Det kan funka i 10 år till innan det blir problem.

Tycker det är ganska självklart, man läcksöker och lagar. Att _BARA_ fylla på gas är en fulfix egentligen, fungerar kompressorn har antagligen gasen läckt ut och då har du ett hål nånstans.

Tack. Jo, så har man svarat ungefär på märkesverkstaden, dom fyller med gas och ett spårämne så man kan läcksöka.

Om man har en bil där AC-kompressorn saknar magnetkoppling och reglerar med variabelt deplacement (t ex de flesta VAG-bilar från ca 2004 och framåt, de sista årsmodellerna av Saab, säkert fler tyska bilar också) så ska man bli MYCKET misstänksam om AC inte fungerar och man misstänker kylmediebrist. En sådan kompressor skär nämligen obönhörligen om man kör utan kylmedium, även om man till synes har AC avstängd.

Jag vill bestämt avråda från de här hempåfyllningssatserna med mer eller mindre okänt innehåll, de kan ställa till elände om AC:n senare ska servas hos en firma som har "riktig" fyllningsutrustning.  Om man inte - vare sig av snålhet, klimatomtanke eller något annat - vill fylla med det ursprungliga kylmediet, så är det i så fall bättre att använda propan. Och skylta tydligt i motorrummet om vad anläggningen är fylld med, så att det inte blir någon förbistring för nästa bilägare heller.

Har anläggningen varit helt tom, dvs så trycklös att man inte får utslag på manometerstället eller det pyser när man petar för hand på en serviceventil, så MÅSTE den vakuumpumpas innan fyllning. Om man är seriös så byter man torkfiltret också. Har det varit en stor läcka (typ rörbrott eller sönderärgad kondensor), eller om den har stått tom länge så man kan befara att det har kommit in mycket fukt, så bör man vakuumpumpa länge - flera timmar, kanske t o m ett dygn - och värma torkfilter och kompressor under tiden för att lättare driva ut fukt ur oljan i systemet. Om kompressorn sitter högt placerad i motorrummet så är enklaste sättet att värma den att varmköra bilmotorn några gånger under vakuumpumpningen (detta får dock ej göras om kompressorn saknar magnetkoppling). Torkfiltret brukar jag värma genom att linda en trågvärmekabel från skrotad luftvärmepump runt det. Ett tecken på att systemet var mycket fuktigt är om oljan i vakuumpumpen blir grumlig under pumpningens gång. I så fall bör man stoppa och byta olja i pumpen innan man gör den slutliga vakuumpumpningen. Vakuumpumpen bör hållas så kall som möjligt - om man håller till utomhus dagtid bör man se till att den står i skuggan, om det är vindstilla kan det löna sig att rigga upp en kraftig fläkt som blåser mot pumpen.

Min -98 Avensis har också bra AC utan att jag gjort något
bra byggd bil

Vart tog lilla ozonlagret vägen? Ingen som vet, ingen som vet...tralalalalaa
Borde inte myndigheterna kräva bättre hållbarhet (dvs inget läckage av köldmedia) och inte bara avgaser från motorn på miljarder bilar?

Mmm, oftast löser en påfyllning problemet.
Har du tur så är det någon som är så seriös att de felsöker.
På Hondan vi hade tidigare så blev vi utan AC typ andra sommarn, de bara fyllde.
Jag protesterade vilt och menade att det dels var olagligt, och dels inte var så kul att få påfyllt ca 11 månader innan garantin på bilen skulle gå ut.
Visst sa de, men garantin gäller hur länge som helst för dig på detta fel...
Det funkade så länge vi hade bilen (några år till) och nu förra hösten när vi kollade på en bil åt sonen så var MIN bil till salu igen, bara ett par fel, trasig AC bland annat...

Oseriöst hanterat av Honda i Luleå.

Enklaste o billigaste felet är väl för lite gas, åk på service o fyll på olja o gas gäller er båda.
Jag har en toyota som hade klen ac som sedan slutade fungera helt. Gasen hade nästan läkt ut helt. Har förstått att det är accepterat att det läcker lite på bilar. Den höll visserligen inte tätt länge men efter en noggrannare läcksökning så visade det sig att det var en serviceventil som läckte, det blev inte så dyrt o nu är redan andra säsongen på g.

Hjälper inte dig, men jag tycker min AC är varm jämfört med tidigare. Ska det fyllas på? Bilen är 6 år nu, en golf