Ämne: IVT 480, fläkt orkar inte starta

[Micleg]

Tack tack!

Ska testa att byta kondensatorn. Frågan är om det är någon vits att ta med fläkten till IVT-service? Kanske bara ska byta kondring och se om den startar utan tvekan sedan. Om den är svagare nu så kan ju det förklara varför den t ex inte orkar skapa övertryck så som tänkt strax innan avfrostningen går igång. Fast nu har jag faktiskt sett den stoppa själv och visa droppen.

Så här ser kondensatorn ut:
https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/init.do?item=65-108-16&toc=19336

Synd att vi inte har kvar Elfa i Linköping.

Strypventilen, vet någon varför den är full av kondens och ibland till och med frost? Ska den vara isolerad? Röret som går från den till förångaren är isolerat men kylan kan ju t ex ledas via metallen till strypventilen och sedan kondenserar sig inomhusluftens fukt på den. När den sedan avfrostar så tinar den snabbt och detta droppar ner i isoleringen.

[lödläckan]

ang strypventilen. Man kan ju hoppas att det beror på fläkten. Att den inte kommer upp i tillräcklig hastighet för att förånga allt köldmedium. I så fall känner strypventilens bulb av att det kommer oförångat köldmedium och stryper. Då kryper förångningen närmare exp.ventilen och den blir isig och sugröret till kompressorn blir kallt på grund av dåligt överhettat köldmedium. Sedan kan det vara fel på exp.ventilen.

[Micleg]

Jag har ett multiinstrument som påstår sig kunna mäta kondensatorer upp till 20 uF och den säger upprepat att min 4 uF är på 3,17 uF.

Kanske är den hel i alla fall. Vet dock inte om instrumentet kan bli "lurat" av kondringen då det inte är ett så dyrt instrument: http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=164028561

[Josth]

Den typen av instrument ger bara en indikation på kapacitansen. Behövs dyrt specialinstrument som även kan mäta upp inre resistansen också vid rätt arbetsspänning. Börja i alla fall med att få ordning på fläkten. Ohm-mät lindningarna i fläktmotorn. Ger indikation om det 0 eller oändligt, ska vara lågt om helt. Mät även från varje pol mot jord (ska helst meggas men en multimeter kan ändå säga något).

[Micleg]

Kolla resistans mellan gröngul och resp pol (blå, svart, brun) eller mellan blå och svart/brun?

[Josth]

Mät allt mellan alla...

Gröngul är vedertagen standard för jord. De andra färgerna kan skilja och är inte alls standard mot vanlig el. Viktigt att veta vilken som går till kondingen respektive transformatorn så de ej förväxlas eftersom de kan ha lite olika ohm-tal. Ofta kan blå vara till transformatorn (elektrisk fas), brun till kondingen, svart till konding och elektrisk nolla. Blå-brun ger då ohm för hjälplindningen, blå-svart ohm för huvudlindningen och brun-svart summan av dessa båda.

[Micleg]

Nu har jag mätt. Blå går till nollan på transformatorn tycks det som. Svart går till transformatorns "fartreglering" samt kondring och slutligen går brun till enbart kondring. Gulgrön går till plåten i pannan.

Resultat:
Gulgrön-blå oändligt
Gulgrön-svart oändligt
Gulgrön-brun oändligt

Svart-blå 0 ohm
Brun-svart oändligt
Brun-blå oändligt

Jag har mätt med två (lågvolts-)instrument. Andra som mäter motorer verkar inte få "oändligt" motstånd mellan polerna men jag vet inte om det är en effekt av instrumenten.

(Allt mätt med fläkten bortkopplad från 230 volt, transformator och kondring)

[HIZ]

Jag tog en snabb titt på kopplingschemat som jag råkar ha liggandes här och tyckte det såg ut som en trefasmotor.
För mig kan det vara vilket som med en konding på 4 uF,
simulerad trefas tycks dock kräva ungefär det dubbla vid 135 watt så
det lutar ju åt hjälplindning.

[HIZ]

Mäter du på rätt sida om kondingen så tycks en lindning vara sönder.

[Josth]

Bra att du mätte men resultatet ser inte helt bra ut. Precis som HIZ skrev tycks en lindning vara sönder om mätningen var direkt på anslutningarna utan konding. Någon liten resistans borde också funnits svart-blå med multimetern på minsta ohm-läget.

Kan kolla på denna sida om det finns någon fläkt som passar: http://www.ebmpapst.se/sv/produkter/Reservdelssortiment/Radialfläktar-utan-kåpa/
Det gÃ¥r även att beställa ny konding vilket bör göras. Observera att för dessa ska blÃ¥ gÃ¥ till transformatorns "fartreglering", inte svart. Detta för att blÃ¥ innehÃ¥ller motorskyddet som ska skydda lindningarna frÃ¥n att skadas/brinna upp.   

[Micleg]

Har skaffat en ny kondensator nu. IVT-folket trodde inte det var fel på fläkten då den trots allt snurrar utan ville att jag testar med ny kondensator först. Tydligen "låser" sig fläkten oftast om en lindning är trasig och den vill då inte alls snurra. Hos mig var ju problemet bara att den nästan jämt behövde petas igång lite lätt. Sedan såg jag på accelerationen att den inte hade mycket kraft.

Angående sidan med reservdelar, var mäter man "C-mått"? Dom hade ju även rätt pris på kondensatorn men med frakt blev det ändå IVT-priser.

[Josth]

HÃ¥ller inte med IVT.

För C-mått se ritningen på reservdelsfläkten. Ganska enkelt att uppskatta/mäta upp på den fläkt som sitter i. Börja med att titta efter motsvarande effekt.

[Micleg]

Äsch, det hjälpte inte med ny kondensator. Exakt samma beteende. Det jag kan säga är att motorn i fläkten på ett par minuter blir så het att jag inte vill vidröra den (fläktsidan, inte kåpan på baksidan).

Har mätt lite spänningar igen.

Dessa är utan att nya kondensatorn är ansluten mellan svart och brun (brun "hänger löst"):
Gulgrön-blå 0,16 volt
Gulgrön-svart 168 volt
Gulgrön-brun 32 volt
Blå-svart 168 volt
Svart-brun 122 volt

Samma mätningar med kondensatorn inkopplad ger dessa förändringar:
Gulgrön-brun 168 volt
Svart-brun 0 volt

Antar att det bara är att skaffa ny fläkt, men är det någon som får fram något mer bevismaterial ut siffrorna?

[Josth]

Spänningarna säger bara en del, särskilt om de är uppmätta med en enkel multimeter utan lågimpedansknapp som t.ex. Fluke. Beviset på att du måste köpa en ny fläkt eller linda om den gamla motorn ligger i ohm-mätningen du gjorde igår.

[Micleg]

Senaste mätningen gjordes med en sådan här: http://www.uni-trend.com/UT71b.html

Men den har väl inte den funktionen du skriver om, som dom dyra Fluke har?

Fast nu blir det ju till att fixa en ny fläkt/motor hur som helst. Kan inte se varför den skulle bli så varm av att dra 0,63A (tång-Ampere-meter) så det kanske också är ett symptom på trasig lindning. Ska kolla med IVT först för idag antydde dom att den bara kostade en tusenlapp och det är t o m billigare än ebmpapst. Fast i morgon kanske jag får höra något annat...