Okok, ja då får jag väl börja leta nån annanstans, märkligt bara att det sker enbart på natten när inget annat kan belasta fas 1 och jag kommer upp i över 20 A

Är för övrigt inget problem att ladda när det inte är några minus ute, men ser inte fram emot nästa vinter när det är så här mkt problem i mars/april

Du verkar kunnig, man kan inte på nått sätt förväxla faserna vid en instalation?
För att jag får såpass högt som över 20 kan ju bara bero på att pannan drar det, sen om det beror på nån inställning eller nått annat kan jag inte svara på, men inga andra maskiner går ju på natten iaf

Frånluftsmodulen kostar ju en rejäl slant men den togs fram för att nybyggda hus med luftvattenvärmepump garanterat skulle kunna klara effektkraven även i Norrland om jag förstod rätt(?) Normalt köper man annars en så kraftig luftvattenvärmepump man behöver. Men har man en ny luftvattenvärmepump som är underdimensionerad så kan ju frånluftsmodul vara något om den är kompatibel med värmepumpen.

Ok. Tittar man i installationsmanualen till F750 från 2020 sidan 22 så kan dess el-patron dra max 3,8 A på L1, 16,2 A på L2 och 11,8 A på L3. Kompressorn drar dessutom max 13 A ytterligare på L1, dvs totalt max 16,8 A. Mer än så kan den inte dra och det borde som sagt bara inträffa när det är extremt kallt ute. Din rubrik stämmer alltså dåligt och du måste leta efter fler saker i huset som drar ström för att komma upp i 20 A på någon fas.

Jag tror inte på att ha dubbla effektvakter. Borde bli problem med vilken som ska reglera ner och det kommer att bli ping-pong av lastbalanseringen. Eftersom du bor i Linköping och har ett nytt välisolerat hus borde inte det dra mer än ca 3,5 kW i värme om det är nollgradigt under natten. Med värmepump så borde inte värmepumpen dra mer än 1,5 kW el i snitt för att tillverka 3,5 kW värme. Kompressorn är helt varvtalsstyrd och kan köra med låg effekt när det räcker. Det är något annat i ditt hus som får billaddaren att klaga och inte ladda.

Edit: Det låter ju också som du bara har 16 A mätarsäkringar i ditt hus?!? Det är i så fall fruktansvärt lite om man har el-bil.

Nybyggd villa 2020 , 143 kvm , Linköping

Alltså om jag fattat rätt enligt nibes instruktionsbok sidan 24 ( om du orkar läsa) så kan ju fas 1 belastas upp till typ 12 A  fas 2 typ 4 A och fas 3 ca 11 A
Sen när kompressorn går på för att vad jag fattat det som förebygga isbildning typ redan när det är lite minus ute så behöver kompressorn 12 A som skall läggas på fas 2
Problemet är ju att kompressorn lägger sig på fas 1 som redan belastas eller utabv värmeelemen 1 på fas 1
Och man kommer upp i för hög total A på fas 1
Bilen slutar då att ladda för det finns inte utrymme att ta nått mer från fas 1
Tror inte laddaren till bilen behöver exakt lika från varje fas men den måste ha 3 fas har jag fattat som och när det inte finns nått att ta utav från fas 1 så säger Tibbers lastbalanserare ifrån!
Som jag skrev så finns det ju strömkännare i värmepannan som skall balansera upp pannan! Men alla ger olika svar om det går att ha 2 lastbalanserare ( dels i pannan och dels laddaren) vilken prioriteras först?
Är det nån som VET om jag skulle koppla strömkännare( lastbalanserare i värmepannan kan då kompressorn som lägger sig på fas 1 då plötsligt hoppa till fas 2 och problemet är löst? Som sagt blir bara rörigare och rörigare ju mer jag läser och försöker hitta svar

Vilket år är din F750 tillverkad? Skiljer lite mellan årsmodellerna. Så din el-bilsladdare är strikt 3-fas, dvs den måste ha symmetrisk 3-fas med lika belastning på alla faser för att kunna ladda något? Var i landet bor du förresten och hur stort? Måste du verkligen maxa el-patronen i F750?

Edit: Tittar man på F750 från 2016 så drar den max 11,1 A på L1, 16,3 A på L2 och 15,7 A på L3. Kompressorn drar max 12 A av angiven ström i L2. Mer än så kan den inte dra och det borde bara inträffa när det är extremt kallt ute. Vad som är L1, L2 och L3 kanske inte alls stämmer med hur det ser ut vid elmätaren eftersom faserna kan ha blandats ihop i t.ex. husets el-central eller vid anslutningsplinten på F750.