Ämne: Underhållsladdare till bilen?

["joka"]

Öh, kan jag underhÃ¥lls ladda bilbatteriet hur som/när som helst typ 
Nu när det är kallare ute står bilens värmare och går 30-60min innan den tas i bruk på morgonen och sen blir det två täta stopp på dagis, av/på 2ggr sen till jobbet som ligger 3km från dagis och sen blir det lika dant på eftermiddagen.
Blir ju en hel del start och stopp pÃ¥ bÃ¥de bil och värmare pÃ¥ en total körtid om 10-15km/15min 2ggr/dag sas 
Tillföljd av detta vill ju inte värmaren gå i mer än typ 5-10 min när batteriet börjar sina, dock så spar ju bilen på batteriet och stänger av värmaren så det inte ska vara några problem att starta bilen iaf.
Funderar pÃ¥ om jag kunde använda en liten smidig underhÃ¥llsladdare och sätta pÃ¥ batteriet 1ggr/vecka eller liknnde under vintern 
Är helt värdelös pÃ¥ sÃ¥nt här sÃ¥ jag frÃ¥gar pÃ¥ 
1. Vilken ska man isf välja, helst ett humant pris och en liten smidig laddare 
2. Behöver man koppla av polerna eller kan man ex underhÃ¥llsladda batteriet med polerna pÃ¥ samt under tiden ex värmaren gÃ¥r 
Läka gärna till en laddare om ni hittar en 

[Smurfen.]

Det går att ladda via 12 volts uttaget i bilen om det är spännings satt när tändningen är av.

[Karl-Evert]

Köp en CTEK laddare t.ex den här
http://www.batteriexperten.com/sv/artiklar/ctek-mxs-50-laddare.html

["joka"]

Det går att ladda via 12 volts uttaget i bilen om det är spännings satt när tändningen är av.

JassÃ¥ säger du det 
Är pÃ¥ en Octavia och det sitter ett 12-volt bak i bagagen som jag har för mig har ström 27/7 sas 
Kan jag pilla in laddaren där menar du och på så vis ladda bilens batteri?

[Smurfen.]

Har du inte 12 volt fram så får du ladda där bak men du slipper öppna huven i alla fall köp en sån här http://www.ctek.com/se/sv/chargers/Comfort%20Connect%20Cig%20Plug

["joka"]

Har du inte 12 volt fram så får du ladda där bak men du slipper öppna huven i alla fall köp en sån här http://www.ctek.com/se/sv/chargers/Comfort%20Connect%20Cig%20Plug

Ja det var ju smart, dÃ¥ kan ju även frun använda det 
DÃ¥ slipper jag koppla i frÃ¥n poler och grejer 

[ugge]

Här har du Cteks utbud av olika anslutningsalternativ, med och utan batteriindikator.
http://www.ctek.com/se/sv/accessories/

För övrigt kan jag varmt rekommendera Ctek som laddare. Själv har jag en zafir 100, lite overkill för mig men fick ett bra pris.

[Tommy E]

Jag kör "mycket" dieselvärmare och den gillar batteriström. För att få batteriet att hålla längre så har jag dragit in en ctec kabel in i kupen. I kupevärmaruttaget har jag en 1 till 2 grenkontakt och kör alltid kupevärmare och batteriladdare när motorvärmaren är inkopplad.

Har funkat bra på gamla bilen och på nya under tot några år nu.

[torbjorn_forsman]

Varför inte använda elektrisk motorvärmare istället?

Som underhållsladdare brukar jag använda t ex gamla laptopladdare, 12 V switchade inbyggnadsnätdelar eller liknande. Man får leta rätt på spänningsreglerkretsen och modifiera den (eller vrida på befintlig trimpot) så den reglerar på lämplig spänning, t ex 14,4 V. Det kan vara bra att lägga en diod i serie mellan nätdelen och bilbatteriet, så att inte reglerkretsen står och drar tjuvström då laddaren inte används, i så fall får man såklart öka på tomgångsspänningen motsvarande ett diodspänningsfall.
Lämpligen kopplar man in nätdelens 230 V-matning till bilens motorvärmarinstallation så slipper man ha någon separat nätanslutning för bara laddaren.

