Ämne: Stor diff på VB-ut och VB-in.

[GJ]

Trycket ligger på ca 0,6 bar och jag har nu under värmeproduktion ställt tillbaka yttre Cpump till det ursprungliga läget. Jag har GT8 48,3° och GT9 25,4° känner jag då på bypassröret så är detta inget varmare än returen från värmesystemet. Jag ställde ned yttre Cpump till lägsta hastighet men ingen skillnad.Jag har känt på elementen och de är marginellt varmare upptill än nedtill.

[purjo__]

Lite lågt tryck tycker jag... Hur högt är det mellan manometern och värmesystemets högsta punkt?

[GJ]

Lite lågt tryck tycker jag... Hur högt är det mellan manometern och värmesystemets högsta punkt?

Trycket ligger på 0,7 och det är ca 4,6 m från kärlets botten upp till övervåningen och övre kant på element.

[purjo__]

Ok. Då ligger du ganska nära gränsen. Man brukar rekommendera 0,1 bar per meter + 0,5 bar i marginal.
Om mätaren visar ett par tiondels bar fel så kan du ju teoretiskt sett ha luft på de högsta punkterna vilket stoppar upp flödet...

[Lexus]

Jag gissar att det finns luft i systemet.

Har du den externa cirkpumpen liggande eller stående?

[GJ]

Jag gissar att det finns luft i systemet.

Har du den externa cirkpumpen liggande eller stående?

Ovanför VP stående, och den vid slingorna till golvärmen liggande.

[Lexus]

Ovanför VP stående, och den vid slingorna till golvärmen liggande.

Då känns det som att det inte finns någon möjlighet att det samlats luft i värmepumpens närhet. Möjligtvis i beredaren, men det påverkar inte värmedriften.

Har du kollat så att ingen har dragit igen alla termostater i bott?
Stäng ner alla cirkpumpar, och lufta där det går att lufta.

[GJ]

Då känns det som att det inte finns någon möjlighet att det samlats luft i värmepumpens närhet. Möjligtvis i beredaren, men det påverkar inte värmedriften.

Har du kollat så att ingen har dragit igen alla termostater i bott?
Stäng ner alla cirkpumpar, och lufta där det går att lufta.

Har inga termostater på mina element dom är borttagna. Har nu luftat alla element, men jag kan inte påstå att det var luft i dom. Får se vi nästa Värme körning.

[Mr Henke]

Oavsett ditt problem behöver du nog ha i mer vatten så trycket kommer upp i ca 0.9-1.0 när systemet är kallt. Har du minus grader ute och lite varma element och som Purjo skrev ev lite felvisning på manometern så kanske upp mot 1.1 bar.

[Lexus]

Oavsett ditt problem behöver du nog ha i mer vatten så trycket kommer upp i ca 0.9-1.0 när systemet är kallt. Har du minus grader ute och lite varma element och som Purjo skrev ev lite felvisning på manometern så kanske upp mot 1.1 bar.

Bör du inte samtidigt öka trycket i bälgen till samma tryck?

Kärlen har som oftast ett förtryck på 0,5 bar, vilket räcker till de flesta villor.

I GJ:s fall så räcker det med ett statiskt tryck på 0,5 bar för att övervinna höjden d.v.s. samma tryck på bägge sidor om membranet.
Använd med fördel kvävgas för tryckökning i bälgen.

Flexcon rekommenderar höjden + 0,3 bar.

[tipo874]

Trycket ligger på ca 0,6 bar och jag har nu under värmeproduktion ställt tillbaka yttre Cpump till det ursprungliga läget. Jag har GT8 48,3° och GT9 25,4° känner jag då på bypassröret så är detta inget varmare än returen från värmesystemet. Jag ställde ned yttre Cpump till lägsta hastighet men ingen skillnad.Jag har känt på elementen och de är marginellt varmare upptill än nedtill.

Ok, så med inre pumpen på full fart, och yttre på lägsta så har du fortfarande större flöde i den yttre kretsen. Du har nåt problem i den inre kretsen, om problemet hade varit i den yttre kretsen skulle bypassröret blivit varmt.

Du behöver nog ta hem någon och kolla upp anläggningen.

Min okvalificerade gissning är att inre pumpen är kass.

[hakan_p]

Vp pumparna från 2000-2002 har problemet med att flex slangarna som sitter inne i vp sätter igen sig med skräp från systemet. Dvs. Flödet blir väldigt lite.

Känner du på dem och de är stumma o knakar när du böjer dem så är det igensatta. Byte av båda slangar och eventuellt cirk. Pump. Jobbar med ivt pumpar dagligen och kan säga att det är ett ganska vanligt problem.

SÃ¥ det e dags o ringa dit ivt service.

[GJ]

Vp pumparna från 2000-2002 har problemet med att flex slangarna som sitter inne i vp sätter igen sig med skräp från systemet. Dvs. Flödet blir väldigt lite.

Känner du på dem och de är stumma o knakar när du böjer dem så är det igensatta. Byte av båda slangar och eventuellt cirk. Pump. Jobbar med ivt pumpar dagligen och kan säga att det är ett ganska vanligt problem.

SÃ¥ det e dags o ringa dit ivt service.

Har provat att tvångsköra innre Cpump och den verkar ju fungera.. det låter när man tvångskör den. Har även provat att "böja" lite på flexslangarna inuti VP och de är stela och knastrar när man vrider/böjer dem.

[Per Lu]

hakan_p:
Vilket härligt forum att hämta kunskap från!
På min IVT C7 från 2002 har jag bytt den inre cirkulationspumpen till en mycket starkare (115W mot 65W) och har fortfarande "för stor" temperaturdiff VBut-VBin.

Vid en koll av dessa flexslangar finner jag följande.
Slangen som går i en tvär böj och den raka slangen före elpatronen kan jag inte trycka ihop med fingrarna och den raka slangen efter elpatronen knastrar när jag trycker ihop den!

Skall man byta alla tre slangarna eller bara den som går i en tvär böj?
Byter man till nya likadana slangar eller finns det någon bättre lösning?

Per L

[GJ]

hakan_p:
Vilket härligt forum att hämta kunskap från!
På min IVT C7 från 2002 har jag bytt den inre cirkulationspumpen till en mycket starkare (115W mot 65W) och har fortfarande "för stor" temperaturdiff VBut-VBin.

Vid en koll av dessa flexslangar finner jag följande.
Slangen som går i en tvär böj och den raka slangen före elpatronen kan jag inte trycka ihop med fingrarna och den raka slangen efter elpatronen knastrar när jag trycker ihop den!

Skall man byta alla tre slangarna eller bara den som går i en tvär böj?
Byter man till nya likadana slangar eller finns det någon bättre lösning?

Per L

Har ikväll tagit lös den flexslang som gick från den inre Cirkpumpen och till elpatronen. Den var full i svart smörja, så jag böjde den fram och tillbaka och sköljde ur den. Nu har jag en diff på 8-9 ° mellan GT8 och GT9. Så mitt problem berodde helt på skit i flexslangen.