Värmepumpsforum allt om värmepump och värmepumpar
VärmepumpsForum Allmänt => Allmänt forum => Ämnet startat av: Raptor skrivet 17 december 2010, 10:13:23
-
Vi sonderar bilmarknaden efter en skaplig andrabil istället för den nuvarande Cheva Transporten.
Chevan har varit riktigt bra och vi har i princip inte haft några fel på den de 4-5 år som vi har haft den. Men nu när barnen börjar bli lite större och man inte behöver ha vagn med sig hela tiden så är det dags att byta ner sig en storlek.
Jag vill ha något som är driftsäkert, håller hög kvalitet och är bekvämt och rymligt.
Jag gillar Volvo och har själv en V70 -09.
Är en XC70 från 01-03 något att ha om den gått ca 20-25 000mil.
Jag tror att det är manuell växellåda som gäller när de gått så långt om den inte är bytt eller renoverad men
Vad bör man titta efter, se upp med, kontrollera osv.?
Tips mottages gärna!
/Raptor
-
Volvo XC 70 är helt iskall på beg.bilmarknaden. Bara om du söker på Blocket får du 708 träffar på sådana till salu. Finns nog goda skäl till det. För tung, för teknik tät, för bränsletörstig, full av datorteknik (ca 50 "datorer"/processorer tex) allt med dålig kvalitet. Denna modell är EN av orsakerna till att Volvo reades ut till kineserna av Ford. Hyfsad som ny, rena mardrömmen som begagnad. Kommer att bli sanslöst dyr att hålla i drift för andrahandsägaren med svåra och dyra felsökningar på specialverkstad och transmissionsreparationer på fyrhjulsdrift mm på svårbedömd nivå. Och förstaägarna har redan fått betala dyrt för enkla kvalitetsbrister som hjullager mm. mm. Läs Bilprovningens statistik för modellen och begrunda och häpna. Det är till stora delar en riktig skitbil i minst dubbel bemärkelse! Bränsleförbrukningen är helt oacceptabel ur miljösynpunkt. Välj ngt annat och låt förstahandsköparna sitta med dumstrutarna på sig och få behålla miljösvinen och få ta de kommande svindyra underhållskostnaderna helt på egen hand som straff med en osäljbar bil som lök på laxen.
-
Två av mina bekanta har XC70 från runt -01 -02 och de är då nöjda vad jag har hört, fast båda har bara ägt bilarna lite drygt ett halvår så... a:gl
I grund och botten så är det väl ändå samma bil som vanliga V70, fast med fyrhjulsdriften?
Min sambos familj har en V70 från -03 och de har reparerat den för runt 50.000 kr på verkstad det senaste året...
I somras så rasade slavcylindern och då byttes även koppling o.s.v..
Nu ska den in på verkstad igen p.g.a. fel på ABS:en och dåliga bromsskivor har jag för mig att hennes farsa sa.
Jag gillar Volvo, men skulle aldrig köpa något annat än en 940 av senare årsmodell om jag var ute efter en bra och vettig begagnad sådan. Det finns ju faktiskt andra märken också.
Har provat en V70 från -98 och aldrig mer... Omständigt och dyrt att åtgärda minst lilla fel på den. Törstig och trött motor (sugis 2.0:a), som man fick plåga till varvstoppet för att ens ha en chans att klara en omkörning på landsväg. Livsfarlig bil...
Hade en trimmad 945 Turbo med drygt 200 hk innan som var allt annat än trött, men den drog alltså en deciliter mindre per mil. Helt sanslöst! fiR:
För drygt ett år sedan så skaffade jag en risig 245 -91 som extrabil/vinterbil och efter fullservice samt en del inledande reparationer (ny generator, svänghjulsgivare, bränslepump, ABS-givare, framruta, värmeventil och en hel hög med begagnade delar..) så har den bara rullat och rullat till och från jobbet i snart 4.000 mil med endast normal service!
Åkte dock på en kass spindelled vid bes. för ett par månader sen. Ombes. kostade 200 kr - eller två kr mer än vad den nya delen gick lös på. ;)
Visst drar "Gamla Bettan" lite mer soppa än en ny bil, men hon ökar i princip bara i värde nu och budgeten för reparationer och service är max någon tusenlapp eller två om året.
Helt oslagbart anser jag, men gäller ju att man gillar och har tid att skruva då så klart...
-
http://www.bilsmart.se/101620_volvo_v70xc-xc70?year=2002
Klicka på knappen "Bilprovningsresultat".
Jag hade valt en japan istället, typ Forester.
http://www.bilsmart.se/101396_subaru_forester?year=2002
Ser betydligt roligare ut.
-
Har en kompis som driver bilfirma, han köper och säljer många Xc70 nyare karossen från -2000, och de säljer bra och lättsålt, trots 20-25000mil, men dålig 4 hjulsdrift före haldex kom.
Volvo V70 är bra bilar, lite framvagnsproblem, men bra motorer och växellådor och elektronik.
Men V70 AWD är ett bättre köp, om det är 4 hjulsdriften du vill åt..
-
Volvo XC 70 är helt iskall på beg.bilmarknaden. Bara om du söker på Blocket får du 708 träffar på sådana till salu. Finns nog goda skäl till det. För tung, för teknik tät, för bränsletörstig, full av datorteknik (ca 50 "datorer"/processorer tex) allt med dålig kvalitet. Denna modell är EN av orsakerna till att Volvo reades ut till kineserna av Ford. Hyfsad som ny, rena mardrömmen som begagnad. Kommer att bli sanslöst dyr att hålla i drift för andrahandsägaren med svåra och dyra felsökningar på specialverkstad och transmissionsreparationer på fyrhjulsdrift mm på svårbedömd nivå. Och förstaägarna har redan fått betala dyrt för enkla kvalitetsbrister som hjullager mm. mm. Läs Bilprovningens statistik för modellen och begrunda och häpna. Det är till stora delar en riktig skitbil i minst dubbel bemärkelse! Bränsleförbrukningen är helt oacceptabel ur miljösynpunkt. Välj ngt annat och låt förstahandsköparna sitta med dumstrutarna på sig och få behålla miljösvinen och få ta de kommande svindyra underhållskostnaderna helt på egen hand som straff med en osäljbar bil som lök på laxen.
HICK ! Det här var inte alls bra . Finns flera här i byn som köpt XC70 det senaste året . Vet ej om det vore lämpligt att berätta detta för dem ? (om de inte redan vet ? )
Hoppas det ändå inte är så här eländigt för alla XC-70-ägare !? :P
-
Tack för bra respons!
Det var precis sådan här info jag ville ha. Jag reagerade också på antalet XC70 till salu på blocket. Något skumt är det. Men vad jag förstår så får man en riktigt bra bil för en billig peng.
Slutsatsen är nog den jag nästa hade dragit redan. Ska man ha en XC70 ska den ha manuell låda eller nyrenoverad automat med "kvitto". När kom Haldex 4x4?
Hörde förresten att Haldex sålts idag. Nettovinsten...1 miljard.
Ja, jag vill gärna ha en 4x4 att dra husvagnen med + att sambon åker mycket grusvägar/stigar med sina fyrbenta.
Någon mer som har något att tillägga...gärna lite positivt ::)
/Raptor
-
Xc70'n är helt underbar att köra. Trygg, säker.
Men... Är lite kluven till kvaliten ? Sc:,h
Har för tillfället 3 generationer Volvo.
740 -85 Äldsta grabbens övningskörningsbil manuell. Kanon ! 13500 mil.
960 3.0 -95 aut. Frugans bil. Haft den sedan -98 bytt slitage detaljer typ avgassystem belägg osv. 19000 mil.
Xc70 -01 geartronic/Aut. 19000 mil. Haft sedan -08. Bytt höger drivaxel fram ca 8000 kr plus mindre småfel oftast elektroniska/data. Brusten framfjäder.
Vet inte riktigt vad jag vill komma fram till, men... Känns som att kvaliten på Volvobilar försvann efter 940-960. Plus att det har blivit svårare att fixa egna B-reperationer på de moderna bilarna.
Vill du inte köpa min Xc70 så har jag även en bättre begagnad Ford Scorpio-94 AVSTÄLLD. ;)
Mvh tyke :D
-
Nä nu måste jag reagera lite på vad du skrivit
Volvo XC 70 är helt iskall på beg.bilmarknaden. Bara om du söker på Blocket får du 708 träffar på sådana till salu. Finns nog goda skäl till det.
Ta då och sök på V70 och du får 5800 träffar på blocket är den också iskall då???
För tung,
Ok den väger 1715 men en vanlig V70 väger 1530 och 200Kg för drivaxlar,vinkelväxlar,kardan plus lite andra grejer ser jag inte som något jätte tillägg i vikten
för teknik tät,
??? alla större bilar är tekniktäta (läs MB,BMW,Audi,VW etc.)
för bränsletörstig,
För bränsletörstig vet jag inte men en stor bil som har AWD drar mer bränsle oavsett vilket märke det är gämför man åter med V70(6,4l/100km) så är förbrukningen på D5 motorn 7,0l/100km
full av datorteknik (ca 50 "datorer"/processorer tex) allt med dålig kvalitet.
Samma svar som vid "tekniktäta" sen kan man undra vad du får "dålig kvalite" ifrån har haft två S60 och aldrig bytt någon av Noderna i bilarna och samma är det med föräldrarnas S80 ingen elektronik bytt sen -02.
Denna modell är EN av orsakerna till att Volvo reades ut till kineserna av Ford.
OJ satt du med i förhandlingarna mellan Kineserna och Ford eller?
Nej just det och det gjorde inte jag heller men jag tror inte att Volvo såldes för att EN bilmodell var dålig som du påstår utan snarare för att Ford hade tom kassakista och att man med säkerhet fick fördelar på kinamarknaden när man sålde dit.
Hyfsad som ny, rena mardrömmen som begagnad. Kommer att bli sanslöst dyr att hålla i drift för andrahandsägaren med svåra och dyra felsökningar på specialverkstad och transmissionsreparationer på fyrhjulsdrift mm på svårbedömd nivå.
Vilka "specialverkstäder" behövs för att göra service på en XC70?
Vad jag vet lämnar man in bilen hos sin lokala Volvoverkstad så dom fixar det, både vinkelväxel och Haldex är robusta grejer men vad som kunde vara bättre är drivaxlar.
Kolla Tykes -01 som gått 19000Mil och ett drivaxelbyte.
Det är till stora delar en riktig skitbil i minst dubbel bemärkelse!
Du har erfarenhet fårstår jag?
Bränsleförbrukningen är helt oacceptabel ur miljösynpunkt. Välj ngt annat och låt förstahandsköparna sitta med dumstrutarna på sig och få behålla miljösvinen
Du låter precis som Miljöpartisten Birger Slug(Schlaug) som propagerade starkt för att alla skulle skrota sina bilar om de saknade katalysator.
En vacker dag kom han körandes i en Citroen CV2 och då frågade man varför han körde en bil utan Katalysator och vad tror du svaret blev?
"Men det här är annorlunda detta är en veteranbil förstår du"
Smart kille
Och om jag får ge ett råd så är det välj inte en XC70 äldre än -03 eftersom det var då Haldexen kom (Fram till -02 var det Viscokoppling) men det hade du väl inte tänkt ändå.
Efter -06 kom en uppdaterad Haldex med eloljepump som gör att du får bättre momentöverföring framför allt i starten
-
har en bekant som har en 06 med haldex,automat 2.4t har för mig att splinsen på vinkelvexeln pajade på den vid 14000 mil.
En dyr historia på 15000kr men det kanske inte är ett standard fel.
Den verkar också grymt tötstig 1.2-1.4 l milen med mestadels landsväg och motorvägs körn
-
Håller med, skitsnack! Volvo XC70 är en en vanlig V70 med lite ful plast! Köp en AWD isället, billigare.
Har som sakt en vän som driver bilaffär, han köper och säljer många XC70, står ej många dagar innan dessa blir sålda, funkar i norrland.
Tror inte det drar 1.4liter/mil normal körning, och sen vem köper bensinbil?
-
Ok, Tack!
Så en XC70 -03 eller nyare. Eller möjligtvis en Subaru.
Någon som ska sälja en schyst XC70 -03 eller nyare, helst diesel kring 15 000-2 0000mil?
Jag har en Cheva Transport -01 som byte ;D
/Raptor
-
Håller med, skitsnack! Volvo XC70 är en en vanlig V70 med lite ful plast! Köp en AWD isället, billigare.
Har som sakt en vän som driver bilaffär, han köper och säljer många XC70, står ej många dagar innan dessa blir sålda, funkar i norrland.
Tror inte det drar 1.4liter/mil normal körning, och sen vem köper bensinbil?
xc 70 i den årsmodellen diesel utan partikelfilter är väl 6-7000 i skatt så bensin är fortfarande atraktivt
-
Beror givetvis på antal mil och vart jag tankar..men bensinbilen borde gå och köra på "litern"
-
min v70 2,4 140 hk kör jag på 0.8-0.9 Lägger man till automat turbo breda däck och höjd markfrigång får man nog köra grymt försiktigt om man skal ligga på litern
-
Turbo behöver inte dra mer bränsle, och nyare automatlådor drar mindre än manuell, men vet inte Volvos låda, jag har ny Landcruiser diesel automat på jobbet, enligt spec så drar denna mindre än manuella lådan.
Men skulle hellre köpa V70 Awd, billigare och slipper biltema plasten..men ändå ganska dyr bil att äga, bränsle och skatt, men måste man ha stor bil så måste man, men blir ganska snål med vår Citroen C1 ( Toyota Aygo), som körs på under 0.4 liter/mil i snäll pendling, sommarkörning..och med godkänd komfort och lättkörd som få.
-
Turbo behöver inte dra mer bränsle, och nyare automatlådor drar mindre än manuell, men vet inte Volvos låda, jag har ny Landcruiser diesel automat på jobbet, enligt spec så drar denna mindre än manuella lådan.
Men skulle hellre köpa V70 Awd, billigare och slipper biltema plasten..men ändå ganska dyr bil att äga, bränsle och skatt, men måste man ha stor bil så måste man, men blir ganska snål med vår Citroen C1 ( Toyota Aygo), som körs på under 0.4 liter/mil i snäll pendling, sommarkörning..och med godkänd komfort och lättkörd som få.
Menar du möjligen att Toyotas flaggskepp Land Cruiser har Biltema-style på plasten Sc:,h Och hellre köra en Volvo . Nää , var nöjd att du har en bränslesnål C1 !
Men är C1:an Diesel eller bensin ? :)
-
har man turbo eller stor motor utnytjar man effekten det gör jag oftast......... mer omkörningar mm
:P
Alla automater jag har haft har varit betydligt törstigare än manuella men man får hoppas att utvecklingen går framåt
-
Jag har inget emot plasten på XC70. Jag vill ha högre markfri gång än normalt och jag vill kunna dra husvagn med den. En 03 (med Haldex) ligger från 80' och uppåt.
Chevan vi har idag är grymt bra och jag skulle någ kunna tänka mig att ha den kvar men den kostar både i drift och underhåll. Har bytt ut luftfjädringen mot vanlig fjädring (ca 6 000:-), bromsskivar och belägg (4 500:-) Bytte även batteri för ett år sedan.
Den har kostat lite väl mycket på slutet och min bilmek har sagt att jag borde sälja den sedan jag köpte den. Får han välja skulle jag åka 245 ;D
Jag får väl slänga ut en annons på blocket och se om någon nappar. Det är det jävligaste med bilbyte. Antingen står hon utan bil eller så har hon två. Ett byte vore ju det bästa men det brukar inte vara så attraktivt.
Grannen har en XC70, bensin, manuell och vad jag vet så har dokm inte haft några större problem med den. Jag vet inte vad det är för årsmodell men det är nog en äldre än -03.
/Raptor
-
hade en trans sport -01 som jag krängde i somras Hade den i två år och reparerade den för 30 000 fiR: insugspackningar,ett par vänder abs givare(hjulager) tankgivare innan jag sålde den började dämparna läcka kompressorn murrade ofta Saknar inte den
-
hade en trans sport -01 som jag krängde i somras Hade den i två år och reparerade den för 30 000 fiR: insugspackningar,ett par vänder abs givare(hjulager) tankgivare innan jag sålde den började dämparna läcka kompressorn murrade ofta Saknar inte den
Lagren har jag också bytt. Bakdämparna bytte jag förra året och i år igen Då blev det konverteringskit till vanliga dämpare.
