Testa sänk fläkthastigheten till minsta, så kanske det hinner droppa av mer. Men kyl inte mer än vad du behöver.

Om man nu vill åt en lägre luftfuktighet kanske man kan begära kallare luft från fläktkonvektorn men under en kortare tid (givet att konvektorn klarar det förstås).

Det kräver en rätt lång förklaring. Men mycket kortfattat: Relativa fuktigheten RH (också den upplevda) ökar med sänkt temperatur för viss luftmängd. Sänker man bara temperaturen så ökar RH och det känns fuktigt eller blött.

Kompressor AC: Luften passerar en växlare som är förhållandevis kall och därför sänker luftens temperatur så mycket att RH uppnår 100%. Därefter kondenseras vattenångan till vatten som leds bort i kondensavlopp.

Frikyla: Luften passerar en växlare som är kall men inte lika kall som ovan. Vid stort kylbehov kommer även i detta fall RH uppnå 100% och en del vattenånga att kondenseras och ledas bort. Vid mindre behov sker som sämst ingen kondensering alls. Sämst blir det på hösten då RH är högt och kylbehovet måttligt.

Bilens AC: Som för kompressor AC ovan men efter att luften har kylts så värms den i en andra växlare. Man kan då kyla ner luften till kallare än behovet så att man garanterat uppnår ordentlig kondensation och avledning av vatten och därefter åter värma upp luften en aning. Bilens AC går då och då även när det inte är varmt ute såvitt man inte tvingar den till avstängt läge (eller har en äldre AC).

Med reservation för att jag inte vet om en vanlig luft-luft VP som AC också kan göra ett liknande trick som bilens AC genom att växelvis kyla och värma. Tydligen finns det avfuktningslägen vad jag förstått. Här får någon annan som vet bättre fylla i.