Nu har det töat hastigt och oväntat, en av dotterns kamrater kom idag på sin moped och hälsade på, min tös blev genast åksugen men jag kan inte se hur jag skall kunna ändra garageförsäkringen mot en med trafik nu under helgen. Vi har LF som försäkringsbolag.

Är det att vänta till Måndag som gäller?

Nu är det iofs måndag redan så då spelar svaret mindre roll men påställning görs hos Transportstyrelsen om det är en EU moppe. Du behöver inte kontakta ditt FB utan dom kommer att skicka ut en faktura med samma villkor som innan avställningen.

http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordon/Av-och-pastallning/

Går inte det automatiskt om du ställer på moppen

Nu har det töat hastigt och oväntat, en av dotterns kamrater kom idag på sin moped och hälsade på, min tös blev genast åksugen men jag kan inte se hur jag skall kunna ändra garageförsäkringen mot en med trafik nu under helgen. Vi har LF som försäkringsbolag.

Är det att vänta till Måndag som gäller?

Självrisk vid stöld är 4000:-, så blir inte så mycket över på en Kina moppe som är några år.

Jag har haft flera kinamoppar, monkeybike samt vespor, 1st 4-takt och en 2-takt, har fungerat otroligt bra, med vissa mycket små fel..

Premien beräknas knappast på hur dyrt det är att reparera, det är hur vanligt det är med skador som avgör.

Hur menar du nu? Desto vanligare med skador, desto mera att punga ut för reparationer/stölder hänger ju ihop.
Törs väl inte skriva ut vad 50cc Reiju:n toppar, vevparti som tål +14000rpm, rätt munstycken, bra avgassystem, välsmord kedja. En ledtråd, med 110kg farsa på limpan så gör den 3 siffrigt... Kollat med gps. Grabbens moppeförsäkring kostade mera än min och frugans mc ihop/helår. Numera är grabbens moppe inte i drift, den är avställd men till salu.

Citat från: smurfen72 skrivet 29 augusti 2010, 08:52:56

Det är dyrare att försäkra en moped än en normal mc. Kan det verkligen vara motiverat.

Med tanke på hur många mopeder som kör omkull vid lek och som sedan repareras med försäkringsbolagets goda minne så är det inte konstigt. Sen är det ju ett rätt stort antal som "försvinner" på alla möjliga sätt.

Sen tror jag att försäkringsbolagen skiter i om modellen heter Peugeot eller Kinamoppe när dom tar betalt. Vi hade bara trafik på vår och det kostade 780:- för helår (Stockholm). Men då stod försäkringen på mig (+40) men grabben körde. Det var helt ok enligt försäkringsbolaget så länge jag körde lite med den då och då.

Tycker ända som att mopedförsäkring känns som ett rån en moppe kostar ju inte så mycket i alla fall inte i jämförelse med mc så det kan väl inte kosta så mycket att repa vid en olycka heller (förutom personskador)

... Men då stod försäkringen på mig (+40) men grabben körde. Det var helt ok enligt försäkringsbolaget så länge jag körde lite med den då och då.

Så tänker de inte när det gäller motorcyklar. Allt för många skriver försäkringen på sin mor eller far. Vid stöld kanske det inte är så farligt med vid skada kan det blir märkligt.

Det är dyrare att försäkra en moped än en normal mc. Kan det verkligen vara motiverat.

 Alltså ett kvalitetsval ! Bra !   Thumbsup

Jag vet inte, men en del påstår att det blir billigare.

Helförsäkrad Reiju Drac RR Sport Edition i grabbens namn, bortåt 5000kr/år hos Folksam.

