Ämne: Styra befintlig shunt med Nibe 1145?

[Jonne88]

Det är så att jag ska montera en Nibe 1145 med jordvärme i sommar. Alltså den utan VVB. Den ska dockas mot en befintlig ack.tank som även har en vedpanna till sig, så att man kan tillskottselda när tempmätaren kryper under -25
Det sitter nu ett gammalt 24v elshunt system på radiatorslingan med ute och innegivare (från -80talet) osäker på om detta fungerar någe mer, brukar styra shunten manuellt och sen reglera på radiator termostaterna.
Går denna shunt att styra eller finns det en ny nibe shunt att köpa till så man får det att fungera med automatik, alltså så att jag kan ha öppet radiator termostaterna mer, och sen känner rumsgivaren av tempen och reglerar den externa shunten efter det?

Hoppas nÃ¥gon förstÃ¥r min frÃ¥ga och kan hjälpa till 

[Smurfen.]

Finns en dockning hos Nibe men då får du köpa till ett styrkort Acx40 och tror du måste köpa motor till shunten också. Men ska du bereda vv i acktanken kommer den ju att vara varm hela tiden eller tänker du köra flytande kondensering mot nedre delen.

[Carl N]

http://www.nibeonline.com/pdf/M10989-1.pdf

Här är ett principschema, men jag tror att man kan komma undan med endast ECS40/41.
På ritningen är även SOLAR40 med, men jag tror man kan klara sig utan denna.
Pannan kan dessutom dockas direkt mot acktanken utan nån extra slinga, pannan måste dock ha ett eget öppet exp-kärl.
På ritningen finns 2 växelventiler, men det behövs egentligen bara en (den inbyggda) så VP:n kan ladda mot övre delen eller nedre delen beroende på om den kör varmvatten/värme.
Det du då får tänka på är att ha lite lägre fart på CP vid VV-laddning (går att ställa in) så att skiktningen i tanken inte blir förstörd vid VV-laddning.

[Smurfen.]

Jag skulle kört med dubbla växelventiler vid vv laddning kommer annars varmt vatten från vv delen att tryckas ner till värmedelen och returen till vp kommer att komma från botten av tanken även vid vv laddning vilket inte blir så bra.

[Carl N]

Jag skulle kört med dubbla växelventiler vid vv laddning kommer annars varmt vatten från vv delen att tryckas ner till värmedelen och returen till vp kommer att komma från botten av tanken även vid vv laddning vilket inte blir så bra.

Det är därför man måste ha låg fart på CP vid VV-laddning, kanske uppåt 12-15 °C

[Smurfen.]

Det kommer inte hjälpa har du 45 grader i tanken nere och delta på 15 grader så ska vp ut vara 60 grader och har man 30 grader nere så kommer vp ut bli endast 45 grader och behöver snurra ett varv till i tanken för att få rätt vv temp och då blir vp ut 60 grader men tyvärr har man även varmt nedre delen till 45 grader som skulle klarat sig med 30 grader.