Jag tror att vår bil är välskött och både motor och låda fungerar utan anmärkning.
/Raptor
-
Nej ingen utvändigt plast Landcruiser, jag gillar ej plasten på Xc70, ja vår C1 går otroligt bra, det är 998cc bensinmotorn..Eco-drive körning har blivit sport..sommarkörning 0.39liter/mil, snäll pendling..bra kvalitet och kul bil.. Och hyffsat komfort
-
Nej ingen utvändigt plast Landcruiser, jag gillar ej plasten på Xc70, ja vår C1 går otroligt bra, det är 998cc bensinmotorn..Eco-drive körning har blivit sport..sommarkörning 0.39liter/mil, snäll pendling..bra kvalitet och kul bil.. Och hyffsat komfort
Jag har misstänkt det länge... det är du som är Maria Wetterstrand, Apan. ;D
Miljöextremist!
/Raptor
-
... ja vår C1 går otroligt bra, det är 998cc bensinmotorn..Eco-drive körning har blivit sport..sommarkörning 0.39liter/mil, snäll pendling..bra kvalitet och kul bil.. Och hyffsat komfort
Och på forumet för trillingbilarna (C1, Aygo, 107), där de riktiga hardcoresnåljåparna håller till, har ingen påstått sig kunna köra under 0,4 liter/mil. Trots borttagna antenner, infällda backspeglar, urtagna reservhjul, avstängda strömförbrukare, Shell v-powersoppa, parkeringsljus, irridiumtändstift, 3,0 bars däcktryck, max 70 km/h etc. etc. etc. Några säger sig ha kommit under 0,45 liter/milen men vanligast är runt halvlitern vid snålkörning.
Som jämförelse drar vår C1:a minst 0,6 l/mil vid normal försiktig körning...
Men Apan är ju som bekant en riktig småförbrukare ;)
//2000
-
... ja vår C1 går otroligt bra, det är 998cc bensinmotorn..Eco-drive körning har blivit sport..sommarkörning 0.39liter/mil, snäll pendling..bra kvalitet och kul bil.. Och hyffsat komfort
Och på forumet för trillingbilarna (C1, Aygo, 107), där de riktiga hardcoresnåljåparna håller till, har ingen påstått sig kunna köra under 0,4 liter/mil. Trots borttagna antenner, infällda backspeglar, urtagna reservhjul, avstängda strömförbrukare, Shell v-powersoppa, parkeringsljus, irridiumtändstift, 3,0 bars däcktryck, max 70 km/h etc. etc. etc. Några säger sig ha kommit under 0,45 liter/milen men vanligast är runt halvlitern vid snålkörning.
Som jämförelse drar vår C1:a minst 0,6 l/mil vid normal försiktig körning...
Men Apan är ju som bekant en riktig småförbrukare ;)
//2000
Vid 90-körning på farthållaren sommartid kommer jag ofta ner till 0,50l/mil med vår Golf-6:a med 122hk 1,4 tsi motorn, utan tricks som att stänga av A/C:n och liknande.
En C1:a är rätt mycket mindre än en Golf-6, eller? Sc:,h
-
Har en Hyundai Atos som drar ca 0,6. Snacka om sparbössa, MEN en liten bil har lite sämre säkerhet om inte mycket. I kontrast till den holken har undertecknad en Dodge Durango som vill ha ca 2,0 >:D Fyrhjulsdrift, plats för sju och riktigt billig begagnad.
Dyr att försäkra, hög skatt, drar extremt mycket bränsle, men alldeles alldeles underbar! :)
-
Drar bilen under 0,75 bensin är jag inte intresserad. Då är den per definition för liten för mina behov.
Jag har inget emot att den drar 0,9 bara den är driftsäker.
Eftersom jag själv har väldigt dålig koll på vad man ska tänka på vid XC70 köp så tänkte jag att en tråd här skulle hjälpa mig. Jag hade rätt som vanligt ::)
Nu har det tillkommit ytterligare ett själ att göra sig av med Chevan. Jag tog den till jobbet imorse för att den ska besiktigas idag.
Det kunde ha blivit min och Chevans sista resa, var SÅ jävla nära att köra av vägen. Har aldrig varit så nära någonsin förrut. PUH!
I 50-60km/h började jag helt plötsligt åka på tvären, och då menar jag tvären! Jag rattade emot och fick en skaplig retursladd som jag på något sätt fick ordning på. Hade jag fått möte hade det slutat riktigt illa.
På samma vägsträcka låg det redan en bil i diket så det var rejält halt.
/Raptor
-
Vid 90-körning på farthållaren sommartid kommer jag ofta ner till 0,50l/mil med vår Golf-6:a med 122hk 1,4 tsi motorn, utan tricks som att stänga av A/C:n och liknande.
En C1:a är rätt mycket mindre än en Golf-6, eller? Sc:,h
Nja.. Jämfört med en Maibach har vi båda små skitbilar... a:gl
Om du (eller jag) körde båda bilarna skulle C1:an dra någon enstaka centiliter mindre än Golfen. Å andra sidan är Golfen dyrare med större värdeminskning i kronor räknat. Skatten är hälften på C1:an(495:- mot 945:-), försäkringen lägre och vi fick 10 000 tillbaka av staten vid inköpet. Det blir pengar det med. MEN Golfen är naturligtvis en bättre bil.
Ursäkta Raptor att jag "lånar" din tråd.
OT:
Har haft flera tidiga v70 och har just bytt fördelningslådan på våran cheva s10 4x4 pickis, men har inte så mycket erfarenhet av kombinationen av de båda, v70 och fyrhjulsdrift.
Kan bara återge vad jag hört i "branschen" och som du hört tidigare i tråden. V70 med visco är känsliga. Lite olika slitna däck räcker för att bränna viscokopplingen. Det ska vara en med Haldex.
På senare årsmodeller kan det finnas en del problem med manuella lådorna, men inte särskilt vanligt och sedan är det olika elfel.
Lyssna och känn efter vibrationer eller missljud. Obalans i kardaner/drivaxlar förekommer och hjullager tar slut i förtid (låter när du svänger).
Lycka till med bilköpet och kör försiktigt i halkan ;)
// 2000
-
Alla v70 från 01 har väl haldex !
Förövrigt är det nog en helt okej bil för pengarna. Komforten är jäkligt bra.
-
Alla v70 från 01 har väl haldex !
Förövrigt är det nog en helt okej bil för pengarna. Komforten är jäkligt bra.
Nej, de byter till haldex -02 eller -03 (osäker på vilket) och Raptor funderar på en -01 till -03, så det gäller att kolla att det blir rätt.
-
Är det inte from -03 som sagts tidigare i tråden?
Jasså, man ska passa sej lite för manuella lådor. Jag trodde det var tvärtom!
Jag har hittat en som finns bara 4 mil bort. -04, D5 med typ 20 000mil på mätaren.
Från vilken årsmodell är det partickelfilter så skatten är lägre?
Ps. Chevan gick igenom utan problem! ;D
/Raptor
-
Är det inte from -03 som sagts tidigare i tråden?
Jasså, man ska passa sej lite för manuella lådor. Jag trodde det var tvärtom!
Jag har hittat en som finns bara 4 mil bort. -04, D5 med typ 20 000mil på mätaren.
Från vilken årsmodell är det partickelfilter så skatten är lägre?
Ps. Chevan gick igenom utan problem! ;D
/Raptor
Nej, du behöver inte passa dig för manuella lådor. Ville bara göra dig uppmärksam på att det förekommer problem. Lyssna och känn efter vid provkörning. Tror att partikelfilter kom -06.
//2000
Ps.
Det är lite svårt att tala om årsmodell då begreppet togs bort för mer än tio år sedan (jan 1999).
Tror att Volvo ändrar modellår runt tillverkningvecka 20.
-
Ok, mycket matnyttigt för den som vill köpa Volvo i den här tråden!
Hur mycket kostar skatten på en D5 undrar en nyfiken, någon som vet?
/Raptor
-
Ok, mycket matnyttigt för den som vill köpa Volvo i den här tråden!
Hur mycket kostar skatten på en D5 undrar en nyfiken, någon som vet?
/Raptor
Ex: Volvo XC70 D5 -03 Skatt: 7727:-
-
Ok, mycket matnyttigt för den som vill köpa Volvo i den här tråden!
Hur mycket kostar skatten på en D5 undrar en nyfiken, någon som vet?
/Raptor
Ex: Volvo XC70 D5 -03 Skatt: 7727:-
Ajdå, huvuddunk huvuddunk
Tur att den ligger lite över min budget då, så blir jag inte så frestad att slå till ::)
/Raptor
-
Om man nu ändå köper en från 01 eller 02 som har Visco. Hur "farligt" är det?
Vad är skillnaden mellan Visco och Haldex och hur ska man göra för att grejerna ska hålla?
Jag har hört något om exakt lika däckslitage, kan någon specisera det lite?
Hittade ett objekt på nätet som jag skulle kunna åka och köpa direkt men det är en -02 med automat och ca 27 000mil på mätaren. Ägaren säger att det den lagom är inkörd.
Go or no go?
/Raptor
-
Om man nu ändå köper en från 01 eller 02 som har Visco. Hur "farligt" är det?
Vad är skillnaden mellan Visco och Haldex och hur ska man göra för att grejerna ska hålla?
Jag har hört något om exakt lika däckslitage, kan någon specisera det lite?
Hittade ett objekt på nätet som jag skulle kunna åka och köpa direkt men det är en -02 med automat och ca 27 000mil på mätaren. Ägaren säger att det den lagom är inkörd.
Go or no go?
/Raptor
Om däcken har lite olika storlek pga slitage (eller att man råkat monterat olika bredd fram och bak) så finns risk för ras. Däcken måste vara lika runt om. Och du måste byta alla fyra om något däck är slitet. Volvo rekommenderar att man flyttar runt hjulen så att de slits mer jämnt. Sedan har visco kopplingen den egenskapen att den fungerar dåligt när den är kall. Om du står insnöad en kall morgon och har bråttom till jobbet är det inte så roligt att upptäcka att din fyrhjulsdrivna bil är tvåhjulsdriven när du som bäst behöver den. fiR:
Kolla på volvoforumet:http://89.221.240.100/forum/viewforum.php?f=19&sid=e29aee5ef22f4b643276c112bd28b95f (http://89.221.240.100/forum/viewforum.php?f=19&sid=e29aee5ef22f4b643276c112bd28b95f)
Ett gammalt begtest:http://www.automotorsport.se/biltester/2005/0524/052405. (http://www.automotorsport.se/biltester/2005/0524/052405.)
Och glöm inte att det är de som har problem som skriver av sig på forum. Alla de som kör runt i godan ro, nöjda med sin fungerande bil hör du aldrig något från... Och de är betydligt fler... :)
//2000
-
Om man nu ändå köper en från 01 eller 02 som har Visco. Hur "farligt" är det?
Vad är skillnaden mellan Visco och Haldex och hur ska man göra för att grejerna ska hålla?
Jag har hört något om exakt lika däckslitage, kan någon specisera det lite?
Hittade ett objekt på nätet som jag skulle kunna åka och köpa direkt men det är en -02 med automat och ca 27 000mil på mätaren. Ägaren säger att det den lagom är inkörd.
Go or no go?
/Raptor
Om däcken har lite olika storlek pga slitage (eller att man råkat monterat olika bredd fram och bak) så finns risk för ras. Däcken måste vara lika runt om. Och du måste byta alla fyra om något däck är slitet. Volvo rekommenderar att man flyttar runt hjulen så att de slits mer jämnt. Sedan har visco kopplingen den egenskapen att den fungerar dåligt när den är kall. Om du står insnöad en kall morgon och har bråttom till jobbet är det inte så roligt att upptäcka att din fyrhjulsdrivna bil är tvåhjulsdriven när du som bäst behöver den. fiR:
Kolla på volvoforumet:http://89.221.240.100/forum/viewforum.php?f=19&sid=e29aee5ef22f4b643276c112bd28b95f (http://89.221.240.100/forum/viewforum.php?f=19&sid=e29aee5ef22f4b643276c112bd28b95f)
Ett gammalt begtest:http://www.automotorsport.se/biltester/2005/0524/052405. (http://www.automotorsport.se/biltester/2005/0524/052405.)
Och glöm inte att det är de som har problem som skriver av sig på forum. Alla de som kör runt i godan ro, nöjda med sin fungerande bil hör du aldrig något från... Och de är betydligt fler... :)
//2000
Det sistnämnda kännar jag igen från Ecodan-forumet. Väldigt dålig fart där ::)
Tack för svaret, jag ska kolla länkarna du postade!
/Raptor
-
Ok, jag kollade länkarna :'(
Funderar på att köpa en häst och vagn istället...men då får väl hästen kolik eller problem med fyrbensdriften.
Ett riktigt gissel att byta bil... Man får ångest för mindre, till och med av värmepumpsköp ;D
/Raptor
-
Oja, kör jag till jobbet själv, sommartid utan AC, och bilen används 99% till och från jobbet, och motorbromsar och kör rätt klarar jag mig på under 4.0liter/100km, och går säkert att pressa mer! De skall dra 4.0 liter/100km vid landsvägkörning, vilket innefattar 120kmh bitvis, samt omkörningar.
Sen all körning är ej blandad körning! Väldigt fåsom kör exakt 63% landsväg och 37% i stan och följer EU körcykeln, men du gör väl du 2000??
Även sambon ligger under snittförbrukningen i hennes bil..
Volvo gör bra motorer och lådor, men 27000mil, njae, men beror på hur länge du ska ha bilen? Blir nog ganska dyr rep efter tag, samt kylskåp och sälja när den rullat över 30000mil..
Eller vänta lite, och skambjud..eller det ska man alltid göra..
-
Oja, kör jag till jobbet själv, sommartid utan AC, och bilen används 99% till och från jobbet, och motorbromsar och kör rätt klarar jag mig på under 4.0liter/100km, och går säkert att pressa mer! De skall dra 4.0 liter/100km vid landsvägkörning, vilket innefattar 120kmh bitvis, samt omkörningar.
Sen all körning är ej blandad körning! Väldigt fåsom kör exakt 63% landsväg och 37% i stan och följer EU körcykeln, men du gör väl du 2000??
Även sambon ligger under snittförbrukningen i hennes bil..
Volvo gör bra motorer och lådor, men 27000mil, njae, men beror på hur länge du ska ha bilen? Blir nog ganska dyr rep efter tag, samt kylskåp och sälja när den rullat över 30000mil..
Eller vänta lite, och skambjud..eller det ska man alltid göra..
Jag är imponerad, ärligt!
Ja, 27 000 är ganska långt men å andra sidan har nog de värsta standardfelen vara åtgärdade. Bakhjulslager, styrservon, stötdämpare, bromsskivor (flera ggr om) och kanske även växellådan. Man måste ju provköra först för att känna på grejerna och få en känsla för skicket.
/Raptor
-
Ja självklart, och pruta så du skämms..! Thumbsup
-
Hade en kund som tydligen älskade sin xc-70 allt för mkt. ;)
01 hade gått 28000-29000 mil i tjänsten Hårt antagligen aldrig rengjord. Service vet jag inte om den fick som den skulle.
Hur som helst automatlådan rasade. Kunden lämnade in den på Bilia tror jag. 65000-70000 kr.....Kostade det att byta låda ink jobb....
Det här var för ett år sedan. Gissar på att värdet innan den rasade inte översteg 45000 kr.
Såg härom veckan att en av hans söner körde den gamla xc70.
Farsan hans har faktiskt skaffat sig en ny xc70.
Min snittar på runt 1.1/mil.
Mecken som bytte min drivaxel påstod att "han" föredrog bilarna med viscokopplingen.
