Det låter ju bra, det blir 13 år ungefär med 40 starter per dygn om man räknar på livslängd 200,000 starter...

Intressant tråd! Jag har en nyinstallerad IVT HA C9 som fungerar perfekt och utan oljud i systemet som jag skrivit om i IVT-forumet. Den gör idag knappt 2 starter i timmen. Vid +5 grader ute är gångtiden 16 minuter och står sedan stilla i 14 minuter. Vid 0 grader utetemp. är gångtiden ung. 20 minuter, därefter stillestånd i drygt 10 minuter. Vid -10 grader (det kallaste jag haft hittills) är gångtiden 65 minuter och därefter stillestånd i 10 minuter.

Min installatör anser att det är helt OK. Vad ska man tro? De flesta här verkar anse att det är för många starter.

Men jag tycker xxargs har en poäng i jämförelsen med kylskåp. Det kanske inte går att jämföra men taxibilar som stoppar och startar väldigt ofta verkar kunna gå många mil innan motorn tar slut. Jag antar att det beror på att motorerna gör relativt få kallstarter. Kan det samma gälla för on-off pumpar som likt min gör många starter? Jag antar att kompressorn inte kallnar så mycket mellan starterna. Kan det till och med kanske vara så att det därmed skulle vara bättre för en kompressor att starta 40 ggr per dygn än 20?

Min undran gällde ju V/V VP som ju arbetar under lite andra förhållanden och kanske inte är fullt ut jämförbara med L/L VP.

Ärligt sagt tror jag ingen kan svara på det och utförandet och drivningen av kompressorn mellan tillverkarna påverkar troligen mer än skillnaden mellan ON/OFF eller inverterdrift som sådan.

Det viktiga är nog snarare att oljecirkulationen fungerar och att kompressorn inte suger flytande kondensat eller oljeskum eller har för lite överhettning på suggasen gentemot köldmediet som används när det sugs in i kompressorn (noga med tex. R290/R600a/HFO1234yf) - med en ON/OFF och långa stillestånd så är risken större att det kommer skvättar av oljeskum eller köldmedie som jäser upp vid start, eller att köldmedie fäller ut på cylinderväggen under kompression och tunnar ut oljan och det nöter mer innan kompressorn har blivit varm och åter kommit i stabil driftläge och flöden då det alltid tar några minuter från start innan det nått ett stabilt läge

Med andra tror jag hur mycket kompressorn svänger i temperatur mellan starterna och stilleståndstider mellan starterna har större betydelse än om  kompressorn rycks igång som ON/OFF eller mjuktstartas med inverter -  med inverter så kan kompressorn arbeta med lägre kapacitet med fortfarande hyffsad verkningsgrad vilket gör att körtiderna blir längre och stilleståndstiderna där kompressorn svalnar blir kortare och sedan startar med högre temperatur i jämförelse med en ON/OFF-start.

Med lägre kapacitet så blir kondensor/evaporator överdimensionerade när kompressorn arbetar i det lägre kapacitetsområdet och arbetar med mindre temperaturdiffar och därmed får högre verkningsgrad i jämförelse med hur man dimensionerar kondensor/evaporator för en fast kapacitets ON/OFF-kompressor då man inte överdimensionerar kondensor/evaporator på samma sätt som det blir när en inverter arbetar på reducerad kapacitet.   

'överdimmensionering' av kondensor/evaporatorn är här inte i avseende tekniska aspekter utan en ekonomisk, tillverkningsmässig och platsförbrukande synvinkel.

---

Kyl och frys så startar kompressorn ungefär 3 ggr i timmen och kan göra så i 20-30 år

Stopp och start verkar inte vara en issue på den typen av maskiner då kompressorn aldrig hinner bli kall mellan starterna samt de har en ganska rejäl suggasvärmeväxlare med kondensatet som säkrar tillräcklig överhettning av suggasen under drift.

Det är nog värre med riktiga kallstarter om det har stått stilla länge (eller flyttas) och alla delar har blivit kallt och köldmediet ev. löst sig i oljan och det skummar upp vid en start.