Ämne: Strul med kupefläkt på Audi A3

[TS Comfort AB]

Lite skumt fel på en Audi A3 -10 diesel.
Är det tex -2 eller kallare så fungerar inte kupefläkten när man startar bilen, även knappen för cirkulation ute/inne går ej att ändra på.
Efter några mil så hoppar fläkten igång.
Är det runt 0 gradigt ute så går fläkten direkt vid uppstart.

Vad tusan är det som påverkas av att bilen/motorn blir varmare???
Relä eller är det dålig kräm eller dålig kontakt som bir bättre med värme ?

[HBerggren]

Känns som vattnets fryspunkt har ett samband. Byter du kupéfilter varje år? Kör du återcirkulation på luften mycket? Kondens på rutor?
Kan ju vara dags att se om kolen är snart slut eller badade i vatten. Funkar fläkten direkt om du kört med kupévärmare?

[TS Comfort AB]

Kupefilter byts nog inte varje år.
Cirkulation i kupé används så gott som aldrig
Ingen kondens på rutor
Har ingen kupévärmare

[Hasberg]

Köp en kupévärmare, "HBerggren" är nog på rätt spår.

[TS Comfort AB]

Har lite svårt att förstå varför en kupévärmare skulle göra skillnad då det verkar vara när motorn (motorutrymmet) blir varmare som fläkten börjar fungera .
Det kommer inte minsta värme in i kupén som gör det varmare och skulle få fläkten att starta.

[25fOCUS]

Det blir att vara deckare i motorrummet , kanske en ärgat kontakt som när du kör torkar. Om du startar upp och låter den stå ca 15 min, startar fläkten då ? Är det en EL-driven fläkt för motorn, dom brukar inte starta förrän motorn är varm och vinddraget kanske torkar upp något. Det med elektroniken i bilar och annat, Tja . Teknikens under är inte slut än

[Hasberg]

Har lite svårt att förstå varför en kupévärmare skulle göra skillnad då det verkar vara när motorn (motorutrymmet) blir varmare som fläkten börjar fungera .
Det kommer inte minsta värme in i kupén som gör det varmare och skulle få fläkten att starta.

Det var ju för att avgöra om problemet var i kupén eller utanför,
sätt  kupévärmaren under huven 

[TS Comfort AB]

Tanken var att rota runt lite och även byta relä till klimatanläggningen om jag hittar det bland alla plastkåpor !!
Men nu är det plusgrader ute så hopplöst att veta om det blir någon skillnad med olika åtgärder.

Bilen stog på minst 10-15 minuter ena dagen i tron att det skulle bli lite varmare i kupén men det var det inte, då det är diesel och ”för” ekonomisk så tar det en evighet att få upp någon värme på tomgång.
Fläkten är med största sannolikhet el driven.

Att det är i motorutrymmet är jag rätt säker på då det funkar efter några mil

[25fOCUS]

Guppig eller slät väg , glappis ?

[TS Comfort AB]

Verkar lite väl otroligt om det bara skulle vara glapp när det är minusgrader ute

[HBerggren]

Kupéfläkten brukar sitta i kupén, generellt. Väldigt nära sitter vätskeburna värmaren. Den strålningsvärmen borde förr eller senare nå dit den behövs, speciellt när luftflödet är reducerat. Konvektorelementet blir varmt först när motorn blir varm. Rota fram kupéfläkten och mät om den har ström när kupéfläkten inte går.

Har du inte dieselvärmare på din? Går det lägga till kontroll över den med mjukvaruuppdatering om du inte har tidur? Vissa bilar i VAG är inte helt logiska i tiduren, man kan missa att de funnits hela tiden.
Använder du dieselvärmare så skickar den ut värme till kupén och fläkten börjar snurra när den väl blir tinad.

Men en grundorsak är nog inte dumt att hitta. Mät spänning och välj felsökningsväg efter det. Det kan ju vara relä, enda biltillverkaren jag sett reläproblem på är VAG. Men jag gissar att fläkten är driven med halvledare.

[TS Comfort AB]

Ingen dieselvärmare dessvärre.
Det är inte bara reducerad fläkt utan det ät obefintlig fläkt
Tills det gått ett antal mil och fläkten/värmen hus flux hoppar igång.

Ska se om diagnosverktyget funkar på den bilen om det finns några lagrade felkoder vid tillfälle.
Lite svårare att felsöka när det är 0 gradigt eller varmare och skrället fungerar !!!

[944_Driver]

Klart fläkten ska gå även om motorn är kall.
När du trycker på knappen, tänds lampan är funktionen då? Annars kan det vara glapp i knappen eller panelen.
Enklast är nog att koppla upp med ett vag verktyg och se vad som händer. Jag har VCDS till hushållets 2011 Skoda och det är bra även om det är för dyrt. Fixat ABS, DPF sensor och en temp sensor hittills.

// Magnus

[TS Comfort AB]

Alla knappar på klimatanläggningen går att ändra på utan att något händer, förutom knappen för att välja cirkulation i kupé eller utifrån.

Men efter några mil så hoppar fläkten igång.
Har inte lyckats lista ut om det sitter någon form av elelement på den då den saknar dieselvärmare.

Försökt minnas utetemperaturer där den strejkar och tror det är från ca -2 ute som det jävlas
Letade efter mitt diagnosverktyg som vi haft till en Golf som borde klara även denna men än så länge har det gömt sig väl

[25fOCUS]

Det är bra med datorer i bilarna, dom ska ju inte krångla   Går dom bara bra så är det inte fel.