Minns ej varför han tyckte det. Var antagligen för avancerat för mina öron... :D
Eller så var det kanske bra för hans verkstad ;)
Mvh tyke :D
-
Hade en kund som tydligen älskade sin xc-70 allt för mkt. ;)
01 hade gått 28000-29000 mil i tjänsten Hårt antagligen aldrig rengjord. Service vet jag inte om den fick som den skulle.
Hur som helst automatlådan rasade. Kunden lämnade in den på Bilia tror jag. 65000-70000 kr.....Kostade det att byta låda ink jobb....
Det här var för ett år sedan. Gissar på att värdet innan den rasade inte översteg 45000 kr.
Såg härom veckan att en av hans söner körde den gamla xc70.
Farsan hans har faktiskt skaffat sig en ny xc70.
Min snittar på runt 1.1/mil.
Mecken som bytte min drivaxel påstod att "han" föredrog bilarna med viscokopplingen.
Minns ej varför han tyckte det. Var antagligen för avancerat för mina öron... :D
Eller så var det kanske bra för hans verkstad ;)
Mvh tyke :D
Vansinnigt att sätta i en ny (eller utbytes) automat i en så "gammal" bil. Skulle tro att en beggad låda från skroten med låga mil och garanti, ligger runt 12-15000:-. Sen max 10 000:- för bytet på en verkstad man har förtroende för. Inkl allt skit som alltid tillkommer men man aldrig tänker på...
Men Bilia är ju nöjda...
-
Repade Mustanglådan för 3000:-, skillnaden borde inte så jättestor..
-
Ja självklart, och pruta så du skämms..! Thumbsup
Jag skäms aldrig! Mina arbetsorder är att pruta ihop min lön varje månad ;D
Automatlådan är det jag oroar mej mest för och på andra plats kommer viskokopplingen.
Det jag lyckats läsa mej till är att Haldex inte är så mycket bättre på de tidiga modellerna och ska man gå upp till typ -05 -06 kan jag lägga ner direkt.
2000, du verkar ha bra koll på det här. Vilken spec på xc70 skulle du rekommendera?
År, mil, låda etc?
Apan: Jag blir uppriktigt förvånad om du har en Mustang! :o
/Raptor
-
Apan: Jag blir uppriktigt förvånad om du har en Mustang! :o
/Raptor
Det är C1'an han kallar för 'Mustangen' ;D
-
Jag köpte en Cheva igår. ;)
-
Jag köpte en Cheva igår. ;)
Synd, du kunde ha fått köpa min! ;D
/Raptor
-
Men din va inte ny ;D Du kunde fått köpa min piss V70 Kommer aldrig att köpa volvo ingen, tänk dig för *vinkar*
-
Haft en -66 Mustang HT, i mycket bra skick, V8 289" med automat, hade den 2-3 sommrar, men rullade inte många mil, var på 1 utställning, gled lite..sen vart det vinter och in i garaget, körde bilen dagen före julafton för 2 år sedan, ösregn och + 6gr! Globala uppvärmningen blåste bort..!
Bilar som bara ökar i värde, letar en fin Stingray 68-71, men synd att det blir lite använt, så rolig bil som kan användas året runt, och med "nödbaksäte" är att föredra, kollat lite på Mustang 2005 och frammåt, Givetvis med V8 och Automatlåda, precis som jänkejärn skall ha..
Men sommaren har mer att vänta, blir mycket med nya huset, altanbyggen, tomtplanering, utvändig målning..
Tur man har C1' an... Ahh...! tomte::
-
Men din va inte ny ;D Du kunde fått köpa min piss V70 Kommer aldrig att köpa volvo ingen, tänk dig för *vinkar*
Vad hade du för fel på den då? Vilken modell och utförande?
-
Repade Mustanglådan för 3000:-, skillnaden borde inte så jättestor..
Jo, det blir billigare med jänkare och eget arbete. Bytte fördelningslådan i min cheva förra veckan. Kostnad 2450:- och åt sig själv får man arbeta gratis...
Bilia tar säkert runt 1000:-/tim. Med fasta tider på jobben som kan kortas och därmed möjlighet att debitera mer än 100%. Sedan kostar nog lådan som en värmepump ungefär....
Men kan man repa själv, som du Apan, är det ju en helt annan sak.
2000, du verkar ha bra koll på det här. Vilken spec på xc70 skulle du rekommendera?
År, mil, låda etc?
/Raptor
Nej tyvärr, som jag skrev tidigare, har jag för lite erfarenhet av xc70 för att våga rekommendera något.
Apan: Jag blir uppriktigt förvånad om du har en Mustang! :o
Även jag fortsätter att förvånas av Apan. Jag rattade själv runt i en Mustang cab -65:a i sommras. Röd med svart ponyinredning och äkta GT-utförande. En tokig Norrman bjöd så bra för den så den fick ny ägare...
Och sen kör du C1:a också Apan, precis som jag. :)
//2000
-
inga stora fel men många små irriterande. 06:a v70 2,4 140hk kinetic utrustning.
Nu när det är snö så fastnar snö innanför skivorna och hela bilen vibrerar. Kanske är bättre på XC.
11000 mil och vid 10500 fick jag byta styrleder och alla bromsar för 18K Kanske är vanligt vad vet jag.
Ungarna blev inlåsta i den för elen fick spelet osv osv
Toyota Thumbsup
Dem hade ingen bil som passade mig, RAV4 för liten Landcruiser tokdyr
-
I loove C1'an.. :) bara lite synd att inte Esp finns, om sambo skall låna den, men för min del kvittar det.
Det brukar hamna snö/slask i bakfälgarna på vissa bilar, sen tinar det lite halvt och hamnar längst ned i fälgen, med ruskig obalans.
Saknar jänkare på sommaren, men som sagt, väldigt få mil, och med familj blir det få mil, men Mustang fastback eller Stingray, kan bli impulsköp..! Men bättre köpmed bil som kan rulla året runt, och ändå lite kul, Och lite praktisk..för dagishämtning.
-
I loove C1'an.. :) bara lite synd att inte Esp finns, om sambo skall låna den, men för min del kvittar det.
Esp (Electronic Stability Programme) är standard från -08 tror jag. Vi har det iallafall och det fungerar förvånansvärt bra, både antispinn och antisladd. Det går inte ens att göra en ordentlig handbromssladd utan att systemet styr upp det hela och förstör det roliga. Och i C1:an går det inte att stänga av. fiR:
Bakgrund:
Esp var från början mest tänkt att sitta i premiumbilar där prispåslaget kunde generera sköna millioner åt de som utvecklat det (Bosch tror jag)
Sedan kom svenska "älgtestet", om ni minns det, och ställde till det för mercedes A-klass som naturligtvis inte hade ESP. Det var ju en billig småbil. Trots ombyggnader av hjulupphängningar och spårviddsbräddning fick man ingen ordning på väghållningen. Man tvingades montera ESP, vilket egentligen inte fick plats rent ekonomiskt. Det här var en av mercedes största prestige förluster någonsin. Resultatet blev att kostnaden/priset för ESP sjönk drastiskt och nu är det, så vitt jag vet, standard på alla nya bilar som sälj i Sverige. Även de billigaste.
Tacka tidningen Teknikens Värld (älgtestet) för det.
//2000
-
I USA är ESP krav på att alla nya bilar som säljs efter septemper 2011. I EU blir det motsvarande krav från och med november 2014.
-
Apan, första generations Corvette brukar kanske lite felaktigt av vissa kallas just C1, var det en sådan du såg för ditt inre när du köpte din C1? ;) *roflmao*
-
Apan, första generations Corvette brukar kanske lite felaktigt av vissa kallas just C1, var det en sådan du såg för ditt inre när du köpte din C1? ;) *roflmao*
Jag tror (av förbrukningen att döma) att det är en sån här C1'a Apan har: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_C1
Det finns till och med bildbevis: http://www.zroadster.net/tim/future/z14-c1-bond-normade-web.jpg ;D
-
Ler, nej tyvärr så är den franska/japanska C1'an, vi har med en 2008, men ej Esp,
Ja det var Bosch som utvecklade Esp, och till stor del Gällivare..
Vi har alltid Esp på alla bilar som Sambon kör, hon kör mest med barnen.
-
Det finns till och med bildbevis: http://www.zroadster.net/tim/future/z14-c1-bond-normade-web.jpg (http://www.zroadster.net/tim/future/z14-c1-bond-normade-web.jpg)
Jag tror Purjo_ har rätt! Men vad är det du har på dig ,Apan???
(http://www.cyberscooter.it/modelli/bmw/redazione/images/c1lv2.jpg)
//2000
-
Ler, nej tyvärr så är den franska/japanska C1'an, vi har med en 2008, men ej Esp,
Ja det var Bosch som utvecklade Esp, och till stor del Gällivare..
Vi har alltid Esp på alla bilar som Sambon kör, hon kör mest med barnen.
Ja, Bosch gör många bra prylar... ::)
-
http://www.e24.se/pengar24/din-ekonomi/billiga-och-dyra-smabilar_2511385.e24
Konstigt att C1 drar mindre bränsle än Aygo och Peugeot 107, som är "samma" bil..och billigare att serva..
-
http://www.e24.se/pengar24/din-ekonomi/billiga-och-dyra-smabilar_2511385.e24
Konstigt att C1 drar mindre bränsle än Aygo och Peugeot 107, som är "samma" bil..och billigare att serva..
C1 drar inte mindre bränsle. (förutom din då, Apan ;)) Men citroen kanske uppger en lägre förbrukning än de andra...Men vad gäller service och reservdelar så gäller ju fri prissättning. Det kan skilja massor i pris beroende på om du köper till en Citroen C1 eller Toyota aygo. Och det är samma reservdel.
//2000
-
http://www.e24.se/pengar24/din-ekonomi/billiga-och-dyra-smabilar_2511385.e24
Konstigt att C1 drar mindre bränsle än Aygo och Peugeot 107, som är "samma" bil..och billigare att serva..
Citroen-ägare är bara äldre herrar som är lätta på foten...
-
http://www.e24.se/pengar24/din-ekonomi/billiga-och-dyra-smabilar_2511385.e24
Konstigt att C1 drar mindre bränsle än Aygo och Peugeot 107, som är "samma" bil..och billigare att serva..
Citroen-ägare är bara äldre herrar som är lätta på foten...
Det där får inte stå oemotsagt.
Bifogar därför en bild på min C1:a och jag tror Apan har samma modell.
(http://www.citroenpic.com/citroen/car/pictures/2010/05/c1gt-800.jpg)
-
Bränsleförbrukningen kan simuleras :)
Nu har vi ingen bil med färddator, men förut hade vi det, och då brukade jag ha som sport att sänka värdet på genomsnittsförbrukningen efter det att hustrun använt bilen. Jag tror denna mättes de senaste 10 kilometrarna (eller om det var 100?)
Skit samma, min körning låg allt som oftast en till två deciliter lägre än hennes, enbart tack vare lite planerande med bromsning och allt annat som kommer till körningen.
Nästan varje gång hon körde brukade jag påtala vilken skillnad det faktisk är i att ge fan i att köra ikapp en kö, och sedan ställa sig på bromsen osv. osv.
En dag kom hon hem och sken som en sol, hon hade sänkt min snittförbrukning från ungefär 0,68 till 0,60 blankt. Där nere hade inte ens jag varit Sc:,h
Hon måste legat i 40km/h och inte ens rört bromsen enbart för att knäcka mig. Jag fick höra hela dagen hur mycket mer ekonomiskt hon körde än mig, jävla hackkärring >:(
Senare åkte jag för att köpa snus, och på vägen från macken så drog jag upp bilen i 170km/h, nollställde färddatorn och rullade på tomgång tills dess jag var nere i 25km/h. Den farten höll jag sedan de få kilometrar jag hade kvar hem och kunde triumferande tala om för tanten vem som återigen var mest lämpad att framföra en bil.
0.34l/mil har hon ännu idag inte ens varit i närheten av ;D
-
Jepp samma! Thumbsup, eller bara färgen..är väl konsumentverket som sätter bränsleförbrukningen? Men exakt likadana bilar..
Vintertid ligger C1'an på strax över 0.5..
-
Den där lilla bilen går in i bagagen på både Chevan och V70:n Blir ungefär som att ha en Concorde husbil. Bara att rulla ut den lilla bilen när man väl transporterat sej dit man ska med stil. ;D
Nytt objekt funnet: 2,4, manuell, 14 000mil helskinn... Verkar ganska ok. Men förmodligen inte :'(
-
Har läst tråden ett tag och tänkt skriva tidigare...
måste det vara XC70? Räcker inte vanlig V70 med framhjulsdrift only?
Ville själv gärna ha en sådan med 2.5T maskin men det blev en familje kompromiss...
där inne/ute färg samt automatlådan avgjorde... 2.4 och 170hk
Ingen raket men ok som familje bil... och klarade vår 9000 dra flytt lass ( 147hk ) så skall väll en
V70 fixa det... urvalet är ju gigantiskt... ;)
PS. 1.2-1.3L/mil i stan' landsväg kryper ner mot 0.8.... ::) utan släp alltså ??? :)
-
Raptor lugna dig ett par dar så kan du få köpa min xc70 Helskinn å allt. Tror till å med att du kan få med min Ford Scorpio på köpet 6 cyl. ;D
Tankade idag får nog höja förbrukningen på kärran till 1.2/mil kan bero på kylan eller att inte frugan har kört den på sistone. :D
OM gud vill å kärra håller så får jag min nya bil imorgon. Dan innan JULAFTON. studs
Mvh tyke :D
-
Raptor lugna dig ett par dar så kan du få köpa min xc70 Helskinn å allt. Tror till å med att du kan få med min Ford Scorpio på köpet 6 cyl. ;D
Tankade idag får nog höja förbrukningen på kärran till 1.2/mil kan bero på kylan eller att inte frugan har kört den på sistone. :D
OM gud vill å kärra håller så får jag min nya bil imorgon. Dan innan JULAFTON. studs
Mvh tyke :D
Tell me more tyke!
Hur ser specen ut?
-
Beror på vilken bil du är mest sugen på FORD Scorpio -94 6:a ca 140 hk AVSTÄLLD a:gl
eller en pensionärskörd ;)XC70 01 Geartronic skinn you name it.
Mvh tyke :D
-
Beror på vilken bil du är mest sugen på FORD Scorpio -94 6:a ca 140 hk AVSTÄLLD a:gl
eller en pensionärskörd ;)XC70 01 Geartronic skinn you name it.
Mvh tyke :D
Ok, så jag behöver bara byta låda, visko, bakaxel då? ;)
Hur långt har pensionären kört den?
-
Ja Forden torde vara ett kylskåp! Ice coold, har knappt sett nån i livet, varken gamla eller den " amrikanska" modellen med grodögon..
Men V70 2001- börjar bli prisvärda, kolla mest hjulupphängning, klonk i bak/framvagn, länkarms bussningar, och krängningshämmarstagen, lätt att byta..
-
Endast 19500 mil.
Mvh tyke :D
-
Tycker mig skönja ett uns av avundssjuka ifrån dig Apan.
Inte alla förunnat att ha cruisat med en äkta Finnmerca.
Mvh tyke :D
-
Endast 19500 mil.
Mvh tyke :D
Ok, låter ju inte så farligt egentligen.
Är skicket bra i övrigt då eller håller den på att ramla i bitar?
Du har PM BTW
/Raptor
-
Ingen Fordfantast, men ägt 2 gamla mustanger -66, och Några Focusar 2006-2009, men känns som ford snäppat upp sig lite i kvalitet, och har bland marknadens bästa dieslar ala peugeot, grym skillnad mot Kia, hynda dieseln, som bara huckrar på låga varv, och vill varvas..
Nästa bil lutar en Mondeo Titanium TDCI..nya karossen
-
Hej Raptor.
Du har PM.
Mvh tyke :D
-
Ingens som vet någon har en MB-E 220 CDI S212 kombi o sälja?
-
Blocket, dessa bilar går billigare för varje år! Rost rost rost...
-
Blocket, dessa bilar går billigare för varje år! Rost rost rost...
det var S/W210 som hade rostproblemet... j...a miljölacker
211an har inte haft det o 212an som bara funnits ett år lär knappast ha det----ännu
-
När kom denna kaross? Vet E-klass runt 2000-2003 rostade grymt, har en vän som har en C-klass -2002 som är jätterostig..omlackad och fixad för 1år sedan, nu är det likadant igen, muntert! Och svårsålt..
