lite med kontrollerna.  Och helt plötsligt tänds lampan i en kurva. Och ägaren är lika förbluffad var gång.... den har inte dragit olja innan, och för några månader sen var det fullt 

[Apan]

Är ingen bilmekaniker, men de bilar jag ägt är fullservade efter rek, vi hade en clio som en tändspole pajade på, sen for katten, med höga HC värden som följd, kom inte ihåg några värden.