Ctek-laddare har förvisso gott rykte, men tyvärr verkar de vara något eldfängda, jag känner till minst två fall där de har orsakat bränder. Om man ska lämna en sådan igång utan ständig tillsyn bör man placera den så att eventuell brand i laddaren inte kan sprida sig.

[leifa.k]

Nya grannen har en Cittra med V6:a, diesel. Har sett under 2 kvällar andra fordon med startkablar kopplade till hans cittra, den startar inte för det. Hämtade min Ctek 7amp och körde vanlig laddning, laddaren indikerade fullt batteri inom 5 min, körde rekondcykeln istället, nu laddar det pÃ¥ rekondläget. Efter 2 timmars laddning sÃ¥  gick bilen igÃ¥ng.

["joka"]

Varför inte använda elektrisk motorvärmare istället?

Nåt sånt finns inte på bilen och har heller ingen lust att montera dit en sådan.
Jag tänkte bara ha en underhållsladdare då bilen själv stänger av värmaren när batteriet inte har såpass med kräm kvar att det räcker till värmaren.
Är väl nån spänningsvakt som ser till att det ska finnas kvar kräm i batteriet för att kunna starta den så värmaren inte drar ur batteriet, är samma funktion om ex reserven för dieseln är tänd.
Är mao inte rädd för att bilen inte ska starta utan vill kunna använda värmaren fullt ut de 30-60min som den behöver för att fÃ¥ bilen bÃ¥de is och snöfri samt varm och go att komma ut till 

Ctek-laddare har förvisso gott rykte, men tyvärr verkar de vara något eldfängda, jag känner till minst två fall där de har orsakat bränder. Om man ska lämna en sådan igång utan ständig tillsyn bör man placera den så att eventuell brand i laddaren inte kan sprida sig.

Är mycket möjligt men å andra sidan finns det risker med all elektriskt man har igång utan tillsyn.
Tanken var ju att underhÃ¥llsladda batteriet när bilen ändÃ¥ stÃ¥r pÃ¥ gatan sÃ¥ tar det sig och bilen brinner upp sÃ¥ är den ändÃ¥ försäkrad 

["joka"]

Nya grannen har en Cittra med V6:a, diesel. Har sett under 2 kvällar andra fordon med startkablar kopplade till hans cittra, den startar inte för det. Hämtade min Ctek 7amp och körde vanlig laddning, laddaren indikerade fullt batteri inom 5 min, körde rekondcykeln istället, nu laddar det pÃ¥ rekondläget. Efter 2 timmars laddning sÃ¥  gick bilen igÃ¥ng.

Det är ju riktigt uselt..
Men min värsting till bil startar iaf, är värmaren som har spänningsvakt som verkar vara väl snÃ¥lt ställd sÃ¥ värmaren inte gÃ¥r i mer än 5 min typ, helt meningslöst vid minusgrader 

[patrikbn]

Byt till ett AGM batteri i stället så kommer du inte ha samma problem. Ett vanligt batteri cyklar du sönder på nolltid om du kör värmare så ofta.
Biltema har ett som kostar 1549:- 70Ah. (art 80700), det har vi satt i flera Skoda Octavia på firman med samma problem som dig.

Tillverkaren av Biltemas batteri är AtlasBX, samma batteri säljs under varumärket ABXAGM i andra länder.

[torbjorn_forsman]

Ett problem med AGM-batterier är dock att de kräver några tiondels volt högre laddspänning än normala blybatterier. Så om man använder ett sådant i en bil där laddningsregulatorn är avsedd för en annan batterityp, blir det aldrig fulladdat under normal körning hur mycket man än kör.

AGM-batterier hör framför allt hemma i modärna bilar med start/stopp-automatik, där biltillverkaren från början har specat att ett sådant batteri ska användas.

["joka"]

Ett vanligt batteri cyklar du sönder på nolltid om du kör värmare så ofta.

Bilen är 5år och jag har haft den i drygt 3 år utan att bytt batteri, kört batteriet och värmaren lika hårt varje vinter, blir samma sak varje år när det blir kallare ute och man kört värmaren mycket kontra låga mil och många startser av motorn.
Trodde första Ã¥ret att batteriet var skrot men det har tuffat pÃ¥ 
Ställer även om värmaren på sommaren till att kyla bilen när den står på tex en parkering en solig dag, så jag använder den året runt typ, men iof mindre på sommaren så klart.