Så, tillbaka, har sen senast pratat med CTC(toppenkillar och tjejer man som privatperson får prata med  ) samt nu idag kopplat om flödet i värmeväxlaren så att de går motströms så som det ska vara.

Resultat hittills är en markant skillnad i form av en förbättring!

Första körningen 60 minuter för att höja 750L Acktank från 35C - 40C, framledning från VP kröp upp till 57C på slutet, returtemp på 49C.

Låg genom hela körningen på 8C differens mellan framledning och retur på VP, ska vara 6C enligt manual, men känns acceptabelt, ska försöka få ner ytterligare.

Stort framsteg då pumpen nu alltså inte stängde ner för att den nått tillåten maxtemp på 65C! Jag får titta vidare hur den beter sig över kommande dagar.

Jag fick i ca. 12 liter i vpkretsen så det kanske helt enkelt är som du säger, för liten volym och då blir det jobbigt att åtgärda.

Lägga till någon form av ytterligare tank känns ju överarbetat men kanske blir tvungen.

Jag får prova runt med pumphastighetern och kanske koppla om flödet genom plattisen till att börja med.

Hmm, när jag står och funderar i källaren och tittar på plattisen, känns som det är "någon" som kopplat fel eller? 

Nu går ju flödena från båda kretsarna in i överkant och ut i underkant, alltså samma flödesriktning, normalt kopplar man väl motströms?

Kan det vara så att detta sänker effektiviteten så pass mycket på plattisen att den inte lyckas hålla undan den effekt som måste bort från VPKretsen?

Nu har du ju två kretsar där EcoAirs krets håller väldigt lite vatten och har extremt högt delta, så självklart stannar den. Att tanken, på sin sida av plattvärmeväxlaren, inte kommer upp i samma temperaturer är väl närmast en självklarhet? VP-delen snurrar runt en liten mängd väldigt varmt vatten medan tank-delen snurrar runt en väldigt stor mängd kallt vatten.

Hmm, tyvärr för obildad och oerfaren för att se dessa självklarheter  , men om bara värmepumpskretsen och acktankskretsen har tillräckligt flöde genom plattisen borde väl designen fungera och ladda tanken så länge vattnet i tanken är kallare?

Till samma tank har jag även en solkrets som laddar in solvärme i tanken via en betydligt mycket mindre plattis och då kan tanken ligga på uppåt 80C efter några soliga dagar.

Uppskattar feedback, kul!

Nu skulle det suttit fint med en flödesmätare i systemet.

Hur stor temp diff har du över acc tank kretsen? Du blir inte av med effekten från värmepumpen. Höj till läge 2 på acc tank pumpen och mätt över in och ut från växlaren till acc tanken.

Jag har ju stor differens mellan in och ut, har tittat mer nu under värmepumpens körning, brukar ligga på ca. 12C skillnad mellan framledning och retur enligt displayen på ecologic styrningen.

12 graders skillnad på in/ut från VPn?

Det som låter obegripligt är hur du kan få VPut till 65 grader om tanken håller 28. Är ledningarna rätt kopplade så att VPin tas från botten på tanken?

Hallå, ja, det finns tre lägen på båda pumparna, pumpen för glykolkretsen står på Max(3) och tankkretsens står på Min(1) för att minimera omrörning i tanken.

Jag har ju stor differens mellan in och ut, har tittat mer nu under värmepumpens körning, brukar ligga på ca. 12C skillnad mellan framledning och retur enligt displayen på ecologic styrningen.

Jag tolkar det som att värmeväxlingen över till tankkretsen därmed är effektiv?

Jag har nu ändrat i styrningen och ställt upp "VP MAX C" till det högsta möjliga värdet som är 65C och får samma fenomen, pumpen jobbar inom 10 minuter upp så den ger 65C och då bryter den  , väntar 10 minuter, startar igen och gör om proceduren.

Har precis installerat en (begagnad från 2015) EcoAir 410 som styrs via CTC Converter 1.5 och en EcoLogic V3.

Jag har en glykolkrets ut till värmepumpen och en plattvärmeväxlare som laddar in i min 750 liter stora Acktank.

EcoLogicen är ställd i läge "ack" med ett börvärde i acktankstoppen om 40C.

Jag trodde då att värmepumpen skulle starta, lägga sig på den inställda "VP MAX C"(55C fabriksvärde) och köra på länge, avisa, köra på igen osv tills 40C är uppnått i tanktoppen.

Det som händer är istället att pumpen startar, jobbar tills "VP Framl C" når inställt maxvärde(alltså 55C fabriksvärde) och då stänger av trots att det är långt från börvärdet i tanktoppen? Körningen varar bara typ 5 minuter, sedan väntas det 10 minuter och så samma visa igen, resultatet blir att tanken aldrig kommer upp i temp.

Vad kan vara fel här, jag noterar att jag får en stor tempdifferens mellan Framledning/Retur, exempelvis senaste körningen, när framledningen nått 50C var returtempen endast 37C, kan det ha med saken att göra?

Hjälp mottages tacksamt!