Nej, det är inte 'bara' att sopa i R32 i en 'klassisk' R410A-maskin

R32 blir väldigt varm när den komprimeras och behöver kylas vid kompression, vilket löses på olika sätt i de R32-maskiner som säljs idag. och varmare blir det ju kallare man värmerpumpar ifrån utomhus. R410A är redan rejält het som den är och med ren R32 blir det ännu värre.

R125 som används i R410A används som kylande ballast trots att den som köldmedel är riktigt dålig.

en ren HC-lösning med ungefär samma trycknivå som R410A som möjligen kan  fungera (men kan svårt att få tag i ingående delar) är att använda 80% propylen/propen och 20% etan-gas. (baserat på vikt)

Etan behövs för att få upp trycket ytterligare ett snäpp än vad propylen ensam ger för att få tillräcklig gasdensitet för önskad kapacitet med den lilla slagvolymen som en R410A-kompressor pumpar med. kostnaden är dock en ganska stor glide (ca 12 grader teoretiskt - kanske runt 6-7 grader vid verklig körning - det är inget konstigt då det finns andra kölmedelsblandningar som kan ge lika mycket i glide)

Hej, Har en tom LVVP som ska fyllas. Har läst att man i 407-maskiner kan vinna lite verkningsgrad på olika HC-baserade varianter men tolkar det jag läser som att en 410-maskin (som jobbar med lite lägre tempearatur) inte har samma potential med propanblandningar. Kan man tänka sej en mix av R290 och R600 eller annan trevlig kombo av kolväten som skulle ge en LVVP bättre COP?
Ser att de nya R32 maskinerna ofta har lite bättre egenskaper vid kallt väder men förstår att det kan var olämpligt att direkt ersätta 410 med 32 men kunde det vara möjligt att vinna något på att mixa i lite mer R32 i R410a?

Andra tips för att "trimma" LVVP?