Sveriges största forum om värmepumpar!

---

Är det någon som besitter kunskaper, ser denna solenoid ok ut?

---

Köpte ju en Kia EV3 i April, tänkte ha kvar vår gamla Sportage 1.7 Diesel i några år, den har drag och är större att packa i än EV3:an, och det behöver vi ibland.
Den bilen har gått mer eller mindre problemfritt sedan den var ny, men för ett år sedan byttes synkringar i växellådan.
Nu har jag sedan april fått byta ena framhjulslagret, en länkarm (som gick sönder när de bytte lager, gratis), och ett styrstag (det gjorde dom på goodwill för att de haft bilen i 4 dagar.)
Nu larmar den för ABS, och det var inte den givare som de trodde, så vi har fått en ny tid i slutet av Juli när den mest erfarna KIA-mekken börjar om att jobba efter semestern.
Dom drog även av en bult i bakvagnen när de skulle justera hjulvinklarna, så vi har en tid för att få den utbytt också.
Nu efter lagerbytet har det tillkommit ett tickande ljud, låter som att det räknar varven på vänster fram, konspiratorisk som man är så misstänker man förstås att de spräckt en lagerbana när de bytte lager, eller att det kommit in någon skit i drivknuten, typ.
De har inte lyckats hitta var ljudet kommer ifrån, men yrar något om bromsarna, vilket jag absolut inte tror på för en sekund.
Känns som att allt de rör vid går sönder.
Verkstan och de som jobbar där är kanonbra ha göra med, så ingen skugga ska falla över dem, men på något sätt känns det som att bilen börjar ha gjort sitt, nästan 18 000 mil på mätaren.
Jag har skött bilen bra, tycker jag själv, men ska det bara lösa av vartannat på verkstan så är det inte kul längre.
Tanken var ju att nästan all vår körning ska ske med elbilen från och med nu, den andra ska mest användas om vi båda ska iväg åt olika håll, eller om vi ska dra eller lasta mycket.
Typ 300-400 mil/år kanske.
Men om man nu ska krångla så här börjar man ju redan fundera på att byta även den andra bilen.
Har hittat en Skoda Enyiaq som gått typ 8000 mil, med drag och stort bagage skulle den passa oss bra, typ 277 000 kr skulle den kosta, inbytet kanske är värt 100 000 kr, det känns ju som att det skulle vara ett skapligt överkompligt pris för att få en 7 år nyare bil som går på el och har den funktionalitet.
Ca 40 mil räckvidd enligt WLTP

Synpunkter på det?

Ett annat alternativ jag överväger är en V60 Cross Country med max 10 000 mil, men Sambon vill ha en SUV, V60 CC är ju inte en SUV.
Skodan är väl inte heller en riktig SUV, även om de kallar den det. (Tycker jag).
 

---

Hej

Jag har försökt att läsa i anvåndarhandbok och i forumet men har inte hittat ngt svar än... Så jag försöker här.

Meny 4.9.2 Autolägeinställningnen under Värmepump->avancerad.
stopp av tillsats 5grader och stopp av värme 5grader.
Min fråga är gäller tillsats i detta fall även för producering av varmvatten? dvs med ovanstående inställning och jag väljer tillfälligt lyx och ute temp är 20grader och om kompressor inte räcker till kommer tillsatsen att gå in och hjälper?

tack för er hjälp.

---

Hej,

Är det någon mer som fått uppdatera till myUplink 2.0.0?

Det är ett helt nytt UI på iPhone men i princip all information saknas. Finns inte temp på varmvatten, kompressorstatus, luftflöde (har en FLVP).

Är det samma problem för er? Visst appen är mycket snyggare men är typ värdelös utan informationen som fanns tidigare.

---

Hej!

Får med jämna mellanrum larm om korta drifttider på kompressorn och funderar vad det beror på. Jag luftade systemet i förra veckan och fick ut en del luft och något svart ur ena slangen.

Läste någonstans om att det kanske är meny 4.9.2 som spökar?

Jag har följande inställt där:
Stopp av värme 8,0 grader
Stopp av tillsats 5,0 grader
Filtreringstid 2 timmar

Det är ganska låg temperatur inställd (8 grader) men vi har stora fönster i söderläge som värmer huset så fort solen tittar fram så även om det är 10 grader ute så blir det lagom inne, om solen är framme. Kan de här inställningarna ställa till det?

---

Hej! Är det någon skillnad på cirkulationspumpen som sitter i VVC-kretsen mot den pump som sitter i värmesystemet? Om jag förstått rätt så sätts cirk.pumpen till värmesystemet så att den ska bilda ett tryck framför sig som trycker vattnet runt i värmesystemet och placeras därför ofta tidigt på framledningen. Medan pumpen som sitter i VVC-kretsen ofta (eller alltid) sitter i slutet av sin krets för att den är bättre på att skapa ett undertryck bak sig och därför drar runt VVC-vattnet. Är jag rätt på det och i så fall - varför sätter man ej en värmesystemspump enl ovan tidigt i VVC-kretsen som då hade tryckt vattnet runt vattnet istället för som nu dra runt vattnet?

---

Kan ngn vänlig själ berätta var jag rengör filtret på innedelen på en gammal Daikin Altherma?
Försökte få in bilder men fattar inte hur jag ska göra.