10 grader temperatursänkning på luften är rätt normalt, idag dimensionerar man inte för kallare då det ruinerar COP och man vill heller inte ha frysning i innerdelen.

men är du riktigt kinkig  och vill veta - mät temperaturen på den smala kallare röret och den tjockare utgående röret uppe vid innerenheten och se hur stor temperaturdiff det är - är det litet så är det normalt - är det större (dvs temperaturen närmar sig rumstemperatur och avsevärt varmare än inkommande rör) så kan det vara sign på köldmedelsbrist eller att man nått maskinens maximala kylkapacitet (de kan bara producera en viss antal gram kondens per sekund) - vidare analys kräver inkoppling med manometerställ...


Sugförmågan är bättre på kompressorn just vid starten för att kondensorn är kall och låg mottryck (och suger den köldmedel som är kvar i innerenheten sedan förra körningen när den stängdes av) - fläktar inte har kommit upp i fullvarv i innerenhet etc.  när tryck byggs upp och innan det hittat sitt arbetslägen så kan det vara helt annorlunda de första minutrarna än resten av driften.
är det invertar så är förloppen än mer komplicerade och det tar längre tid innan de har bestämt sig vilken driftmode de vill köra.


Producerar du 1 kg vatten i timmen vid +10 grader utblås så är det motsvarande 688 Watt i kylverkan som  binds i vattenframställning - mer än vad många tror, är det riktigt fuktig luft (nära 100% Rh) så kan mer kyla gå åt för att fälla ut vatten än producera i kännbar temperatursänkning och många misstolkar det som att AC:n har blivit 'klen' i kylverkan i dom driftsituationerna

Ja!
Det var nog filtret.
Nu blåser den betydlig svalare luft.

det enda raka...
Full kyla på maskinen lägsta temperatur högsta fläkt, turboläge?
Rena filter! ren maskin såväl ute som inne.
Kör i detta läge minst 20 minuter.
Mät skillnaden på luften som sugs in respektive blåser ut!
har du runt 5-8C skillnad är det okay.
Mät tempen skillnaden på röranslutningarna ute samma tempskillnad är önskvärd

Nästa steg i felsökningen kräver manometerställ.