-
211 kom 2002 och MB hade ett hästjobb med reparera ryktet från 210, 212 kom 2009 o det är den jag vill ha
-
Volvo XC 70 är helt iskall på beg.bilmarknaden. Bara om du söker på Blocket får du 708 träffar på sådana till salu. Finns nog goda skäl till det. För tung, för teknik tät, för bränsletörstig, full av datorteknik (ca 50 "datorer"/processorer tex) allt med dålig kvalitet. Denna modell är EN av orsakerna till att Volvo reades ut till kineserna av Ford. Hyfsad som ny, rena mardrömmen som begagnad. Kommer att bli sanslöst dyr att hålla i drift för andrahandsägaren med svåra och dyra felsökningar på specialverkstad och transmissionsreparationer på fyrhjulsdrift mm på svårbedömd nivå. Och förstaägarna har redan fått betala dyrt för enkla kvalitetsbrister som hjullager mm. mm. Läs Bilprovningens statistik för modellen och begrunda och häpna. Det är till stora delar en riktig skitbil i minst dubbel bemärkelse! Bränsleförbrukningen är helt oacceptabel ur miljösynpunkt. Välj ngt annat och låt förstahandsköparna sitta med dumstrutarna på sig och få behålla miljösvinen och få ta de kommande svindyra underhållskostnaderna helt på egen hand som straff med en osäljbar bil som lök på laxen.
Hur mycket av samma problem bör man vänta sig med en V70 -02? tomte::
-
Volvo har inga problem med rost..
-
Det finns många bilar som har rostproblem, även specifika modeller. Mina svärföräldrar har en Focus, inget bra lackjobb på den. Volvo känns bättre på rostfronten men det finns andra orosmoln på bilköparhimlen. Visko och växellåda är två.
Granner har en, tror jag ska fråga ut honom lite.
Annars är det nog rätt tid att titta på bil just nu. Ganska många objekt och dåligt köptryck över jul = bra prutläge vad jag har hört.
/Raptor
-
har Xc 70 annan låda än vanliga V70? Har då aldrig hört de skall ha dåliga lådor..men automatlåda med 30' mil, samt 4 hjulsdrift och dragkrok, har lådan fått slita, och manuell låda kopplingsbyte..
Mest äldre Focus/Mondeo som har problem, men förekommer även liten del på nya karossen av Focus, 2005-2007..
-
jag har en -04 v70 20000 mil inte ens början till rost någonstans så de är nog ok
-
Ja man ska väl inte ropa hej, men efter mina dryga 5år med en 02ans V70 så känns det inte som jag skulle tveka att handla en Volvo igen.
BS tolkar jag inlägget jag citerade som ::)
-
Jag har efter mycket letande hittat en XC70 som verkar ganska ok.
Tänkte att jag skulle åka och titta och prova den lite.
Då dyker det automatiskt upp frågor:
-Hur ska man bäst testa en automatisk växellåda och vad ska man tänka på leta efter?
-Hur testar man fyrhjulsdriften och vad bör man tänka på leta efter?
-Hur märker man om viskokopplingen, fördelningslåda, hylsa mellan lådorna, drivlinan mm börjar bli dåliga.
Hur ska man gå till väga? Jag kan ingenting om bilar!
Tack på förhand!
/Raptor
-
Jag har efter mycket letande hittat en XC70 som verkar ganska ok.
Tänkte att jag skulle åka och titta och prova den lite.
Då dyker det automatiskt upp frågor:
-Hur ska man bäst testa en automatisk växellåda och vad ska man tänka på leta efter?
-Hur testar man fyrhjulsdriften och vad bör man tänka på leta efter?
-Hur märker man om viskokopplingen, fördelningslåda, hylsa mellan lådorna, drivlinan mm börjar bli dåliga.
Hur ska man gå till väga? Jag kan ingenting om bilar!
Tack på förhand!
/Raptor
ta den till typ en Mteststation
-
Jag har efter mycket letande hittat en XC70 som verkar ganska ok.
Tänkte att jag skulle åka och titta och prova den lite.
Då dyker det automatiskt upp frågor:
-Hur ska man bäst testa en automatisk växellåda och vad ska man tänka på leta efter?
-Hur testar man fyrhjulsdriften och vad bör man tänka på leta efter?
-Hur märker man om viskokopplingen, fördelningslåda, hylsa mellan lådorna, drivlinan mm börjar bli dåliga.
Hur ska man gå till väga? Jag kan ingenting om bilar!
Tack på förhand!
/Raptor
Växlarna ska gå i mjukt även vid kraftig acceleration. Det ska inte heller finnas någon (större) tvekan eller uppvarvning mellan växlarna vid fullgasväxlingar. Även vid motorbroms ska nedväxlingarna gå mjukt och fint. Starta från stilla stående och trampa på ordentligt och låt den växlar upp ett par växlar. Släpp sedan helt och låt den sakta in. Det ska gå mjukt och fint. Är du något så när van vid automat känner du om något är fel.
Så du känner till hylsan? Det är faktiskt inte särskilt dyra reservdelar...
Är det lite halt och du gasar lite känner du om det är något fel på fördelningslådan. Du ska KÄNNA fyrhjulsdriften. Bilen driver annorlunda och sladdar annorlunda. Stå på lite på någon isig parkeringsplats. Det ska kännas ok utan slag eller oljud. Känner du inte fyrhjulsdriften kan hylsan vara rensad på splines...
Snöiga, isiga vägar är perfekt att kolla fyrhjulsdriften.
I övrigt inga klonk eller missljud om du kör på jämn gas och släpper gasen helt ett par sekunder och sedan gasar på lite igen. Upprepa flera gånger. Gasa och släpp. Här märker man glapp i drivaxlar, kardan, fördelningslåda eller dåliga motorfästen. (eg fästen för hela drivpaketet) Ska gå mjukt och fint.
När och om du köper bilen ska du direkt låta byta oljan i automaten, fördeln-låda och bakaxel.
Har du ingen självutnämnd expert i bekantskapskretsen att ta med?
//2000
-
Jag har efter mycket letande hittat en XC70 som verkar ganska ok.
Tänkte att jag skulle åka och titta och prova den lite.
Då dyker det automatiskt upp frågor:
-Hur ska man bäst testa en automatisk växellåda och vad ska man tänka på leta efter?
-Hur testar man fyrhjulsdriften och vad bör man tänka på leta efter?
-Hur märker man om viskokopplingen, fördelningslåda, hylsa mellan lådorna, drivlinan mm börjar bli dåliga.
Hur ska man gå till väga? Jag kan ingenting om bilar!
Tack på förhand!
/Raptor
Växlarna ska gå i mjukt även vid kraftig acceleration. Det ska inte heller finnas någon (större) tvekan eller uppvarvning mellan växlarna vid fullgasväxlingar. Även vid motorbroms ska nedväxlingarna gå mjukt och fint. Starta från stilla stående och trampa på ordentligt och låt den växlar upp ett par växlar. Släpp sedan helt och låt den sakta in. Det ska gå mjukt och fint. Är du något så när van vid automat känner du om något är fel.
Så du känner till hylsan? Det är faktiskt inte särskilt dyra reservdelar...
Är det lite halt och du gasar lite känner du om det är något fel på fördelningslådan. Du ska KÄNNA fyrhjulsdriften. Bilen driver annorlunda och sladdar annorlunda. Stå på lite på någon isig parkeringsplats. Det ska kännas ok utan slag eller oljud. Känner du inte fyrhjulsdriften kan hylsan vara rensad på splines...
Snöiga, isiga vägar är perfekt att kolla fyrhjulsdriften.
I övrigt inga klonk eller missljud om du kör på jämn gas och släpper gasen helt ett par sekunder och sedan gasar på lite igen. Upprepa flera gånger. Gasa och släpp. Här märker man glapp i drivaxlar, kardan, fördelningslåda eller dåliga motorfästen. (eg fästen för hela drivpaketet) Ska gå mjukt och fint.
När och om du köper bilen ska du direkt låta byta oljan i automaten, fördeln-låda och bakaxel.
Har du ingen självutnämnd expert i bekantskapskretsen att ta med?
//2000
Tack för den instruktionen! Den är klockren!
Jag har kollat lite på bildelsbasen tex. och sett att varken hylsan eller visko är särskillt dyra delar om man köper en bättre begegnad.
Just växellådan kan jag nog avgöra om den är bra eller inte, jag har en Trans Sport med auotmat som växlar fint. Men hur man avgör om fyrhjulsdriften verkligen är fyrhjulsdrift känns svårare. Ska försöka hitta någon isig parkeringsplats och testa lite hårdare. Jag har någon som är självutnämd bilexpert men det känns som att man måste veta ganska mycket om den specifika modellen för att veta vad som är standardfel och hur symtomen visar sig.
Bilarna jag tittat på finns i Örebrotrakten och tanken på att lämna in bilen på Mtest känns lockande om det är så att den känns bra vid första touchen.
Jag brukar lämna in bilen till en kille som är duktig men inte märkesspecifik, Jag tror jag ska ringa till honom och se vad han tycker om att en av hans kunder ska byta bil. Han brukar bara skaka på huvudet och säga att alla bilar efter 90 är bara dyra i drift och omöjliga att laga med lätta medel. Fick han välja skulle det bli en 245 från 80-talet.
Har ni några sista råd så tar jag gärna emot dem.
/Raptor
-
Ta med dig den bilkunnige killen när du åker och kollar på bilen Thumbsup
-
Det är beklämmande att läsa alla felaktiga råd du fått här hittills, jag har sålt ett antal bilar genom åren och har genom att studera alla riktiga experter tillskansat mig ovärderliga kunskaper, du skall lyssna på mig och ingen annan.
Börja redan när du kliver ur din egen bil att titta besvärat på den tilltänkta bilen, kommentera gärna att färgen inte ser så bra ut som på bilden. Gå genast fram och sparka hårt på ett framhjul, detta bör man göra omgående och gärna upprepat. Sucka djupt.
Försök hitta någon repa där den inte syns och jämför i dina egna tankar med en helt ny bil, kommentera och tala om för säljaren hur mycket detta kommer kosta dig att behöva rätta till. Sucka igen, högt.
Titta om du hittar något stenskott, gärna även det här någonstans där det inte syns, lägg ihop den väl tilltagna summan du kommit fram till att det här kommer kosta dig och tala om den för säljaren med hatisk ton. Sucka igen, nu i kombination med att du kliar dig i hårbotten.
Återvänd till däcken, sparka en gång till och kommentera att de ser ut att ha rullat, bortse från att det är en begagnad bil du tittar på. Se även om du hittar någon liten kantstötning i någon fälg. Nu kan du lägga ihop kostnaden för fyra nya däck med fyra nya fälgar samt de redan funna lackskadorna. Sucka djupt och räkna högt för säljaren på din ekvation.
Nu när du högljutt talat om kostnaderna för det som kommer krävas för att du överhuvud taget skall kunna använda bilen och dragit bort den summan från vad säljaren begär och hamnat någonstans kring ett par ynka tusenlappar kommer säljaren utan ett ord med sin fjärrkontroll låsa bilen och gå in till sig. Sucka lite för dig själv, och åk och titta på en fabriksny bil istället...
Thumbsup
-
Det är beklämmande att läsa alla felaktiga råd du fått här hittills, jag har sålt ett antal bilar genom åren och har genom att studera alla riktiga experter tillskansat mig ovärderliga kunskaper, du skall lyssna på mig och ingen annan.
Börja redan när du kliver ur din egen bil att titta besvärat på den tilltänkta bilen, kommentera gärna att färgen inte ser så bra ut som på bilden. Gå genast fram och sparka hårt på ett framhjul, detta bör man göra omgående och gärna upprepat. Sucka djupt.
Försök hitta någon repa där den inte syns och jämför i dina egna tankar med en helt ny bil, kommentera och tala om för säljaren hur mycket detta kommer kosta dig att behöva rätta till. Sucka igen, högt.
Titta om du hittar något stenskott, gärna även det här någonstans där det inte syns, lägg ihop den väl tilltagna summan du kommit fram till att det här kommer kosta dig och tala om den för säljaren med hatisk ton. Sucka igen, nu i kombination med att du kliar dig i hårbotten.
Återvänd till däcken, sparka en gång till och kommentera att de ser ut att ha rullat, bortse från att det är en begagnad bil du tittar på. Se även om du hittar någon liten kantstötning i någon fälg. Nu kan du lägga ihop kostnaden för fyra nya däck med fyra nya fälgar samt de redan funna lackskadorna. Sucka djupt och räkna högt för säljaren på din ekvation.
Nu när du högljutt talat om kostnaderna för det som kommer krävas för att du överhuvud taget skall kunna använda bilen och dragit bort den summan från vad säljaren begär och hamnat någonstans kring ett par ynka tusenlappar kommer säljaren utan ett ord med sin fjärrkontroll låsa bilen och gå in till sig. Sucka lite för dig själv, och åk och titta på en fabriksny bil istället...
Thumbsup
Hehe, jo precis så hade jag ju tänkt göra!
Jag har en fabriksny bil redan men sambon behöver något mindre än en Cheva Trans Sport med V6:a och 1,4l/mil men ändå inte för liten. XC70 passa nog oss klockrent.
Jag tar med mig dina råd och lägger dem lite längre ner på "Att göra vid bilköp"-listan och hoppas att jag ska vara nöjd innan jag kommer så långt ner på listan. ;)
/Raptor
-
Gå genast fram och sparka hårt på ett framhjul, detta bör man göra omgående och gärna upprepat. Sucka djupt.
En däcksparkare huvuddunk
När du ringer på en bil brukar du öppna med "vad är ditt lägsta pris kompis?"
Kan berätta att sist jag sålde en bil privat kom en kille och skulle titta
Han klev ur sin bil och gick ett varv runt min sen sparkade han på ett däck och sade något som jag inte ens kommer ihåg.
Så sade jag till honom att han kan forsätta att sparka på däcket för det finns fler som var intresserade av bilen och sen gick jag in.
Tog säkert inte mer än 30 sekunder så knackade det på dörren eftersom han faktiskt var intresserad
Efter provturen så skulle han fundera lite men jag fick ringa han eftersom nästa spekulant köpte
-
Glömde en sak...
XC70 är ju en väldigt bra dragbil. Självklart sk jag dra husvagn med den då och då men man vill ju inte köpe en bil som någon annan dragit mil efter mil med en hästtransport, jättehusvagn eller biltrailer.
Vad är det som tar stryk när man har dragit mycket? Något speciellt förutom det ovan nämnda med låda,visko etc som man ska kolla lite mer noggrant?
Konstaterade också att det inte finns någon M-station i Örebro eller i närheten där jag bor. Närmaste är Västerås. huvuddunk
Sista jag sålde bil (i våras) så kom det en kille och tittade. Han öppnade båda bakdörrarna, kände i nederkant och sa: "Mitsubishi". Sedan tänkte han åka. Jag undrade om han inte skulle lyssna på motorn för den var han tveksam till i telefon. Han startade, gasade och stängde av. Han åkte någon minut senare. Fan va paff jag var. Ska tilläggas att bilen var väldigt fin med all utrustning och 18" däck, hela paketet.
Nästa som kom fick jag också tvinga till en provkörning men inte för att han inte ville ha bilen utan för att han köpt den av mig efter att ha gått ett varv runt bilen. Det är skillnad på folk och folk!
/Raptor
-
Sparkar verkligen folk på däck nu för tiden?! :)
Raptor, vad är det för årsmodell på XC70n du ska kika på?
-
Sparkar verkligen folk på däck nu för tiden?! :)
Ja, och nej.
Rådande trender har gjort att det blivit allt svårare för stolpskotten att placera sin stålhättade trätoffla i sidan på ett mjukt däck. Förr var det en lätt match att placera sin fyrtiofemma rakt i sjuttiofemprofilen på däcket, nu för tiden med kanske trettioprofil så träffar de oftast i en svindyr nittontumsfälg istället.
