Ämne: Är det så svårt att hålla hastigheten?

[BiggerDigger]

Dagligen blir jag ikappkörd eller omkörd av lastbil med släp om jag håller 80 på 80 sträcka och det är 1+2 väg.  Eller som i Borås där det är 70 som gäller. Då ligger de tunga fordonen ligger i ytterfilen och håller 90-95.

Finns liksom en myndighet som anser att lastbil med släp ska hålla Max 80. Det har med risk för olyckor att göra. Men varför fattar man inte det helt plötsligt när släpet hänga på?

Jag kör tungt släp och vet av att det är tyngd som är i rörelse och håller mig till hastighet.

[TS Comfort AB]

Du kanske har en glädjemätare på din bil så du egentligen håller 70 men mätaren visar 80.

[torbjorn_forsman]

De tunga fordonen med färdskrivare har ju en mycket mer exakt hastighetsmätare än vad personbilar har. Förare som inte vill riskera problem med hastighetskontroller brukar lägga sig på exakt 84 km/h.

Många personbilar har å sin sida hastighetsmätare som visar för mycket. På bilar av 1981 års modell eller senare får hastighetsmätaren inte visa för litet, men en positiv felvisning på några km/h + ett antal procent av aktuellt utslag är tillåten, summerar man dem kan en hastighetsmätare mycket väl visa 10-12 km/h för mycket vid normala landsvägshastigheter och ändå vara godkänd.

Äldre bilar med rent mekanisk hastighetsmätare eller tidiga elektroniska byggda med analog teknik (t ex Volvo 700/900-serie eller Ford Scorpio), får ofta större och större felvisning när instrumentet åldras, medan de modernare elektroniska mätare med lite digitalteknik inblandad som man hittar i bilar från sent 90-tal och framåt, håller sig stabila under bilens hela livslängd.

Några iakttagelser jag har gjort när det gäller felvisningen hos hastighetsmätare av "modern" elektronisk typ (då har jag jämfört med GPS, och bilarna har haft originaldimension på däcken) är följande:
Tyska bilar (t ex tidig Audi A3, VW Golf III, Ford Focus generation 1) har oftast mycket liten felvisning, de kan visa några enstaka % för mycket. Samma sak gäller för Mitsubishi, jag har ingen erfarenhet av andra japanska märken.
Franska bilar (Citroën, Peugeot) har ofta ett "offsetfel" på kanske 5 eller 7 km/h, men inget skalfel (procentuellt fel) alls.  Dem kan man få att visa exakt helt enkelt genom att förskjuta visaren på axeln.
Amerikanska bilar har ofta ett mycket stort skalfel. Har kollat närmare på en Chrysler och en Jeep från sent 90-tal, båda dessa visade omkring 12 % för mycket vilket knappast är godkänt. Båda dessa gav dock exakt rätt hastighetsvärde på en OBD-terminal kopplad till diagnosuttaget.

[BiggerDigger]

Ska kolla mot en GPS. Men det är ändå 70 genom Borås och det håller de garanterat inte.

[jehu]

70 är en ovanlig hastighetsgräns inom EU och tunga fordon kör mest ekonomiskt vid 80.
Vi borde skyltat om alla 70-sträckor för längesen, till 60 eller 80.
Rykten säger att fartkameror på 70-sträckor inte är laddade - vet inte om det stämmer.

[TS Comfort AB]

Var något reportage om tunga lastbilar och deras ”vinterdäck” och det är nog mer läskigt att möta en sån med usla däck än någon som kör lite för fort och än värre om den med usla däck kör för fort .

Själv blir jag tokig på dom som ska åka 15-20km ”för sakta” så fort det dyker upp en fartkamera och sen upp igen till knappt hastighetsbegränsningen och sen tvärnita igen.

[Börje__]

Den aktuella sträckan med 70 är vad jag minns inte satt av trafiksäkerhetsskäl utan av bullerskäl då motorvägen skär rakt igenom centrum.  Sträckningen är utskälld för att inte vara en ringled istället men är samtidigt mycket tidseffektiv.
Att folk inte respekterar hastighetsgränser och många blivit notoriska fortkörare förklaras en del av alltför få hastighetskontroller.

[tipo874]

Om det är svenska lastbilar är de väl begränsade till max tillåten hastighet, 90 (motorväg utan släp)? I praktiken brukar de toppa 89 enligt GPS.
Det luriga är ju att hastighetsspärren inte tar hänsyn till släp eller hastighetsbegränsningar utan många ligger väl på max.
Jag har kört några lastbilar i konvoj till Ukraina genom Polen, på väldigt fin motorväg, och det skiljer max ett par km/h mellan lastbilarna.

[lubbis]

Det skiljer även mellan tex sommar och vinterdäck där jag har 17 rep 16 tum vilket gör att rullomkretsen ändrar sig.

För att hålla 110 måste jag ställa farthållaren på 115 km/h och där det är 80 på 84. Allt enligt telefonens GPS.

[TS Comfort AB]

16 eller 17 tum spelar ingen roll då man får ta en ”högre” höjd på 16 tum om någon förstod vad jag menar !
Sen slits även däck vilket gör att omkretsen minskar lite.

[jehu]

Satte 32" på Landcruisern vilket ger behagligare motorvarv, minskar förbrukning och ljud.
Som en bonus visar hastighetsmätaren rätt fart. Från fabrik satt 29" på.
Toyota visar alltid 5% för mycket.

[TS Comfort AB]

Satte 32" på Landcruisern vilket ger behagligare motorvarv, minskar förbrukning och ljud.
Som en bonus visar hastighetsmätaren rätt fart. Från fabrik satt 29" på.
Toyota visar alltid 5% för mycket.

Brukar bli stötigare istället med lägre profil på däcken med större fälgar.
Ljudnivån brukar väl vara lägre med mer gummi men du kanske köpte ett tystare däck än vad som satt på innan

[Zyberdude]

Troligen är vilotiderna inblandad som tyvärr gör att de gasar på. Är ju inte så bra om de är 3 minuter för sena tills vilan kommer på enligt regelverket.

[Rickard]

Utländska lastbilar har väl ingen inbyggd fartspärr?
Ser dem rätt ofta i 100 km/h på motorvägen mellan luleå och piteå.
Annars verkar de oftast ligga på strax under 90 kmk/h, men så vitt jag vet är Svenska lastbilar begränsade på 82 km/h.

[torbjorn_forsman]

Såvitt jag vet ska alla tunga lastbilar som är registrerade inom EU ha hastighetsbegränsare ställd på 85 km/h.   Men det är mycket fiffel med de där hastighetsbegränsarna, varje märkesverkstad kan ställa om gränsen via diagnosdator och bilens OBD-uttag om kunden så vill.