Ämne: Är det svårt att byta lager i fläkten på innerdelen?

[Svanny]

Är det någon idé på en Toshiba RAS 13 från 2002? Hur lång livslängd kan en sån ha? Kan man isåfall köpa lager på tex biltema? Jag funderar på att byta under sommaren ny när vi inte använder den så mycket. Tacksam för svar.

[Mike]

ventilationsutveckling har haft kampanjpriser på fläktbyten, kolla med dem först är mitt råd.
om det kostar 1000-1500:- är det väl absolut värt det.

[Svanny]

Tack!!

[citgot]

Väcker upp en gammal tråd istället för att starta en ny med samma fundering.

Går det att byta lager till fläktmotorn på en RAS 13?

När jag drog igång pumpen nu så låter innerdelen ganska illa. Den tjuter på ett för öronen rätt besvärande sätt men fungerar i övrigt bra. Talade med försäljaren som sade att lagren på modeller monterade 2007 kan vara dåliga men att min garanti gått ut (hade 2 år eftersom Toshibas/Värmeutvecklings 5 års-garanti erbjöds kunder först en månad efter min installation) och således inte täckte ett byte. Så finns det någon som kan ge förslag på vad det är för lager man behöver så att man kan byta själv? Köpa ny motor är jag inte så sugen på.

[jsvedlun]

Jag förutsätter att det går fint att byta lager på alla fläktmotorer. Bytte en gång i tiden lager på min Sharp m.h.a. den här beskrivningen.
http://web.telia.com/~u16505408/Doc/LagerbytePanasonic.pdf
Även om inte din fläktmotor ser likadan ut som den du ser i den här beskrivningen så är principen garanterat densamma.

dvs. Sätt i mejseln och bryt upp lagerhuset.

[citgot]

Tack för beskrivningen. Har inte orkat ta tag i det förrän nu och inser att det inte var lika lätt som jag trodde. Råkar någon ha en beskrivning på hur man monterar loss allt för att sedan få loss själva fläkten?

[ferrit]

Skicka ett mail till mig så kan du en beskrivning som jag fått.

//Ferrit

[citgot]

Jag börjar tro att det inte är meningen att jag skall byta lager i maskinen. Det behövs ju en väldigt lång insexnyckel utan kula och det går tametusan inte att köpa någonstans i stan. Saknar tre cm på den som jag har hemma. Det går väl inte att demontera ståltrådsgallret för att komma närmare fläkten?

Edit: Hittade en förlängare så jag kunde ta i med hylsnyckelsatsen. Kanon tänkte jag och 3mm insexbitsen passade perfekt. Tog i för kung och fosterland och så gjorde jag skruvens sexkantshålighet rund! Nu får jag nog leva med trasiga lager i fläkten tills den dör helt och någon yrkesman får demontera skiten och borra bort skruven.

[Steos]

Prova annars med en 1/8" (3,175mm). Testa om du kan knacka på en bits men se till att ni är två så en kan hålla fläkthjulet still.
Jag hade också problem med skruvhelv.... , men för första gången i hela mitt liv så var gud på min sida den gången.

//Steos

[jsvedlun]

Inte för att det hjälper nu, men jag hade liknande problem med att lossa den skruven. Använde en "rak" insexsnyckel från en vanlig verktygssats och vred den korta sidan med en tång. Trodde faktiskt att nyckeln skulle skjuva av innan skruven lossnade.

[Ubbe0]

Trodde faktiskt att nyckeln skulle skjuva av innan skruven lossnade.

De är lite märkliga japanerna när det gäller detta med skruvförband. Oftast är allt monterat totalt rent från allt vad fett heter så att metallerna verkligen kan skära in i varandra ordentligt, och sedan verkar de alltid dra max. moment på fabriken (och ofta lite till).
Jag har mest erfarenhet från fordonsbranchen när det gäller detta, men det verka även stämma in på VP-branchen.

[snillet]

De är lite märkliga japanerna när det gäller detta med skruvförband. Oftast är allt monterat totalt rent från allt vad fett heter så att metallerna verkligen kan skära in i varandra ordentligt, och sedan verkar de alltid dra max. moment på fabriken (och ofta lite till).
Jag har mest erfarenhet från fordonsbranchen när det gäller detta, men det verka även stämma in på VP-branchen.

Bättre det än att göra som fransoserna och lägga blå loctite på ALLT.