Så fälgsparkare vore kanske mer riktigt att kalla dessa råidioter ;)
-
Eftersom däcksparkande är en sedan länge vedertagen procedur för att fastställa eventuella glapp i framvagnsleder har vi inom branschen på senare år tvingats pga de ständigt minskande däckprofilerna att byta ut våra rejäla arbetsskor mot dessa något elegantare pjuck då vi ska utföra våra ack så viktiga kontroller.
(http://asplings.com/Bilder/myggjagare.gif)
-
Det förklarar en hel del när det gäller skovalet hos en "viss typ av folk" som gärna handlar med bilar o sparkar på däck :)
-
Sparkar verkligen folk på däck nu för tiden?! :)
Raptor, vad är det för årsmodell på XC70n du ska kika på?
Ja, tanken var egentligen att köpa en med Haldex, alltså -03 och frammåt. Men efter att ha tittat lite på reservdelmarknaden så har jag insett att jag kan ta ett viskobyte och ändå komma billigare undan med en -01, -02 än en -03 uta viskobyte.
Så jag har tittat på allt egentligen och nu hittat en -01 som verkar schyst. Hade en -04 på G men den hann säljas innan jag fick tummen ur.
/Raptor
-
Ja varken lätt att köpa eller sälja en bil, nästa gång skall jag nog byta in bilen i bilaffären så mår man inte psykiskt dåligt iallafall. Thumbsup
-
Ja varken lätt att köpa eller sälja en bil, nästa gång skall jag nog byta in bilen i bilaffären så mår man inte psykiskt dåligt iallafall. Thumbsup
Inte?
Det kan jag inte hålla med om. Jag hittade en bil på en bilfirma som ville ta min bil i inbyte. Jag tror att jag kommer få ca 45-50' för den. Blev bjuden 25' utan att snubben ens sett bilen.
Hade jag varit toksugen på bilen och inte haft råd utan att sälja min egna bil först så hade han kanske lyckats men jag hade haft riktig ångest efteråt.
Nu ska jag nog köpa en ny bil och sälja den gamla i vår/sommar när det är lite gynsammare att att sälja.
/Raptor
-
Fast det är inte särskilt lätt att sälja en bil idag, är det inte en väääldigt eftertraktad eller i extremt fint skick så måste man vara billigast. Bara på Blocket finns det 96000 begagnade bilar idag.
Bilfirmor har det bättre förspänt då de kan sälja en tiotusenkronorsbil för trettio tusen, det är finansieringen det handlar om...
-
Fast det är inte särskilt lätt att sälja en bil idag, är det inte en väääldigt eftertraktad eller i extremt fint skick så måste man vara billigast. Bara på Blocket finns det 96000 begagnade bilar idag.
Bilfirmor har det bättre förspänt då de kan sälja en tiotusenkronorsbil för trettio tusen, det är finansieringen det handlar om...
Nädå, jag sålde min Cheva S10 för en halvtimma sedan. Trött och törstig 4,3l V6:a i en bil med i övrigt medioker kvalité. Men såld blev den. Och inte billigt...
//2000
-
Lastbilar ja, de går som smör i solsken ;)
-
Lastbilar ja, de går som smör i solsken ;)
Det är ju min Cheva också...lastbil med inbyggt flak. I fint skick till råga på allt.
-
Japp, även minibussar tror jag funkar att kränga. Med eller utan inbyggt flak Thumbsup
-
Japp, även minibussar tror jag funkar att kränga. Med eller utan inbyggt flak Thumbsup
Jag kan utrusta mitt inbyggda flak med två pilotfåtöljer och en tresitssoffa.
/Raptor
-
För att inte tala om hur många flak man kan lasta, om man är på det humöret vill säga ;)
-
För att inte tala om hur många flak man kan lasta, om man är på det humöret vill säga ;)
Ja, jag har ju en Citroen Jumpy diesel med 40 000 mil på mätaren. Det är långt till Tyskland...
Det är kanonbilar. Lite service och rostskydd så kan de gå hur långt som helst. Relativt pigga och snåla också. 160Kmh, 0,65 l/mil fast inte samtidigt...
//2000
-
@2000: Du verkar ju ka bra koll på det här (jobbar du på MåttJohanssons väg?). Om man åker på ett automatväxellådsbyte, krävs det då någon omprogrammering eller är det något som vem som helst kan göra.
Ska försöka komma iväg och inspektera några objekt men i helgen var det soffköp och så klart var det någon med, förmodad, släpkärra som knycklade till min V70 på bakre stötfångaren. Visst, det är tjänstebil men man blir ju fiR: i alla fall!
Självrisken är dryga 5000:-, lägre om man kan bevisa att det var en parkeringsskada med en motpart som smitit.
/Raptor
-
Eftersom Volvosarna till min sorg kajkade ur när det snöade nonstop och kvicksilvret frös
köpte jag en Toyota 4Runner 4wd
bästa bilköpet på år o dag
billigt i drift
härlig frigång
äkta 4wd inge dekal eller plasttrim som en XC
tar sig fram överallt
oh yeah
Thumbsup
-
Kör xc70 d5 -06 automat.
Bästa bil jag haft. Bor på bonnelandet.
Har vart guld värt än så länge den här vintern.
Har en brant backe upp till oss och jag har tagit mig upp på blank is och när det varit oplogat utan några problem.
Grannarna har fått gå ut o flisat för att ta sig upp över huvud taget.
Blir xc70 eller xc90 nästa bil med.
-
Jaha, då hr man i alla fall hittat ett objekt. Imorgon ska den inspekteras och provköras.
Har bilfirmor större ansvar mot kunden om något händer med bilen efter köpet eller att man upptäcker fel som förmodligen redan fanns vid köpet än vad privatpersoner har?
Bilen jag ska titta på står på en mindre bilfirma därav frågan.
/Raptor
-
Bara trafiksäkerhetsmässigt väl?
-
Bara trafiksäkerhetsmässigt väl?
Jag vet inte alls så därför frågade jag. Men man tycker ju att de bör garantera mer än vad besiktningen gör. Det är ju ändå deras kärnverksamhet. Å andra sidan är väl inte bilfirmor kända för sitt stora ansvarskännande.
/Raptor
-
På min va det några små fel som jag påpekade under första veckan.
Dem åtgärdade det utan minsta protest.
Tror jag hade 2 eller 3 månaders garati.
-
Konsumentköplagen gör väl skillnad om du köper från firma eller privat?
-
På min va det några små fel som jag påpekade under första veckan.
Dem åtgärdade det utan minsta protest.
Tror jag hade 2 eller 3 månaders garati.
Var det något du fick på köpet eller något som alltid ingår vid köp från bilfirma?
-
Ingår när du köper på företag.
Man har vissa garantier tex. motor ras.
Gäller inte slitage delar.
Sådant bör du påpeka direkt.
jag frågade innan köp vad som gäller.
-
Handlare: http://www.konsumentverket.se/bilar/Kopa-av-bilhandlare1/ (http://www.konsumentverket.se/bilar/Kopa-av-bilhandlare1/)
Privat:http://www.konsumentverket.se/bilar/Kopa-av-privatperson/ (http://www.konsumentverket.se/bilar/Kopa-av-privatperson/)
//2000
Raptor, återkommer angående frågor i pm.
-
http://www.konsumentverket.se/bilar/Kopa-av-bilhandlare1/
//2000
Raptor, återkommer angående frågor i pm.
Tack och tack!
/Raptor
-
Beror på, Handlade bil för ett tag sedan på stor bilaffär, till mycket bra pris, bättre pris än privat, för fin svensksåld bil med komplett bok, inkl garanti.
Men följde ej med nån protokoll med bilen, att den var genomgången mm, på vägen hem jävlades allt.! Esp lampan började lysa, motorlampan, stolsvärmen funkade ej, handbromsen kärvade fast, obalans vid inbromsning, dåligt batteri, krängningshämmarstag, spindelled. spricka i framrutan, (skrevs i kontraktet)
Sa bara att fixa bilen annars får ni ta igen bilen..de fixade precis allt på Peugeot i Umeå och fakturerade säljaren, vart ej billigt med tex helt ny förarstol och nya brommsar, mm mm.
-
Varudeklaration ska ingå och ligga väl synlig. Den ska man ta en kopia på så man är överens om vad som var fel redan då man köpte.
Bara en fråga...provade du inte bilen ordentligt INNAN du köpte den?
/Raptor
-
Beror på, Handlade bil för ett tag sedan på stor bilaffär, till mycket bra pris, bättre pris än privat, för fin svensksåld bil med komplett bok, inkl garanti.
Men följde ej med nån protokoll med bilen, att den var genomgången mm, på vägen hem jävlades allt.! Esp lampan började lysa, motorlampan, stolsvärmen funkade ej, handbromsen kärvade fast, obalans vid inbromsning, dåligt batteri, krängningshämmarstag, spindelled. spricka i framrutan, (skrevs i kontraktet)
Sa bara att fixa bilen annars får ni ta igen bilen..de fixade precis allt på Peugeot i Umeå och fakturerade säljaren, vart ej billigt med tex helt ny förarstol och nya brommsar, mm mm.
Fakturerade säljaren? Kollar inte firman vad det byter/köper in för nåt?! Låter osannolikt i mina öron men.. ::)
-
Ingen varudeklaration, de säljer ca 80 bilar i månaden, och mest dyra bilar, Ferrari och Porsche och dyra Audis, fanns ingen tid för provkörning, skulle åka hem kl 19 från Stockholm till Umeå, och bägge framlamporna vara trasiga..! Stog och bytte dem till kl 21, sen upp mot Umeå, sen dök fel efter fel upp på vägen upp..han sa bilen var genomgången, och fel som finns fixar vi, men tycker de sköttes snyggt, bilen totalt genomgången, och billigast på blocket..! Och i mycket bra skick.
Deras räddning hade varit varudeklartion, med stor del av felen inskrivna, som stolsvärme defekt mm, då hade bilen sålts i detta skick och rep, men alla trafikfarliga fel måste de alltid fixa..
-
Jag tror att du köpt din bil hos en bilförmedlare eller?
Jag tror att du köpt din nya bil hos en bilförmedlare apan
och inte hos en bilhandlare.. har funnits länge inom båtbranschen stockholmsområdet och sprider sig nu på bilhandlarsidan. Kan fungera men gör att förmedlaren är helt ansvarsfri. Tillhandahåller bara lokal och blanketter. Kan fungera men det gäller att förstå vad det handlar om. Skiter det sig kan det gå riktigt fel konsument köpslagrn för bilhandlare gäller ej överhuvudtaget. Det är en del av affärsidèn. Företagens skattemässiga fördelar och vinstmarginaler i övrigt ger vi oss inte in i här men deagerar i en gråzon...
Ågarna förmedlarna hittar man ofta på olika Stockholmsinneställen där de liksom mäklarna gärna beställer in en"mäklarbricka" efter en affär till ett pris som skulle få varje löntagare att rysa...
`n
-
Här ett exempel:
http://www.bilformedlingen.com/om_oss/affarside.aspx (http://www.bilformedlingen.com/om_oss/affarside.aspx)
-
Jaha, då hr man i alla fall hittat ett objekt. Imorgon ska den inspekteras och provköras.
Har bilfirmor större ansvar mot kunden om något händer med bilen efter köpet eller att man upptäcker fel som förmodligen redan fanns vid köpet än vad privatpersoner har?
Bilen jag ska titta på står på en mindre bilfirma därav frågan.
/Raptor
Man brukar som regel oftast få minst 1 månads trafiksäkerhetsgaranti, det framgår av köpekontraktet. Om inget annat nämns i kontraktet så gäller konsumentköplagen ang reklamationsrätt.
Är det en xc du skall titta på? års 01-02 ev tidig -03? Om så var noga med att kolla:
Är DIM bytt? Vanligt att den pajar med följd att cannätet läggar av. (kombiinstrument, nytt utförande har "kromade ringar" runt mätarna.)
Bensinmotor? -> Kolla att ETM (gasspjäll) är bytt. Nytt utförande har en gul lapp.
Ganska vanligt att ABS-styrenheten lägger av (benäms senare BCM). Går ibland att löda. Kolla om den är bytt/åtgärdad. Detsamma gäller även pumpmotorn till ABS, den går dock inte att köpa lös (ny) utan hela hydraulagget måste bytas.
Sirénen till larmet lägger av, orsakar då oftast att antingen falsklarmar bilen eller så dras batteriet ur över natten.
Inre backspegeln kan strula (japp, låter konstigt) den heter UEM och innhåller bl.a mottagare för fjärrsändare, understyrenhet för larm mm. Orsakar vid fel falsklarm, batteriurladdning och can-död.
Kolla att handbromsbackar är bytta inom iaf 3-4000 mil. Vanligt att friktionsdelen släpper och orsakar låsning av hjulet med följd att spindeln går sönder.
Om bilen gått närmare 20.000mil: Kolla om vinkelväxel och kopplingshylsa mellan den och växellåda är bytta annars lär det komma snart. Splines i hylsan pajar och drar med sig vinkelväxelns splines, i sällsynta fall även växellådans...
Ca priser, material, nytt på volvo:
(från mitt huvud en sen fredagskväll)
spjällhus (etm) ink programvara: ca 6000-7500kr
kombiinstr (dim) ca 8-9000kr + programvara
hydraulenhet, mellan 10300-16500kr (ber om det är endast ABS, STC eller DSTC)
Backspegel (UEM) (exl. nya fjärrsändare som även måste bytas) ca 8000kr
ABS-styrenhet ca 5-6000kr (lödning 500kr???)
Sirén ca 2500kr (osäker)
Hylsa, vinkelväxel ca 500kr (osäker)
Vinkelväxel ca 18000kr
växellåda, aut, ca 35000kr (exl vinkelväxel)
Sen tillkommer naturligtvis arbetskostnad och ev felsökningskostnad.
Vid provkörning lyssna efter sjungande/tjutande ljud, det kan indikera slitet hjullager, lager för viskokoppling eller vinkelväxel.
En annan vanlig sak är främre bussningar i bärarmarna fram. ger upp efter 15-18000mil, material ca 2500kr, arbete runt 3-5000 kr beroende på verkstad.
Om jag vore som du skulle jag (ev redan på provkörningen) åka till en volvoverkstad som kan läsa ut felkoder med VIDA. Man kan där se hur gamla felkoderna är, dvs om det är återkommande, räknare 1 och 4.(om inte captain morgan helt kortslutit mitt huvud ikväll ;)
) Lågt tal på 1:an indikerar relativt färskt fel och om 4:an har högt tal (högre än 10) är det generellt sett återkommande.
Om det finns återkommande felkoder på cankommunikation, ETM spjälläge och interna fel i div noder bör man dra öronen åt sig. En utskrift på felkoderna vore bra för att visa säljaren att de finns registrerade vid köpet. Se till att få med/förhandla om vilket ansvar han/hon tar om det blir strul med bilen och felet kan härröras till dina felkoder.
Att köpa en sådan bil (XC 00- till tidig -03) kan innebära lite problem tyvärr om inte dessa saker är åtgärdade. (finns mer naturligtvis men dessa ovan är mest kostsamma)
SE TILL ATT DU HAR NGN FORM AV GARANTI! :)
Hör av dig via PM om du undrar något.
Orkar inte kolla stavfel nu...
-
Nej de stog som registerad ägare på bilen, och de repade bilen för 24' här i Umeå..
-
Nej de stog som registerad ägare på bilen, och de repade bilen för 24' här i Umeå..
Ok då är det säkert så men det här att rep.fakturan till en redan såld bil sänds till fd ägaren låter lite ovanligt.. vad händer om han/hon inte betalar den?
-
Jaha, då hr man i alla fall hittat ett objekt. Imorgon ska den inspekteras och provköras.
Har bilfirmor större ansvar mot kunden om något händer med bilen efter köpet eller att man upptäcker fel som förmodligen redan fanns vid köpet än vad privatpersoner har?
Bilen jag ska titta på står på en mindre bilfirma därav frågan.
/Raptor
Man brukar som regel oftast få minst 1 månads trafiksäkerhetsgaranti, det framgår av köpekontraktet. Om inget annat nämns i kontraktet så gäller konsumentköplagen ang reklamationsrätt.
