Ämne: Finns det bra "skitmopeder"?

[Fattiglapp]

Jag har senaste veckan letat EU-moppe av modell "Scooter/Vespa" till min dotter som kommer fylla femton i höst, än så länge så lutar det åt en begagnad Peugeot eller Yamaha, mest för att dessa två känns som bra köp, men sen finns det Kymco, Lifan, Baotian, mm mm.

Frågan är lika enkel som kort: Vilka mopeder är bra, och vilka skall man akta sig för?

[Rickard]

Honda är väl bäst.

[Fattiglapp]

Ja Honda var vad man själv drömde om för hundra år sedan, men jag tycker det är tunt med begagnade Hondor av scootermodell på marknaden, kanske beror det på att de är dyra nya?

[Luring2]

Hi
Köpte en beg moped i våras (för att köra till affären på landet med). alla kinatillverkade (som jag tittade på) var trasiga på något allvarligt sätt trots att de kanske bara var 2 år gamla, även de taiwanesiska (Kymco) (som ju sägs vara bättre) verkade rasa samman snabbt (tittade bara på en sådan dock). För mig blev de en Gilera (italiensk funkar klockrent)

Tror Peogeot gör de bästa nu för tiden, men vilken som helst från Europa eller japan som inte är söndermeckad är nog bra.

Mvh
/Svante

[Mr_Smith]

Läste för ett tag sedan att antalet nya mopeder som säljs minskat mycket sedan förarbeviset för EU-mopeder ersattes med körkort. Tittade då på Blocket hur det påverkat begagnatmarkaden. Köpte för precis ett år sedan en begagnad Peugeot Speedfight (2 år gammal) till min dotter och priserna är minst 20% lägre nu.

Man får det som man betalar för. Speedfight är kvalité och moppen har funkat klockrent.

Utnyttja att körkortskravet för EU-moped sänkt priserna, det är köparens marknad nu.

Och kolla vad försäkringarna kostar, de är inte billiga!

[Fattiglapp]

Så har jag också upplevt det hela, ett AM-körkort är både förhållandevis dyrt och besvärligt att ta, så kundunderlaget för dessa mopeder måste ha decimerats ganska rejält. Min dotter fick själv sätta sig in i vilken sorts moped hon vill ha, däremot vill jag gärna vara med och bestämma vad för märket/modell det skall vara.

Vad det handlar om för min del är säkerhet, i första hand mitt barns, och sedan som god tvåa driftsäkerheten på fordonet, även om de flesta delar finns till Kinamoppar att köpa så är inte jag intresserad av att hålla igång något lågprisjox...

[Rickard]

Visst är det lite besvär, och visst kostar det en slant, men jag tycker i vart fall det är bra.
Min son skall strax ta moppekortet, och jag är rätt säker på att han är betydligt säkrare i trafiken efter utbildningen och provet än vad han annars skulle varit.

De som inte orkar bemöda sig att ta körkortet skall nog inte vara i trafiken heller.

Däremot kan man tycka att det borde vara gratis, t.ex. som ett "fritt valt arbete" i ÅK 8 eller 9.

[Mr_Smith]

Min dotter tog bara förarbeviset men med min hjälp blev det grundligt gjort.

Det blev ett antal timmar på en stor asfaltsparkering med
* hårda inbromsningar
* slalomkörning
* köra så kort som möjligt på så lång tid som möjligt
* "garagevändning" a la MC-uppkörning

Resultatet syns varje gång hon åker iväg med sina kompisar där flera "vinglar" fram.

Och jag känner mig tryggare.

Och nu börjar snart övningskörning för B-kortet

[Fattiglapp]

Visst är det lite besvär, och visst kostar det en slant, men jag tycker i vart fall det är bra.
Min son skall strax ta moppekortet, och jag är rätt säker på att han är betydligt säkrare i trafiken efter utbildningen och provet än vad han annars skulle varit.

De som inte orkar bemöda sig att ta körkortet skall nog inte vara i trafiken heller.

Däremot kan man tycka att det borde vara gratis, t.ex. som ett "fritt valt arbete" i ÅK 8 eller 9.

Visst är det så, jag vill inte släppa ut mina barn i trafiken utan att de vet vad det handlar om.

Samma med att det är dyrt, barn/ungdom är ofta utan egen inkomst och blir beroende av att föräldrarna bekostar saker och ting, för mig är det en självklarhet att hjälpa mitt barn, men tror säkert det finns föräldrar utan den ekonomiska möjligheten att göra detsamma. Det är synd om Kidzen om moppe skall vara en klassfråga.

