Ämne: Problem med IVT 490 - skållhett vatten och ljumma golv.

[Josth]

På Nibe 310P gick det ganska enkelt att byta cirkulationspump då det finns två ventiler/avstängningar strax intill. Men då hade jag renspolat system året innan. Om det är mycket smutsigt vatten är det bäst att byta till nytt pannvattnet innan den nya cirkulationspumpen monteras.

F370 är en ganska ny modell och har ett väldigt fint styrsystem. Dock är det nog alltid bra att vänta ett par år innan man köper en ny modell, om man har möjligheten att vänta.

[Raj]

Nu går den igen efter cirk pump byte. Hur länge kommer den att hålla är en helt annan fråga. Jag kommer att förlänga xtra försäkring hos Arctic så länge den går. Det blir 10 år nästa år (och lika många reparationer!). Jag hatar FLVP.

[93turbo]

Har haft Nibe 370 i fem år nu. Hittills inga reparationer.

[Josth]

Har haft Nibe 370 i fem år nu. Hittills inga reparationer.

Hur kan den vara det när första versionen enligt dokumenten kom hösten 2010? 

[93turbo]

Hur kan den vara det när första versionen enligt dokumenten kom hösten 2010? 

Detta tangentbord... inte första gången det skriver fel, eller så var det minnet? Nibe 370 installerad 2010.10.

[uffe1]

Hej!

Verkar ha samma problem som flera andra med min IVT 490 som är från 2010.
Varmvattnet är skållhett 70-85 grader när det är några minusgrader ute och pannan använder elpatronen, verkar som att den fungerar ok när inte elpatronen används och inte så varmt vatten behövs för värmegolvet.

Testade att sätta den i manuellt läge och då upptäckte jag att shunten inte går att rubba, sitter helt fast trots att knappen är intryckt.
Ni som kan lite mer, räcker detta för att konstatera att det fel på själva shunten? Gissar att det är den invändiga kopplingen motsvarande ballofix som fastnat vad det nu heter på en värmepump? Är detta något som går att byta själv tro? Vad göra?

Tacksam för hjälp.

Hej,

Problemet med min IVT 490 tycks hänga ihop med shunten för framledningen av varmvatten till radiatorerna. Den tycks ha fastnat i ett visst läge, och automatiken som styr shunten har slutat fungera. Antagligen har motorn gått sönder. En reparatör ska komma hit och titta på den imorgon.

Intressant är hur IVT 490 reagerar när shunten fastnat. Den försöker höja effekten på elpatronen, eftersom den märker att framledningsvattnet är alldeles för kallt. Men eftersom shunten fastnat i ett relativt "kallt" läge, så verkar det som all effekten från elpatronen hamnar i tappvarmvattnet istället. Detta blir uppåt 85 grader varmt, och då verkar det som någon säkerhetsparameter slår ifrån och stänger av alltihopa. Därefter börjar cykeln om. Det finns uppenbarligen ingen mekanism som larmar om att shunten inte beter sig som den ska, och medan ärvärdet på framledningen ligger långt under börvärdet, så svarar IVT 490 med att höja effekten på elpatronen. Alltså med enda resultat att varmvattnet blir alldeles för varmt.

Genom att manuellt låsa shunten i det varmaste läget, så beter sig nu IVT 490 mer eller mindre normalt. Reparatören får väl byta den där shunten imorgon...

/ Fredrik.

[Carl N]

Hej!

Verkar ha samma problem som flera andra med min IVT 490 som är från 2010.
Varmvattnet är skållhett 70-85 grader när det är några minusgrader ute och pannan använder elpatronen, verkar som att den fungerar ok när inte elpatronen används och inte så varmt vatten behövs för värmegolvet.

Testade att sätta den i manuellt läge och då upptäckte jag att shunten inte går att rubba, sitter helt fast trots att knappen är intryckt.
Ni som kan lite mer, räcker detta för att konstatera att det fel på själva shunten? Gissar att det är den invändiga kopplingen motsvarande ballofix som fastnat vad det nu heter på en värmepump? Är detta något som går att byta själv tro? Vad göra?

Tacksam för hjälp.

Förhoppningsvis är det bara shunten som är trasig, vet att panntemperaturen höjs om börvärdet till GT1 går upp.
Du kan skaffa en ny shunt och byta ut den om du är händig, men jag är inte 100 på exakt vilken shunt det är.

[uffe1]

Tack Carl!
Jag gissar att tanken behöver tömmas för att byta shunten men förutom det så verkar det bara vara 3st vanliga klämringskopplingar...
Så här ser den ut komplett med motor
http://spaminlägg?.se/shop/product/esbe-shunt-komplett

[Lmf]

Om du har en sådan shuntmotor som på bilden så skall inte ratten tryckas in den skall dras ut.

I manuellt läge så får ratten en röd ring runt sig.