Är det en xc du skall titta på? års 01-02 ev tidig -03? Om så var noga med att kolla:
Är DIM bytt? Vanligt att den pajar med följd att cannätet läggar av. (kombiinstrument, nytt utförande har "kromade ringar" runt mätarna.)
Bensinmotor? -> Kolla att ETM (gasspjäll) är bytt. Nytt utförande har en gul lapp.
Ganska vanligt att ABS-styrenheten lägger av (benäms senare BCM). Går ibland att löda. Kolla om den är bytt/åtgärdad. Detsamma gäller även pumpmotorn till ABS, den går dock inte att köpa lös (ny) utan hela hydraulagget måste bytas.
Sirénen till larmet lägger av, orsakar då oftast att antingen falsklarmar bilen eller så dras batteriet ur över natten.
Inre backspegeln kan strula (japp, låter konstigt) den heter UEM och innhåller bl.a mottagare för fjärrsändare, understyrenhet för larm mm. Orsakar vid fel falsklarm, batteriurladdning och can-död.
Kolla att handbromsbackar är bytta inom iaf 3-4000 mil. Vanligt att friktionsdelen släpper och orsakar låsning av hjulet med följd att spindeln går sönder.
Om bilen gått närmare 20.000mil: Kolla om vinkelväxel och kopplingshylsa mellan den och växellåda är bytta annars lär det komma snart. Splines i hylsan pajar och drar med sig vinkelväxelns splines, i sällsynta fall även växellådans...
Ca priser, material, nytt på volvo:
(från mitt huvud en sen fredagskväll)
spjällhus (etm) ink programvara: ca 6000-7500kr
kombiinstr (dim) ca 8-9000kr + programvara
hydraulenhet, mellan 10300-16500kr (ber om det är endast ABS, STC eller DSTC)
Backspegel (UEM) (exl. nya fjärrsändare som även måste bytas) ca 8000kr
ABS-styrenhet ca 5-6000kr (lödning 500kr???)
Sirén ca 2500kr (osäker)
Hylsa, vinkelväxel ca 500kr (osäker)
Vinkelväxel ca 18000kr
växellåda, aut, ca 35000kr (exl vinkelväxel)
Sen tillkommer naturligtvis arbetskostnad och ev felsökningskostnad.
Vid provkörning lyssna efter sjungande/tjutande ljud, det kan indikera slitet hjullager, lager för viskokoppling eller vinkelväxel.
En annan vanlig sak är främre bussningar i bärarmarna fram. ger upp efter 15-18000mil, material ca 2500kr, arbete runt 3-5000 kr beroende på verkstad.
Om jag vore som du skulle jag (ev redan på provkörningen) åka till en volvoverkstad som kan läsa ut felkoder med VIDA. Man kan där se hur gamla felkoderna är, dvs om det är återkommande, räknare 1 och 4.(om inte captain morgan helt kortslutit mitt huvud ikväll ;)
) Lågt tal på 1:an indikerar relativt färskt fel och om 4:an har högt tal (högre än 10) är det generellt sett återkommande.
Om det finns återkommande felkoder på cankommunikation, ETM spjälläge och interna fel i div noder bör man dra öronen åt sig. En utskrift på felkoderna vore bra för att visa säljaren att de finns registrerade vid köpet. Se till att få med/förhandla om vilket ansvar han/hon tar om det blir strul med bilen och felet kan härröras till dina felkoder.
Att köpa en sådan bil (XC 00- till tidig -03) kan innebära lite problem tyvärr om inte dessa saker är åtgärdade. (finns mer naturligtvis men dessa ovan är mest kostsamma)
SE TILL ATT DU HAR NGN FORM AV GARANTI! :)
Hör av dig via PM om du undrar något.
Orkar inte kolla stavfel nu...
Kanon!
Den här var bra, den ska jag ha med mig.
Jag fattade inte riktigt det där med DIM. Är det kromade ringar kring instrumenten eller?
Var i motorutrymmet ska jag titta efter klisterlappen? Är det något som kan framgå ur serviceboken?
Hylsan vet jag om men kan man se i serviceboken om den är bytt?
Tack så mycket. Nu blev det väldigt läskigt att köpa en Volvo XC70 men titta skadar ju aldrig.
/Raptor
-
Jaha, då hr man i alla fall hittat ett objekt. Imorgon ska den inspekteras och provköras.
Har bilfirmor större ansvar mot kunden om något händer med bilen efter köpet eller att man upptäcker fel som förmodligen redan fanns vid köpet än vad privatpersoner har?
Bilen jag ska titta på står på en mindre bilfirma därav frågan.
/Raptor
Man brukar som regel oftast få minst 1 månads trafiksäkerhetsgaranti, det framgår av köpekontraktet. Om inget annat nämns i kontraktet så gäller konsumentköplagen ang reklamationsrätt.
Är det en xc du skall titta på? års 01-02 ev tidig -03? Om så var noga med att kolla:
Är DIM bytt? Vanligt att den pajar med följd att cannätet läggar av. (kombiinstrument, nytt utförande har "kromade ringar" runt mätarna.)
Bensinmotor? -> Kolla att ETM (gasspjäll) är bytt. Nytt utförande har en gul lapp.
Ganska vanligt att ABS-styrenheten lägger av (benäms senare BCM). Går ibland att löda. Kolla om den är bytt/åtgärdad. Detsamma gäller även pumpmotorn till ABS, den går dock inte att köpa lös (ny) utan hela hydraulagget måste bytas.
Sirénen till larmet lägger av, orsakar då oftast att antingen falsklarmar bilen eller så dras batteriet ur över natten.
Inre backspegeln kan strula (japp, låter konstigt) den heter UEM och innhåller bl.a mottagare för fjärrsändare, understyrenhet för larm mm. Orsakar vid fel falsklarm, batteriurladdning och can-död.
Kolla att handbromsbackar är bytta inom iaf 3-4000 mil. Vanligt att friktionsdelen släpper och orsakar låsning av hjulet med följd att spindeln går sönder.
Om bilen gått närmare 20.000mil: Kolla om vinkelväxel och kopplingshylsa mellan den och växellåda är bytta annars lär det komma snart. Splines i hylsan pajar och drar med sig vinkelväxelns splines, i sällsynta fall även växellådans...
Ca priser, material, nytt på volvo:
(från mitt huvud en sen fredagskväll)
spjällhus (etm) ink programvara: ca 6000-7500kr
kombiinstr (dim) ca 8-9000kr + programvara
hydraulenhet, mellan 10300-16500kr (ber om det är endast ABS, STC eller DSTC)
Backspegel (UEM) (exl. nya fjärrsändare som även måste bytas) ca 8000kr
ABS-styrenhet ca 5-6000kr (lödning 500kr???)
Sirén ca 2500kr (osäker)
Hylsa, vinkelväxel ca 500kr (osäker)
Vinkelväxel ca 18000kr
växellåda, aut, ca 35000kr (exl vinkelväxel)
Sen tillkommer naturligtvis arbetskostnad och ev felsökningskostnad.
Vid provkörning lyssna efter sjungande/tjutande ljud, det kan indikera slitet hjullager, lager för viskokoppling eller vinkelväxel.
En annan vanlig sak är främre bussningar i bärarmarna fram. ger upp efter 15-18000mil, material ca 2500kr, arbete runt 3-5000 kr beroende på verkstad.
Om jag vore som du skulle jag (ev redan på provkörningen) åka till en volvoverkstad som kan läsa ut felkoder med VIDA. Man kan där se hur gamla felkoderna är, dvs om det är återkommande, räknare 1 och 4.(om inte captain morgan helt kortslutit mitt huvud ikväll ;)
) Lågt tal på 1:an indikerar relativt färskt fel och om 4:an har högt tal (högre än 10) är det generellt sett återkommande.
Om det finns återkommande felkoder på cankommunikation, ETM spjälläge och interna fel i div noder bör man dra öronen åt sig. En utskrift på felkoderna vore bra för att visa säljaren att de finns registrerade vid köpet. Se till att få med/förhandla om vilket ansvar han/hon tar om det blir strul med bilen och felet kan härröras till dina felkoder.
Att köpa en sådan bil (XC 00- till tidig -03) kan innebära lite problem tyvärr om inte dessa saker är åtgärdade. (finns mer naturligtvis men dessa ovan är mest kostsamma)
SE TILL ATT DU HAR NGN FORM AV GARANTI! :)
Hör av dig via PM om du undrar något.
Orkar inte kolla stavfel nu...
Med det av dig uppräknade saker att se upp med och kostnader för rep. skulle jag välja bort denna bilmodell som intressant objekt som begagnad direkt... lägger man till att den dessutom är tung och bränsletörstig så blir den iskall!
Att läsa av felkoder för att ta reda på fel är ett mycket trubbigt instrument. På de flesta bilar som man gör strömlös ett tag genom att tex koppla bort batteriet nollställs minnet. Kan vara bra eller dåligt att veta då man numera läser av detta på bilprovningen och underkänner bilar med gamla felkoder i minnet som kan leda till dyra felsökningar på ex.vis märkesverkstad men som kanske berodde på ngn "naturlig" orsak som du kände till...och som inte behöver felsökas nu.
-
Det må vara ett dåligt köp i det dolda men av det jag kunde kolla och känna så var det en väldigt fin bil och fyrhjuldriften fungerade utan oljud eller protester.Full servicehistorik med servicar enbart på bilia, alla kvitton fanns med. Handbromsbackar var bytta, AC:n lagad, vacuumsugen och påfylld -07. Det kändes helt enkelt rätt!
Så jag slog till!
Felkoder läses bara av på bilar nyare än -04 på Bilprovningen enligt besiktningsmannen jag hade på förra besiktningen av Chevan som är en -01.
Tack för alla tips och råd och avrådan från köp.
/Raptor
-
Lycka till med bilen. Det är väl trots allt ingen slump att den är en av de mest sålda i Sverige.
-
Volvo har alltid haft bra mekanik, motor och växellåda mm, små fel har alla bilmärken, En volvo känns fräsch trots många tusen mil.
-
Med det av dig uppräknade saker att se upp med och kostnader för rep. skulle jag välja bort denna bilmodell som intressant objekt som begagnad direkt... lägger man till att den dessutom är tung och bränsletörstig så blir den iskall!
Att läsa av felkoder för att ta reda på fel är ett mycket trubbigt instrument. På de flesta bilar som man gör strömlös ett tag genom att tex koppla bort batteriet nollställs minnet. Kan vara bra eller dåligt att veta då man numera läser av detta på bilprovningen och underkänner bilar med gamla felkoder i minnet som kan leda till dyra felsökningar på ex.vis märkesverkstad men som kanske berodde på ngn "naturlig" orsak som du kände till...och som inte behöver felsökas nu.
Nja.. är ovanstående förslag på tänkbara fel åtgärdade så kan det vara en väldigt bra bil Thumbsup
Ang felkoder så är det mycket riktigt som du säger.. batteri->bort tar bort endel felkoder, men inte alla.. gamla som nya. Därför föreslår jag man i detta fallet med bilköp att man åker till en verkstad som har volvos diagnosinstr "VIDA" där man även kan se den återkommande frekvensen av felkoderna. Om en felkod registras ofta tyder detta på ett fel. Har man desutom felkod på gasspjäll (ETM) även om den är gammal tyder detta på slitage i gasspjället och man LÄR få problem. Det finns mjukvara som EV KAN lösa dessa problem på de nyare spjällen (gul etikett)
Delar f.ö ditt förslag/tips om batteri->bort inför bes. Även om man bara åker in på verkstad för radering efteråt så blir det ju bli onödiga pengar pga av ett gammalt fel. (tex gammal glappkontakt :)
EN FELKODSAVLÄSNING/RADERING har ingenting med en FELSÖKNING att göra.
avläsning/radering = runt 250kr beroende på verkstad..
felsökning = runt 1500kr beroende på verkstad.
Vi pratar märkesverkstad.
raptor-> alla instrument från sena 03-> samt utbytta instrument har kromade ringar runt mätarna. I motorrummet (om du har bensin) sitter gasspjället (ETM) på insugningsröret. På bensinmotorera i XC sitter ETM på undersidan av insuget. Avlång "klump" ca 20x10cm med ett stort svart plaströr påkopplat. På framsidan på detta mot kylaren/fronten finns en etikett: Silver=gammalt spjäll.
Gul=utbytt spjäll.
ETM= Electronic Trottle Module
DIM= Driver Information Module
UEM= Upper Electronic Module
BCM= Brake Control Moduel
-
Ta bort batterpolen tar ej bort några fel, är ett fel kvarstående så kommer det tillbaka.
På Kia Ceeden vi hade, min vän som jobbar på Hyundai sa att den känner av 4st körcykler, då känner den vid kall och varm motor, låga och höga varvtal, har inte felet framträtt då släcks lampan.
Bränslefiltret vart tätt, gick bara till 1500rpm, bytte filtret men lampan lyste i 2 dagar sen slockande den..
-
Ta bort batterpolen tar ej bort några fel, är ett fel kvarstående så kommer det tillbaka.
0.
på den punkten är vi helt överens..
-
Det är en kanonbil.
Tror du kommer bli nöjd.
Det är jag i allafall.
-
Vidhåller mitt inlägg "2" i denna tråd!
http://www.varmepumpsforum.com/vpforum/index.php?topic=38239.msg354905#msg354905 (http://www.varmepumpsforum.com/vpforum/index.php?topic=38239.msg354905#msg354905)
Låt förstahandsköparna behålla dessa bl.a av kommande kostnadsskäl. Att hålla dessa bränsletörstiga och tunga, tekniktäta bilar igång på sikt kommer att bli mycket, mycket dyrt. Dessa bilar har heller inget gemensamt med tidigare volvo bilar som rullade och rullar och som ägarna ganska lätt kan reparera själv..
-
Ta bort batterpolen tar ej bort några fel, är ett fel kvarstående så kommer det tillbaka.
0.
på den punkten är vi helt överens..
Instämmer.
-
Tekniktäta? Är väl som vilken Skoda som helst, annars får vi åka Amazon.
En 10år gammal Volvo med 20-30' mil är fortfarande ett relativt tryggt köp, och trots många sålda står det högt i pris, skulle det vara dålig bil hade de varit svårsålda och billiga.
Gillar V70, sköna bilar..men för dyra att köpa, gillar ej nya V70'n.
Men håller med dig om aningen törstiga med 2.5T och 4 hjulsdrift, skulle vilja ha Peugeot 1.6HDI, bland marknadens bästa dieselmaskin..
Men beror på antal mil som körs, och bränslet lär ej bli billigt framöver..
-
Tekniktäta? Är väl som vilken Skoda som helst, annars får vi åka Amazon.
En 10år gammal Volvo med 20-30' mil är fortfarande ett relativt tryggt köp, och trots många sålda står det högt i pris, skulle det vara dålig bil hade de varit svårsålda och billiga.
Gillar V70, sköna bilar..men för dyra att köpa, gillar ej nya V70'n.
Men håller med dig om aningen törstiga med 2.5T och 4 hjulsdrift, skulle vilja ha Peugeot 1.6HDI, bland marknadens bästa dieselmaskin..
Men beror på antal mil som körs, och bränslet lär ej bli billigt framöver..
Jag har den nya V70 som tjänstebil men den inte i närheten så bekväm att sitta i som XC70:n. Stort plus för komforten. Visst,den är törstig men inte i närheten av bilen den resatte i garaget: Cheva Trans Sport. Drar typ 0,5l/mil mindre vid landsvägskörningen på väg hem.
-
Min far har en 2009 V70, med Fords/Mazdas gamla 2.0FFV motor, låter nervös i 100km/h med högt varvtal, och lite ovant i en Volvo som brukar ha lågt varvtal, och gillar ej denna elhandbroms..och stolarna som du säger, har backat några steg, hörde att många klagar på stolarna på nya V70, och skulle tydligen finnas nåt på Volvo för att modifiera stolarna fram, men vet ej hur detta skulle fungera.
Volvo har mycket sköna stolar, vi körde Kia Ceed, var som att sitta i kyrkan..! Ljudnivån och komforten, blä, var inte kvar länge..
Grattis till bra köp..
