Då återstår att kolla tryck och läcksöka och/eller köpa en ny givare om denna mot förmodan skulle ha gått sönder vid erat fläktmotorbyte.

Låter nästan som ni behöver ha ut en kylmontör.

Kommer inte riktigt ihåg hur det ser ut med längd på kabel till dessa givare men vill minnas att det är lite olika längd på kablarna så dom inte går att skifta plats på eller om det var olika "pluppar" som du kallade det som bara passar på "rätt" ställe !!
Framgår inte vilken modell ni har i denna tråd.

Men det visar sig när ni öppnar

Den så kallade "pluppen" är en tempgivare.
Kan vara så enkelt så ni har förväxlat dom, vet ej hur den reagerar om dom är förväxlade då jag aldrig varit med om att dom skiftat plats så det är bara att prova.

Fungerade den innan så är det knappast troligt att ni fått köldmedieläckage just nu såvida ni inte bröt och bände med värmepaketet för mycket.

Är det bara 34 grader i utblåset så går det inte att stega upp fläkten , med så låg temperatur på utblåset och 30grader inställt så låter det som soppabrist eller att någon givare inte talar om för utedelen att den ska gasa på.

Att alla fläkthastigheter finns på ION läget har inget med fläkthastigheten i värmedrift att göra  då den i värmedrift kräver en viss temperatur för att det ska gå att öka fläkten så det inte känns som det blåser kall luft.

Det verkar som du har hjälp av någon och be han sätta på manometerstället och även köra med sniffer för  att söka en eventuell läcka.

Fungerade den helt normalt innan ni bytte fläktmotorn ?

Om du ställer den på 30 grader och väntar i ca 10-15 minuter
Vilken temperatur har du ovanför innerdelen och vilken temperatur är det precis framför utblåset  ?
Om du därefter stegar dig fram med fläkthastigheten , vilken steg på fläkthastighet verkar det vara om du kan ändra överhuvudtaget vill säga !

Går kompressorn för fullt därute och det kommer riktigt varm luft från innerdelen men du inte kan öka fläkthastigheten så gissar jag på att givaren är felaktig eller att någon kontakt på kretskortet som du tog bort inte sitter som den ska eller där den ska vara.
Detta under förutsättning att allt fungerade innan du gjorde fläktmotorbytet.

Förutsatt att du provat köra fläkten manuellt, så kan du kan egentligen bara ha gjort två fel, inte dragit åt skruven till fläkthjulet eller inte satt i kontakten ordentligt. Men det är väl inte så sannolikt.
Annars är det den som bytt lager som inte funktionstestat.
Denne kan ju fått in en motor med trasig IC eller själv klantat sig med lödningarna, man måste löda loss kretskortet för att kunna byta det bakre lagret.
Toshiba har ett skyddsläge där fläkten körs på lågvarv vid fel, jag vet inte hur det är på Panasonic med just den saken. TS Comfort kanske vet?

Är det bytt till en ny fläktmotor eller har ni bytt lager själv ?
Vad är det för modell ?

Har du testat som Bjebb skrev att köra fläkten manuellt i tex kylläget eller med att stänga av den via fjärren och sedan trycka på ION knappen för att sedan stega sig upp från läge 1 till fläktläge 5 ?

Det som händer före allt annat är att du kommer att gå omkring o känna dig som när du tittat på bilden en stund.
Det kommer före ev försämrad prestanda o lagerhaveri.

Fler ungar är knappast aktuellt, snarare barnbarn då.
Men tack för länken som säger mig att lagerbyte inte är nåt för mig, det får bli utbytesmotor.
Vad händer om jag bara skiter i det?
Lagret skär fattar jag , men skadas annat i maskinen?

Kolla kvittot snabbt som tusan och har du lite tur så är den inte mer än 5 år gammal och det då finns garanti kvar.