Ämne: IVT Optima 700 Fläktmotor problem

[lukI]

Hej, min fläktmotor slutade fungera. Det verkar vara ett fysiskt problem (kanske lagret/lösningen i motorn). Motorn är blockerad och varm.
Jag vill byta ut den men hittar inga reservdelar. Finns det något alternativ för att fixa det?

Känner någon till de exakta beteckningarna för denna motor? Min etikett är förstörd och det går inte att läsa något.

[Carl N]

Är det denna?
(JS energi har det mesta men de är lite dyra)

https://jsenergi.com/flaktmotor-samt-flaktgaller-ivt-optima-air-ehp-ebm-450-40940

[lukI]

"Övrigt Om du söker fläkten som är monterad framåt på utedelen så har den utgått utan ersättare. Den hade artikelnummer 8738202167."

Cch detta är en jag letar efter.

[25fOCUS]

Testa med att ringa ebm-papst Tel 010-454 44 00 dom har  massor med fläktar och motorer.
Du måste ta reda på hur mycket luft som den drar vid olika farter ( står manualen) samt vilka mått det är på  fläkten ,höger eller vänstergång på fläkten. Dom kan fråga om fler uppgifter.

[lukI]

Jag har lyckats identifiera motorn från värmepumpen.

Till 99% är det en R11R-45EPA-6M-5114/4 från det slovenska företaget Hidria.

Men ett problem uppstår eftersom den inte längre tillverkas och har ersatts av R11R-45EPA-6M-5105, som sedan har ersatts av R11R-45SPS-6M-5761. Den sistnämnda är redan tillgänglig.

Tyvärr kan jag inte hitta någon information om exakt vad som har förändrats och om den kan anslutas på samma sätt. Det verkar som att den gamla hade 2 hastigheter, medan den nya bara har 1.

I själva motorkåpan finns inte mycket information, bara att den grå och gula ledningen går till kondensatorn.

Vit - Low 
Svart - High 
Blå - Common 
Gul/grön - PE

Den nya har en anslutning mindre (enligt ritningarna). Kan den kopplas på något sätt? Eller måste man leta efter exakt samma som den gamla eller försöka reparera den? Symtomen är att den ibland fastnar och står stilla. Det är väldigt svårt att få den i rörelse då, och den är varm. När den svalnar fungerar den igen ett tag.

Efter mätningar: kondensatorn är 3,07nF – den har inga läsbara märkningar, men enligt allt jag har funnit bör den vara 4nF eller 5nF (om osäkerhet råder, är det nog bättre att använda 4nF).

Efter att ha rört på motorn började den snurra igen, vilket kan tyda på ett problem med startfunktionen.

Men något jag inte förstår: Jag mätte spänningarna (till N och PE är det samma) –

Vit - Low - 239V 
Svart - High - 230V 
Mellan dem: 45-50V

Jag förväntade mig att det skulle vara 0V på High...

[HBerggren]

Fläkten till F2010 ser ut sån. Fläkt till CTC Ecoair 105, 107 osv ser samma ut fast spegelvänd.

Öppna och byt lager? Två 6202, brukar välja C3 2RS även om det ska vara ZZ.

[lukI]

Jag tog den till en elektrisk motorverkstad och tyvärr är det också ett problem med lindningarna. De har troligtvis blivit för varma på grund av en dålig kondensator (nominalt 5nF – nu 3nF). Jag bytte själv kondensatorn, men det hjälpte inte så mycket. Motorn kopplad direkt på högre växel snurrar, men på lägre växel startar den inte (man måste skjuta den) eller så startar den och bromsar ner/stannar. Jag har beställt en ny och hoppas att de verkligen har den i lager den här gången. Om inte, kommer jag att leta efter ett ersättningsalternativ. Det som oroar mig är att nya motorer av denna typ bara har en växel – jag funderar på om jag kan koppla båda utgångarna från reläet och motorn kommer helt enkelt att snurra på samma sätt hela tiden.

[HBerggren]

Så som du vill göra med 1-stegsfläkt på tvåstegskort funkar om det är samma fas från kretskortet.

[lukI]

Det verkar som om jag inte har något val. Den andra butiken har annullerat beställningen eftersom de inte har det i lager. På schemat ovan ser det ut som att det är samma spänning från en relä.