Min moppe kostade 200 spänn och jag körde jämt. Mina föräldrar skulle inte bekosta ett körkort för de pengar (ca 4000 för ett AM-kort) som det kostar, och dessutom en dyr försäkring bränsle mm.

Trafikutbildning i skolan var en väldigt god tanke, det borde banne mig vara obligatoriskt, med eget tillvala att ta körkort.

[utopiazz]

Vi hade bara ett krav när vår son skulle köpa moped. Han skulle ta förarbevis först sen fick han köpa mopeden, kravet gällde oavsett om han vill köpa och köra moped klass I eller II.

Vi betalade hans kurs så det "enda det kostade honom" var lite svett och skrubbsår. Han gick hos FMCK som iaf då hade en av de bästa utbildningarna som gick att få tag på. Det var inte bara koner på en stor parkering utan även en del terrängkörning samt en hel massa olika manöverprov (både på plan mark, i terräng samt på plankgånga)

[Fattiglapp]

Jag räknar med 20 000 som kostnad för det här; Körkortet, Begagnad moped samt Årsavgift för försäkringen, sedan blir det också löpande fördyrande med bränsle, service ev. reparationer och förnyad försäkring.

Jag vet många i min närhet som inte kan lösa det här till sina barn utan att behöva ta banklån, vilket också då blir anledningen till att deras ungar ej heller kommer att få moped som de så gärna vill. På sätt och vis är det synd att det blivit såhär, det positiva med utbildning och körkort tar i mitt fall inte ut varandra för att jag skulle ändå drilla ungarna stenhårt i både trafikregler och därtill relaterade frågor.

Btw, det lutar åt en Speedfight

[torbjorn_forsman]

De mer kända Kina- eller Koreamärkena som t ex Baotian och Kymco verkar ju fungera relativt bra i praktiken. Däremot ska man se upp med de allra skummaste mopederna som säljs nya på Blocket eller från långtradarsläp av kringresande försäljare. Erfarenheter från ett sådant exemplar som en kompis tragglade med för ett år sedan (Kinroad, tror den hade gått 110 mil när han köpte den för en eller annan tusenlapp och 160 mil när han i stort sett gav bort den tillsammans med en reservdelsmoppe han hade fått tag på):

1) Fälgarna var av mycket mjuk stålplåt, blev skeva för minsta lilla åverkan. Dessutom var originaldäcken några mm för stora i diameter för fälgarna, så man måste vara noga med att hålla däcket centrerat för hand när man pumpar det från början sedan det har varit tomt på luft.

2) Dåliga bromsar. Mycket små trumbromsar och en excentermekanism för att trycka ut backarna som knappt kan ha fungerat bra ens när den var ny. Ingen rörelsereserv eller justermån som kan kompensera för slitna belägg, justermöjligheten var bara till för att kompensera att wiren sträcker sig. Han fick flera gånger hjullåsning pga bromsbelägg som lossnade i limningen från bromsbacken och kilade fast sig.

3) Driftstopp en gång pga avbrott i en spole på tändplattan, som tur var uppstod avbrottet just där spoltråden var ansluten till lödörat på bobinen så det gick att reparera.

4) Ständiga batteriproblem eftersom det inte finns någon laddningsregulator utan bara en halvvågslikriktare. Vid småkörningar laddar batteriet ur så småningom, och kör man långa sammanhängande sträckor blir batteriet överladdat och förstörs i förtid av den anledningen. Spänningsregulatorn för växelströmsdelen av elsystemet (lyse) har alltså inget med batteriladdningsfunktionen att göra.

5) Det som till sist fick honom att ge upp med mopeden var när något havererade i slutväxeln så att bakhjulet låste sig totalt.

[Fattiglapp]

Inte för att det är bra att det är så, men jag känner mig ändå nöjd med att mina tankar bekräftas om Kinamopeder.

Ni som har mopeder här, vad kostar försäkringen egentligen?

Nu väger det över mot en Vivacity

[leifa.k]

Helförsäkrad Reiju Drac RR Sport Edition i grabbens namn, bortåt 5000kr/år hos Folksam.

[Fattiglapp]

Hmm, det var nog inte så farligt. Jag trodde det skulle vara dyrare.

Är det ekonomiskt fördelaktigt att vi skriver Moppen på mig eller hustrun istället?