-
När jag skulle beställa så fanns bara 2.0F att prova. Bilen i sig var ju bra men precis som du säger var motorn bland det mest högvarviga jag provat. Så jag beställde en 2.5FT istället. Fick vänta ett halvår med en 2.0F som hyrbil. Vilken lättnad det var när jag till slut fick min bil.
Tack, jag hoppas att det förblir ett bra köp!
-
Vad har du för årsmodell på 2.5FT´n?
Nöjd med den i det stora hela? :)
<edit>
Grattis till köpet också! Thumbsup
-
Vad har du för årsmodell på 2.5FT´n?
Nöjd med den i det stora hela? :)
<edit>
Grattis till köpet också! Thumbsup
Jag har en -09 som jag fick i oktober -08.
Förrutom att man sitter bättre i XC70 så är V70 är grym bil. Tystaste jag haft. Bra drag.
Stolarna är inte dåliga, bara att dom är lika som typ Ford och andra bilar som inte är Premium.
/Raptor
-
Volvo har alltid haft bra mekanik, motor och växellåda mm, små fel har alla bilmärken, En volvo känns fräsch trots många tusen mil.
"Alltid" - får skilja på Volvo innan och efter Ford
eller egentligen dra skillnaden mellan RWD och FWD
Volvo hade tidigare en drivlina som var nästan outslitlig
och billig i underhåll
på 90-talet dessutom rostshydd i särklass
idag är Volvo en bil med kvalitet som Ford
rätt medioker mao... :'(
-
Volvo har alltid haft bra mekanik, motor och växellåda mm, små fel har alla bilmärken, En volvo känns fräsch trots många tusen mil.
"Alltid" - får skilja på Volvo innan och efter Ford
eller egentligen dra skillnaden mellan RWD och FWD
Volvo hade tidigare en drivlina som var nästan outslitlig
och billig i underhåll
på 90-talet dessutom rostshydd i särklass
idag är Volvo en bil med kvalitet som Ford
rätt medioker mao... :'(
Jag upplever det precis tvärt om ;) men de e ju jag :D
S40/V50 = Ford Focus
V70II (08->, XC70II (08->, S80II (07-> = Ford Mondeo
mfl.. :)
Volvona har lite mer ljudisolering och lite mer "premium" options, men i grund och botten är mer eller mindre samma bilar.
Peronligen tycker jag att det är ett lyft för Volvo.. Thumbsup men som sagt.. det är jag.. :D
Undrar hur de kinesiska Volvona blir..? Inte säkert att de blir sämre... Jag tror inte det då delar av utvecklingen skall finnas kvar i sverige, åtminstånde för en tid..
-
Ja men intr har kvaliteten direkt höjts efter Ford, och man tittar bakåt på riktiga Volvos, som slutade runt -98, som rullar 100' mil och mycket lättunderhållet och solida, men sladdiga.. Men otroligt bra bil.
Och vi har haft många Focus 2005-2009, och motför V50 så känns de billigare, men bilen är billigare, men Ford har alltid varit roliga och lättkörda och prisvärda, och kvaliteten har blivit mycket bättre än äldre Fordar.
Och lånat Peugeots dieselar, som är bland marknadens bästa..
-
Jag upplever det precis tvärt om ;) men de e ju jag :D
...
Peronligen tycker jag att det är ett lyft för Volvo.. Thumbsup men som sagt.. det är jag.. :D
Undrar hur de kinesiska Volvona blir..? Inte säkert att de blir sämre... Jag tror inte det då delar av utvecklingen skall finnas kvar i sverige, åtminstånde för en tid..
Dennisson hur gammal är du? :)
Påtaglig fordkänsla när man kliver in i en Volvo från 2000-talet och det är inte upphetsande - finns det nån som tycker annorlunda? (tydligen). Folk som jobbar på Volvo här hoppades verkligen att nya V70 skulle hålla måttet men de blev besvikna.
Volvos rykte om outslitlighet som Apan refererade går tillbaks till gamla tider, har ingenting med Volvoford att göra. Egentligen går det tillbaka till 240, om man ska se det historiskt. Jag minns hur de t o m klagade på 7-900 i Australien ('rattle'). 240 är fortfarande populär i Afrika och en kultbil på andra håll, t ex Italien.
Volvo utmärker sig inte längre på det området. Byggkvaliteten är ok men inte i topp. Hur det blir i Kina får vi se. Låga förväntningar men who knows...
-
Jag upplever det precis tvärt om ;) men de e ju jag :D
...
Peronligen tycker jag att det är ett lyft för Volvo.. Thumbsup men som sagt.. det är jag.. :D
Undrar hur de kinesiska Volvona blir..? Inte säkert att de blir sämre... Jag tror inte det då delar av utvecklingen skall finnas kvar i sverige, åtminstånde för en tid..
Dennisson hur gammal är du? :)
Påtaglig fordkänsla när man kliver in i en Volvo från 2000-talet och det är inte upphetsande - finns det nån som tycker annorlunda? (tydligen). Folk som jobbar på Volvo här hoppades verkligen att nya V70 skulle hålla måttet men de blev besvikna.
Volvos rykte om outslitlighet som Apan refererade går tillbaks till gamla tider, har ingenting med Volvoford att göra. Egentligen går det tillbaka till 240, om man ska se det historiskt. Jag minns hur de t o m klagade på 7-900 i Australien ('rattle'). 240 är fortfarande populär i Afrika och en kultbil på andra håll, t ex Italien.
Volvo utmärker sig inte längre på det området. Byggkvaliteten är ok men inte i topp. Hur det blir i Kina får vi se. Låga förväntningar men who knows...
Jag har kört 6 000 mil med min V70 2,5FT -09 och om räknar bort stolarna (som på intet sätt är osköna) så är det en underbar bil. Jag har kollegor som har VW och Saab som direkt reagerar på hur tyst och bekvämt bilen går.Jag har ju vant mig men kan tillägga att jag fick en Focus kombi som lånebil när min var på service. Den åkte jag tillbaka med efter en tripp på 2mil. Gick knappt att köra och komforten var bedrövlig. V70:n är en premium-bil även jämfört med Ford brorsan Mondeo.
/Raptor
-
Som sagt.. smaken är olika..
Att älska de 20-30år gamla volvobilarna sitter i ryggen.. ingenting i världen kan ändra på det ;) Det spelar ingen roll hur pass mycket bättre nyare bilar blir.. "det var bättre förr??.. ^-^ Inte för mig iaf. Jag är vän med modernisering och nytänkande. Jag har haft alla möjliga bilar.. mest volvo faktiskt, mer eller mindre samtliga modeller från 240 upp till 1:a gen V70.
Ford har inget med tex en V70N (00-08) att göra, inte heller gamla versionen på S80, S60, eller XC70/XC90. Det ÄR ren volvokänsla i dom! Även om vissa här inte tycker att den känslan är upphetsande :) Volvo gick ifrån sin bakhjulsdrift i.o.m 850 1991-1992. (20 år sedan) 900serien hänger ju kvar till -98 sedan är alla volvo fram eller 4hjulsdrivna. Ford blandade sig in i konstruktionen först 2004 och då endast i S40/V50.
En V70II (08->) jämföres med MondeoIIII av samma årsmod. Och jag håller med på en punkt.. Volvon är MYCKET tystare och har annan känsla. Den kostar mer så någon skillnad ska det ju vara. Jag menar bara att i grunden är de syskon :)
Att jämföra en V70II med en Focus (05->) är inte riktigt rättvist.. äpplen o päron :-\ tyvärr..
S40/V50 jämföres med Focus 05-> och även där märks skillnaden i att volvon är mer isolerad/tystare. (och även dyrare)
Fordarna upplevs stötigare/hårdare och för mig så trivs jag bättre med det.. Vill ha en bil där man känner vägen. Volvo ger för mig känslan av att mera "flyta" uppepå vägen. En Ford med sina vägegenskaper och med volvons isolering vore nått!
Bara fakta.. inget ont menat mot någon :)
Och komforten är givetvis min peronliga syn.
Jag är straxt över 30år..
-
Som sagt.. smaken är olika..
Att älska de 20-30år gamla volvobilarna sitter i ryggen.. ingenting i världen kan ändra på det ;) Det spelar ingen roll hur pass mycket bättre nyare bilar blir.. "det var bättre förr??.. ^-^ Inte för mig iaf. Jag är vän med modernisering och nytänkande. Jag har haft alla möjliga bilar.. mest volvo faktiskt, mer eller mindre samtliga modeller från 240 upp till 1:a gen V70.
Ford har inget med tex en V70N (00-08) att göra, inte heller gamla versionen på S80, S60, eller XC70/XC90. Det ÄR ren volvokänsla i dom! Även om vissa här inte tycker att den känslan är upphetsande :) Volvo gick ifrån sin bakhjulsdrift i.o.m 850 1991-1992. (20 år sedan) 900serien hänger ju kvar till -98 sedan är alla volvo fram eller 4hjulsdrivna. Ford blandade sig in i konstruktionen först 2004 och då endast i S40/V50.
En V70II (08->) jämföres med MondeoIIII av samma årsmod. Och jag håller med på en punkt.. Volvon är MYCKET tystare och har annan känsla. Den kostar mer så någon skillnad ska det ju vara. Jag menar bara att i grunden är de syskon :)
Att jämföra en V70II med en Focus (05->) är inte riktigt rättvist.. äpplen o päron :-\ tyvärr..
S40/V50 jämföres med Focus 05-> och även där märks skillnaden i att volvon är mer isolerad/tystare. (och även dyrare)
Fordarna upplevs stötigare/hårdare och för mig så trivs jag bättre med det.. Vill ha en bil där man känner vägen. Volvo ger för mig känslan av att mera "flyta" uppepå vägen. En Ford med sina vägegenskaper och med volvons isolering vore nått!
Bara fakta.. inget ont menat mot någon :)
Och komforten är givetvis min peronliga syn.
Jag är straxt över 30år..
Nej, det var inte rättvista att jämföra V70 med Focusen. Å andra sidan tror jhag inte att jag reagerat om jag fått köra en V50 istället för Focusen. Nu fickjag en Mondeo med stora dieseln och den gick väldigt bra inne istan. På landsväg saknade jag däremot min Volvo!
/Raptor
-
Som sagt.. smaken är olika..
Att älska de 20-30år gamla volvobilarna sitter i ryggen.. ingenting i världen kan ändra på det ;) Det spelar ingen roll hur pass mycket bättre nyare bilar blir.. "det var bättre förr??.. ^-^ Inte för mig iaf. Jag är vän med modernisering och nytänkande. Jag har haft alla möjliga bilar.. mest volvo faktiskt, mer eller mindre samtliga modeller från 240 upp till 1:a gen V70.
Ford har inget med tex en V70N (00-08) att göra, inte heller gamla versionen på S80, S60, eller XC70/XC90. Det ÄR ren volvokänsla i dom! Även om vissa här inte tycker att den känslan är upphetsande :) Volvo gick ifrån sin bakhjulsdrift i.o.m 850 1991-1992. (20 år sedan) 900serien hänger ju kvar till -98 sedan är alla volvo fram eller 4hjulsdrivna. Ford blandade sig in i konstruktionen först 2004 och då endast i S40/V50.
En V70II (08->) jämföres med MondeoIIII av samma årsmod. Och jag håller med på en punkt.. Volvon är MYCKET tystare och har annan känsla. Den kostar mer så någon skillnad ska det ju vara. Jag menar bara att i grunden är de syskon :)
Att jämföra en V70II med en Focus (05->) är inte riktigt rättvist.. äpplen o päron :-\ tyvärr..
S40/V50 jämföres med Focus 05-> och även där märks skillnaden i att volvon är mer isolerad/tystare. (och även dyrare)
Fordarna upplevs stötigare/hårdare och för mig så trivs jag bättre med det.. Vill ha en bil där man känner vägen. Volvo ger för mig känslan av att mera "flyta" uppepå vägen. En Ford med sina vägegenskaper och med volvons isolering vore nått!
Bara fakta.. inget ont menat mot någon :)
Och komforten är givetvis min peronliga syn.
Jag är straxt över 30år..
Nej, det var inte rättvista att jämföra V70 med Focusen. Å andra sidan tror jhag inte att jag reagerat om jag fått köra en V50 istället för Focusen. Nu fickjag en Mondeo med stora dieseln och den gick väldigt bra inne istan. På landsväg saknade jag däremot min Volvo!
/Raptor
Ja det kan jag tänka mig om du är van vid V70 -09 :)
-
Nej svårt och jämföra Focus med V70, och skalll vara rätt Focus, Titanium eller Ghia, är som en helt annan bil i komfort och känsla..trots Ford
-
fiR:
Upptäckte de första felen på "nya" bilen idag. Läckande ventil i höger framdäck. Läckte som f-n!
Åkte till min mekare och han fixade det på 10 minuter med en ny ventil.
Kanon!
Bara att starta bilen och åka då...nej, bilen hade dragit ur batteriet på dessa 10minuter med tändningen i läge 1 (lyset av). F-n!
Han hade ju startbooster så det var lätt fixat. Startade, backade ut, åkte.
Efter några 100 meter så börjar bilen att smårycka lite på vissa varvtal!
Ringde bilhandlarn direkt jag komm hem, ladda batteriet sa ha. Bilen har knappt gått någonting sedan slutet av november. Helt normalt att det är dåligt laddat...ja, förvisso. Så nu laddar jag batteriet.
Ryckningarna kunde tydligen komma om batteriet är dåligt läste jag mig till på volvo forumet, återstår att se imorgon.
Kan säga att det inte fanns tendens till ryckningar från det att vi provkörde och körde hem till idag när batteriet svek.
Typiskt, när man är så jävla nöjd i övrigt!
/Raptor
-
v70 har små batterier tänker trycka in ett d5 batteri när mitt ger upp, skall få plats i skuffen. Min gick inte i gång när den stått en vecka över jul när det var -15 till -20. Enligt min meck så är det vanligt problem på v70 han rek d5 batteriet så skulle alla prob vara lösta men de är inte billiga typ dubbelt så dyra
Jag tror mitt börjar dåligt bilen är från -04 så misstänker att det är orginalbatteriet
-
v70 har små batterier tänker trycka in ett d5 batteri när mitt ger upp, skall få plats i skuffen. Min gick inte i gång när den stått en vecka över jul när det var -15 till -20. Enligt min meck så är det vanligt problem på v70 han rek d5 batteriet så skulle alla prob vara lösta men de är inte billiga typ dubbelt så dyra
Jag tror mitt börjar dåligt bilen är från -04 så misstänker att det är orginalbatteriet
Ja, jag har hört att man ska ha ett 100Ah batteri vilket det nog får bli framöver.
Bilen stod på laddning hela natten och i morse var det inga problem att starta den enligt sambon. Hon märkte heller inte av några ryckningar vilket hon borde ha gjort om det hade ryckt som det gjorde igår. Antar att problemet är ganska lätt löst med ett nytt batteri men de kostar ju ca 2000:- så jag är inte helt nöjd med det!
Köpet som helhet känns genast bättre när det verkar vara ett simpelt fel.
/Raptor
-
v70 har små batterier tänker trycka in ett d5 batteri när mitt ger upp, skall få plats i skuffen. Min gick inte i gång när den stått en vecka över jul när det var -15 till -20. Enligt min meck så är det vanligt problem på v70 han rek d5 batteriet så skulle alla prob vara lösta men de är inte billiga typ dubbelt så dyra
Jag tror mitt börjar dåligt bilen är från -04 så misstänker att det är orginalbatteriet
Har du extraljus på din bil?
Jag började fundera på vad som kan dra så mycket ström att den inte ladda ordentligt. Kom på svaret: 3st Hella extraljus modell större.
Blir nog en skaplig urladdning när dom dras igång med tanke på dagsljuset 2km framför bilen.
Hur som helst har den inte felat något mer och ryckningarna är borta.
/Raptor
-
Nej inga heljus Har du motorvärmare på bilen kan du koppla in en ctec eller annan automatisk laddare så får man lite laddning samtidigt
-
Nej inga heljus Har du motorvärmare på bilen kan du koppla in en ctec eller annan automatisk laddare så får man lite laddning samtidigt
Jasså, kan man? Hur gör det till? Jag har en Ctec och motorvärmare nämligen.