De mer kända Kina- eller Koreamärkena som t ex Baotian och Kymco verkar ju fungera relativt bra i praktiken. Däremot ska man se upp med de allra skummaste mopederna som säljs nya på Blocket eller från långtradarsläp av kringresande försäljare. Erfarenheter från ett sådant exemplar som en kompis tragglade med för ett år sedan (Kinroad, tror den hade gått 110 mil när han köpte den för en eller annan tusenlapp och 160 mil när han i stort sett gav bort den tillsammans med en reservdelsmoppe han hade fått tag på):

1) Fälgarna var av mycket mjuk stålplåt, blev skeva för minsta lilla åverkan. Dessutom var originaldäcken några mm för stora i diameter för fälgarna, så man måste vara noga med att hålla däcket centrerat för hand när man pumpar det från början sedan det har varit tomt på luft.

2) Dåliga bromsar. Mycket små trumbromsar och en excentermekanism för att trycka ut backarna som knappt kan ha fungerat bra ens när den var ny. Ingen rörelsereserv eller justermån som kan kompensera för slitna belägg, justermöjligheten var bara till för att kompensera att wiren sträcker sig. Han fick flera gånger hjullåsning pga bromsbelägg som lossnade i limningen från bromsbacken och kilade fast sig.

3) Driftstopp en gång pga avbrott i en spole på tändplattan, som tur var uppstod avbrottet just där spoltråden var ansluten till lödörat på bobinen så det gick att reparera.

4) Ständiga batteriproblem eftersom det inte finns någon laddningsregulator utan bara en halvvågslikriktare. Vid småkörningar laddar batteriet ur så småningom, och kör man långa sammanhängande sträckor blir batteriet överladdat och förstörs i förtid av den anledningen. Spänningsregulatorn för växelströmsdelen av elsystemet (lyse) har alltså inget med batteriladdningsfunktionen att göra.

5) Det som till sist fick honom att ge upp med mopeden var när något havererade i slutväxeln så att bakhjulet låste sig totalt.

Vi hade bara ett krav när vår son skulle köpa moped. Han skulle ta förarbevis först sen fick han köpa mopeden, kravet gällde oavsett om han vill köpa och köra moped klass I eller II.

Vi betalade hans kurs så det "enda det kostade honom" var lite svett och skrubbsår. Han gick hos FMCK som iaf då hade en av de bästa utbildningarna som gick att få tag på. Det var inte bara koner på en stor parkering utan även en del terrängkörning samt en hel massa olika manöverprov (både på plan mark, i terräng samt på plankgånga)

Min dotter tog bara förarbeviset men med min hjälp blev det grundligt gjort.

Det blev ett antal timmar på en stor asfaltsparkering med
* hårda inbromsningar
* slalomkörning
* köra så kort som möjligt på så lång tid som möjligt
* "garagevändning" a la MC-uppkörning

Resultatet syns varje gång hon åker iväg med sina kompisar där flera "vinglar" fram.

Och jag känner mig tryggare.

Och nu börjar snart övningskörning för B-kortet

Så har jag också upplevt det hela, ett AM-körkort är både förhållandevis dyrt och besvärligt att ta, så kundunderlaget för dessa mopeder måste ha decimerats ganska rejält. Min dotter fick själv sätta sig in i vilken sorts moped hon vill ha, däremot vill jag gärna vara med och bestämma vad för märket/modell det skall vara.

Vad det handlar om för min del är säkerhet, i första hand mitt barns, och sedan som god tvåa driftsäkerheten på fordonet, även om de flesta delar finns till Kinamoppar att köpa så är inte jag intresserad av att hålla igång något lågprisjox...

Hi
Köpte en beg moped i våras (för att köra till affären på landet med). alla kinatillverkade (som jag tittade på) var trasiga på något allvarligt sätt trots att de kanske bara var 2 år gamla, även de taiwanesiska (Kymco) (som ju sägs vara bättre) verkade rasa samman snabbt (tittade bara på en sådan dock). För mig blev de en Gilera (italiensk funkar klockrent)

Tror Peogeot gör de bästa nu för tiden, men vilken som helst från Europa eller japan som inte är söndermeckad är nog bra.

Mvh
/Svante

Honda är väl bäst.