Jag skötte en gång om en tempväxlare, en stor maskin tillverkad i tyskland som kostade någon miljon.
Den fungerade så att upptill fanns ett värmeskåp och under fanns en kylkammare och sen fanns en hiss som åkte mellan skåpen.
I värmeskåpet så kunde man ha tex +60grader och kylkammaren -60 grader.
Sen var de bara att låta rymdelektronik fara upp och ned mellan kammrarna och chockas.
För att kunna nå -60grader så fick förångningstemperaturen ligga på -70grader. konenseringstemp -25
En kompressor med R-13 (på den tiden) som kyldes av en kompressor med R-22 som kyldes av vatten så funkade allt "bra" dvs ett tag.
Kompressor haverierna löste av varandra och tillverkaren kunde inte begripa vad som var fel!
Tills att vi själva började kolla oljeåterföringen ett lite projekt i sig!
Det visade sig att oljan var vanlig kompressorolja till frysar en mineralolja med en flockningstemperatur på -40 grader.
Då fanns ju inte lika mycket oljor att välja på då men tillslut fick jag tag på en helsyntetolja som hette Zerol i england och med flocktemperatur -70grader.
Komressorerna höll. kort där efter förbjöds i stället R-13 och eftersom jag endast vågade erbjuda konvertering på egen risk till R-23 så fattades ett kostsamt beslut på utbyte till helt ny maskin. varje stopp kostade enorma summor och oljor å kompressorer flögs fram till stora pengar.
Så det är inte alltid tillverkarna tar oljor på allvar och testerna som görs verkar ha fungerat ett dygn eller så sen tror man kanske en massa beträffande längden på cykler osv, i verkligheten körs sen maskinen i en vecka i ett sträck på -70 grader.
Så pajar det och sen fattar ingen vad som hänt.
Dom första kompressorerna gick på garanti sen avsa sig kompressortillverkaren Prestcoold garantierna trots att dom inte kunde hitta orsaken till alla brustna vevstakar. dom gick rakt av vilket inte var så konstigt då dom var av gjutmateriel och kolvarna fastnade.
vid demontering fick kompressorerna läggas på sidan och vändas för att trocklas ut mellan alla rör, detta medförde att oljan frigjorde kolvarna och inte ett spår syntes av vad som skett och inte ens fabrikanten tittade på oljenivåerna utan på tillverkning och köldmediediagram och väskeslag.
Trot eller ej men oljebrist är faktiskt inte så lätt att avslöja i efterhand som man tror det handar till stor del om diagnos utifrån specar och temperaturer.
mer eller mindre kvalificerade gissningar, men en sak är absolut det viktigaste att inte acceptera avsteg från sådana saker som tex rätt olja till rätt temperaturområde. när en maskin väl har tinats upp så syns inga spår.
gäster: 747
dolda: 0
användare: 9