/Raptor
-
Finns som tillbehör till motor och kupevärmare, laddar ca 2A, bra för en diesel, som bara glödningen tar ca 60A, sen startmotorn vid starten, sen tillkommer stolsvärme och elbakruta mm, och anordning för att värma bilen när det är kallt ute, dieselvärmare el "brödrost" värmare som värmer luften till kupen, eftersom dieslarna har svårt att hålla värmen på vintern.
http://www.defa.com/heating4.php3?aid=8&lang=2&ndid=
-
Har en xc70 D5 och den har då inga problem med att hålla värmen.
Det går fort att få upp värmen också.
Till ock med snabbare än dem som har bensin bilar här på jobbet.
-
Har en xc70 D5 och den har då inga problem med att hålla värmen.
Det går fort att få upp värmen också.
Till ock med snabbare än dem som har bensin bilar här på jobbet.
Har inte alla D5 ebersprecher orginal?
-
Nej inga heljus Har du motorvärmare på bilen kan du koppla in en ctec eller annan automatisk laddare så får man lite laddning samtidigt
Jasså, kan man? Hur gör det till? Jag har en Ctec och motorvärmare nämligen.
/Raptor
Dra en förlängningssladd bak till koferten från kupe utaget och koppla in laddaren på batteriet. Eller så får du skarva fram i motorn och koppla in den där finns en plusspol där också
-
Finns en batterie anslutning i motorrummet, en svart plastkåpa märkt med plus tecken, koppla in dem där.
Ja alla dieslar har eftervärmning, annars blir det ej mycket värme i -20 gr.
Har en Toyota Landcruiser på jobbet 1.5år gammal, denna måste dieselvärmaren tryckas igång manuellt, och går antigen 30 eller 60 min, annars på tomgång och full värme på lägsta fläken på climaten, så sjunker motortempen till snudd på längst ned på skalan..
-
Finns en batterie anslutning i motorrummet, en svart plastkåpa märkt med plus tecken, koppla in dem där.
Ja alla dieslar har eftervärmning, annars blir det ej mycket värme i -20 gr.
Har en Toyota Landcruiser på jobbet 1.5år gammal, denna måste dieselvärmaren tryckas igång manuellt, och går antigen 30 eller 60 min, annars på tomgång och full värme på lägsta fläken på climaten, så sjunker motortempen till snudd på längst ned på skalan..
Jag hade koll på polen i motorutrymmet. Har ju varit tvungen att använda den 1 gång redan.
Var lägger man laddaren då? I motorutrymmet?
Ärinte risken ganska stor att man får problem om man kapar och skarvar kabeln till motorvärmaren?
/Raptor
-
sätta kabelskon på pluskabeln till laddaren på samma ställe? Alltså i motorrummet, för denna går direkt till batteriet...
-
sätta kabelskon på pluskabeln till laddaren på samma ställe? Alltså i motorrummet, för denna går direkt till batteriet...
Tanken är ju att man bara ska ansluta kabeln till motorvärmaren och sedan både värma motorn och ladda batteriet. Då måste man ju göra ingrepp på kabeln mellan MV-uttaget och själva MV:en för att skarva på matningen för laddaren. Nått annat sätt är ju inte smidigt.
Ja, självklart lägger man kabelskor under muttern på +-polen och - vid fjäderbensinfästningen men det är nog det lilla problemet i detta. Förmodligen smidigast att byta batteriet. Blir ju ändå tvungen att använda startkabel om man inte är hemma och batteriet är vill vara dåligt.
/Raptor
-
Ska du ansluta en laddare i motorutrymmet så bör en sån här användas, annars måste den anslutas inne i kupén.
http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=152329471
-
Nej, köper du defa eller calix laddaren så är det plug'n'play, likadana anslutningar som MV och kupeuttaget, bara en till grening, men tyvärr liiite dyr, men annars får du göra som du säger, om du köper lilla c-tech, men med färskt batteri skall det ej vara några problem, och kolla så generatorn laddar strax över 14 volt..
-
Det finns ju grenkontakter och övergångar till 'vanliga' uttag till både Calix och Defa (det sitter väl redan en mellan motorvärmare/kupeuttag) Skaffa en sån och plugga in under huven.
Alternativt, sätt en vanlig grenpropp i kupeuttaget och dra en skarvsladd till skuffen. Där är ju dessutom laddaren mer väderskyddad.
-
Skulle skippa laddaren, om inte bilen används med väldigt mycket småkörning, men med bra laddning och bra batteri så inga problem, Raptor, är batteriet bytt eller är det orginalbatteriet kvar sen bilen är ny? Ett bilbatteri håller som bäst 10år..
Miljön för ett batteri skall helst vara stadigt 20gr, bilen är den sämsta plats för ett batteri, men lite bättre att ha det i skuffen, och slippa motortempen.
-
Skulle skippa laddaren, om inte bilen används med väldigt mycket småkörning, men med bra laddning och bra batteri så inga problem, Raptor, är batteriet bytt eller är det orginalbatteriet kvar sen bilen är ny? Ett bilbatteri håller som bäst 10år..
Miljön för ett batteri skall helst vara stadigt 20gr, bilen är den sämsta plats för ett batteri, men lite bättre att ha det i skuffen, och slippa motortempen.
Jag tror att det är orginalbatteriet och jag skippar nog batteriladdningen. Bättre att byta batteri och ta ett lite större för det lär ju ändå behöva bytas. Bilen startade utan trilskande både igår när det var -17 och idag vid -10. Jag har bilen idag så den får gå lite längre sträcka än vanligt.
/Raptor
-
Tror jag med, och sen små korta körningar på vintern ej bra för batteri, kallt batteri tar dålig laddning, samt hög ström förbrukning, stolsvärmare 2st och ibland även baksoffan, värmebakrutan, fläkten och på dieselbil, glödningen före start, och samt dieselvärmare alt värmare med el..
Kör så länge det går, och ladda det fullt, sen när det ger upp nytt batteri..
-
Tycker du skall satsa på en 03:a med haldex, hade en kompis som hade en med det tidigare systemet och det pajade 2 gånger på 8000 mil! Plus att det även verkar dra mer bränsle än haldexsystemet, han låg runt 1,3 liter milen, 2,5t och automat. Har själv en XC-90 06 som jag haft i 3 år nu och är helnöjd 18000 mil och endast bytt något spjällhusfilter. chippad och den drar ca0,9 blandad körning min Volvo V-70 2,5 t 03:a drog cirka 1,05 under samma förhållanden. Så kör du mycket satsa på en diesel.
Lycka till med bilköpet
-
Tycker du skall satsa på en 03:a med haldex, hade en kompis som hade en med det tidigare systemet och det pajade 2 gånger på 8000 mil! Plus att det även verkar dra mer bränsle än haldexsystemet, han låg runt 1,3 liter milen, 2,5t och automat. Har själv en XC-90 06 som jag haft i 3 år nu och är helnöjd 18000 mil och endast bytt något spjällhusfilter. chippad och den drar ca0,9 blandad körning min Volvo V-70 2,5 t 03:a drog cirka 1,05 under samma förhållanden. Så kör du mycket satsa på en diesel.
Lycka till med bilköpet
Bilen är redan inhandlad. Det blev en -01:a i ypperligt skick.
Haldexen är säkert bättre men viskon tar sig fram på ett mycket bra sätt bara man vet hus systemet fungerar.
Förbrukningen är lite hög. Sedan köpet har den dragit i snitt 1,05 men då är det en andrabil som går många korta sträckor. De gånger jag har haft bilen till jobbet och och därmed fått lite mer landsväg så har den dragit ca 0,9. På landsväg kan man få den att dra 0,8-0,85. Man måste veta hur man ska köra. Jag har geartroniclåda vilket är bra om man vill köra lite ECO-driving.
Blir garanterat en XC70 igen nästa gång det är dags att byta. Riktigt bra, och mycket bekväm bil att åka i!
/Raptor
-
v70 har små batterier tänker trycka in ett d5 batteri när mitt ger upp, skall få plats i skuffen. Min gick inte i gång när den stått en vecka över jul när det var -15 till -20. Enligt min meck så är det vanligt problem på v70 han rek d5 batteriet så skulle alla prob vara lösta men de är inte billiga typ dubbelt så dyra
Jag tror mitt börjar dåligt bilen är från -04 så misstänker att det är orginalbatteriet
Har du extraljus på din bil?
Jag började fundera på vad som kan dra så mycket ström att den inte ladda ordentligt. Kom på svaret: 3st Hella extraljus modell större.
Blir nog en skaplig urladdning när dom dras igång med tanke på dagsljuset 2km framför bilen.
Hur som helst har den inte felat något mer och ryckningarna är borta.
/Raptor
Ska inte bli någon urladdning när man drar på 3 extraljus, även om de ligger på 100W/st. Generatorn är väl såpass stor i den bilen så den kompenserar. Om det ändå tömmer batteriet, så måste det vara mycket andra stora strömförbrukare igång i bilen, eller mycket tomgångskörning/stadskörning (låga motor/generatorvarvtal) som ger låg spänning från generatorn. Montera en laddare under huven som går samtidigt med motorvärmaren. Sjunker spänningen i batteriet så får du sulfatering på cellerna/plattorna och det förkortar livslängden. Typ CTEK 7 amp med rekondfunktion, förlänger livslängden på batteriet.
-
Växelströmsgenerator skall ge lika mycket energi på tomgång, eller kanske ej 100%, men problemet är vinterkörning med korta sträckor, stolvvärme och värmebakruta mm mm, och några starter till och från affärn, startmotorn ligger på nästan 2Hk..
-
Växelströmsgenerator skall ge lika mycket energi på tomgång, eller kanske ej 100%, men problemet är vinterkörning med korta sträckor, stolvvärme och värmebakruta mm mm, och några starter till och från affärn, startmotorn ligger på nästan 2Hk..
Ja, där ligger problemet. Den hade stått på firma i 2 månader och endast gått sporadiskt. Nu går den som sagt kosta svängar men någon lite längre tur ibland. Problemet har inte kommit tillbaka men jag har inte provocerat den genom att stå med radio mm på. Får nog bli ett nytt batteri till sommaren när husvagnen ska på och också få laddning.
/Raptor
-
-20 i helgen och bilen stått. Vred på nyckeln inte ett varv.............. Måste inhandla ett nytt batteri
-
En bil klarar Max att stå i ca 2-3 veckor med nytt batteri så går ej bilen att starta, och är då -20 så än segare batteri..
-
-20 i helgen och bilen stått. Vred på nyckeln inte ett varv.............. Måste inhandla ett nytt batteri
Samma för mig!
Bilen hade inte gått sedan i fredags och på söndagen (efter 2 dagar med -23) så startade den inte.
Var hittar man ett bra, billigt och passande batteri? Några tips?
/Raptor
-
Några tips?
/Raptor
Skroten i Stigtomta, min favvo. Säljer begagnade testade batterier för 150:-.
Ska man behålla bilen är det nytt som gäller.
Vad som är retligt är när man glömt kanske en lampa i innerbelysningen på, så batteriet drar ur och sen blir det 25 minus på natten, och batteriet fryser sönder.
Köpte nytt 88Ah till Cittran en gång (1500 pix 1990, mycket pengar då), nästa morgon hade det dragit ur och var tvärdött. _/-
-
-20 i helgen och bilen stått. Vred på nyckeln inte ett varv.............. Måste inhandla ett nytt batteri
Samma för mig!
Bilen hade inte gått sedan i fredags och på söndagen (efter 2 dagar med -23) så startade den inte.
Var hittar man ett bra, billigt och passande batteri? Några tips?
/Raptor
Finns nog inget bra och billigt man brukar få vad man betalar för........
Biltema 699kr såg jag mekonomen 1200kr för ett global Skall ringa till volvo och se vad de tar för ett volvo batteri(varta) tror jag det är
-
Rekommenderar Varta Ultra dynamic, (undvik deras billigare serier som bara är lika bra som andra batterier...)
Tror det finns ett 95 Ah som passar. Kolla också med Volvo om det inte finns en uppdaterad mjukvara som löser problemet med batterier som drar ur. Vet att det finns det till -03 och nyare.
Även om ett dyrare batteri håller betydligt bättre än ett billigt, så är det inte säkert att det blir billigare uträknat per år. Ett Biltema kostar väl en tredjedel. MEN visst f-n är det värt några hundralappar extra att veta att bilen går igång och att man slipper bli stående utanför konsum och skämmas...
Eller ännu värre om frugan blir stående...oj oj knUp
//2000
-
976kr fick jag ge för ett volvo standardbatteri 60A
-
976kr fick jag ge för ett volvo standardbatteri 60A
Samma sak idag igen! huvuddunk
-24 i morse och sambo och sonen skulle på sportlovsbio, hon fick ta den gamla pålitliga Chevan efter ett mycket surt samtal till mig där hon, i princip, krävde att jag skulle starta bilen via telepati. När jag förklarade att jag inte hade de mentala kvalifikationerna som krävs för att göra det dömde hon ut mig totalt och slängde på luren!
Hoppas det fungerar bättre med ett nytt batteri.
Köpte du ditt på Bilia eller?
Jag skulle vilja ha ett lite större. Minst 80Ah.
/Raptor
-
Jag skulle vilja ha ett lite större. Minst 80Ah.
/Raptor
Ju större desto bättre.. Va din en diesel? Isf MINST 80Ah om du kör mycke kortkörningar o använder värmaren ofta..
Om du har bensin: 80Ah blir "lagom"
Varta Dynamic är bra kvallitet.
-
Samma sak idag igen! huvuddunk
-24 i morse och sambo och sonen skulle på sportlovsbio, hon fick ta den gamla pålitliga Chevan efter ett mycket surt samtal till mig där hon, i princip, krävde att jag skulle starta bilen via telepati. När jag förklarade att jag inte hade de mentala kvalifikationerna som krävs för att göra det dömde hon ut mig totalt och slängde på luren!...
/Raptor
*Host... Harkel...
Påminner om något som en förutseende person påpekade kunde hända redan i måndags, fyra inlägg tidigare...
*Harkel... Host...
-
Samma sak idag igen! huvuddunk
-24 i morse och sambo och sonen skulle på sportlovsbio, hon fick ta den gamla pålitliga Chevan efter ett mycket surt samtal till mig där hon, i princip, krävde att jag skulle starta bilen via telepati. När jag förklarade att jag inte hade de mentala kvalifikationerna som krävs för att göra det dömde hon ut mig totalt och slängde på luren!...
/Raptor
*Host... Harkel...
Påminner om något som en förutseende person påpekade kunde hända redan i måndags, fyra inlägg tidigare...
*Harkel... Host...
Jo, jag såg det och tänkte faktiskt att det bara är de tidsfråga innan det händer. Nu har det alltså hänt.
Bilen är en bensinare så det kanske räcker med 80Ah då?
/Raptor
-
orginal på min var 62A.
Det va från 2003 så det var väl inte så konstigt att det började bli dålig kräm.
Köpte samma som innan, eftersom det funkat bra innan och jag kör sällan kortare än 1,5mil
Hadde svårt att motivera dubbla priset
-
Mät spänningen över batteripolerna vid tomgång, öka med 100, 200 varv och mät igen, osv, slå på olika strömförbrukare såsom elsäten, elbakruta osv och mät. På så sätt får du lite "känsla" för vad generatorn orkar. Ingen nackdel. Har du testat batteriet med typ http://www.jula.se/batteritestare-129602 eller kollat syravikten (om det går att öppna lockena) med refraktometer vid fulladdat batteri?
-
Jo, jag såg det och tänkte faktiskt att det bara är de tidsfråga innan det händer. Nu har det alltså hänt.
Bilen är en bensinare så det kanske räcker med 80Ah då?
/Raptor
Jo 80Ah blir bra.
Hör med volvo om det finns ny mjukvara som förhindrar att batteriet drar ur. De brukar vara hjälpsamma.
//2000
-
Hör med volvo om det finns ny mjukvara som förhindrar att batteriet drar ur. De brukar vara hjälpsamma.
//2000
Om du dessutom servar bilen på aukt volvoverkstad får du mjukvaran uppdaterad gratis vid service Thumbsup