Ämne: Hjälp!!!!

[Ola Tyresö]

Hej, jag har en Euronom Exotank VPX 300 med en tillkopplad Polaris 10 utomhusdel som drivit mig till gränsen av vansinne under många år jag haft den, nu har den faktiskt fungerat ett par år tills nu.....
Det som händer nu är att kompressorn vägrar att starta fast jag har provat alla möjliga sätt men den går inte igång. Trodde först det var motorskyddet som jag har bytt men såg nu ikväll att två reläer (nummer 4 och 5) på moderkortet är brända så det är ju något större fel nu. Nya reläer går ju att köpa men att bara byta dem utan att komma på orsaken känns ju lite meningslöst. Såg att det finns ett nytt moderkort att köpa med nummer 520621300 för orimliga pengar så mitt sista hopp är att få hjälp från någon här om vad som kan orsakat felet.
Väldigt tacksam för all hjälp och även då om det finns någon som har reservdelar att sälja.
Mvh
Ola

Bifogar en bild på motorskyddet jag bytt och de brända reläerna.

[25fOCUS]

Byt dom 2 som är brända, kostar ca 50 kr styck, manöverspänning står på dom, invärtes så klarar dom flesta 16 amp. Kolla på baksidan kortet, hur många lödningar det är. 2 st på en kortsida för spolen och kan vara 2 eller 4 på andra sidan, summa 4 eller 6 lödningar.

[Ola Tyresö]

Hej, problemet just nu att det går lite fel håll när det gäller temperaturen och pannan fungerar just nu som vanligt utan VP så att ta ut moderkortet känns ju lite riskabelt om det sen blir jättekallt i huset om det inte fungerar. Har du någon teori varför just de är kan vara brända, utmattning efter många år jag har haft pannan? Vad tror du?
Mvh Ola

[25fOCUS]

Dom ser inte friska ut. Även det som sitter emellen ser sjukligt ut. Har du manualen kvar i den ägo och lädbar.
Om så är, finns el-schema med.

[Josth]

Sådana reläer kan bli lite brända inuti om de driver en lite tyngre induktiv (eller kapacitiv) last såsom en motor av något slag som ska slås av/på regelbundet. Men de kan fortsätta att fungera helt normalt. Har man större motorer så ska man naturligtvis ha kontaktorer som klarar högre belastning än små reläer. Om man kan är det bra att mäta upp spänningsfallet över reläet när det är draget. Är det ett väldigt stort spänningsfall är det naturligtvis ett fel.

[Ola Tyresö]

Jag har el-schemat och vad jag kan se så om jag följer kablarna från motorskyddet så kommer de upp till de reläer som är brända. Kanske jag ska chansa med att köpa nya reläer, stänga av pannan och byta dem och sen be till en högre makt:-) att den startar igen.
Ibland känns det bra med lite moraliskt stöd innan man gör någonting.......
Tack!

[25fOCUS]

Jag har el-schemat och vad jag kan se så om jag följer kablarna från motorskyddet så kommer de upp till de reläer som är brända. Kanske jag ska chansa med att köpa nya reläer, stänga av pannan och byta dem och sen be till en högre makt:-) att den startar igen.
Ibland känns det bra med lite moraliskt stöd innan man gör någonting.......
Tack!

Du har PM

[torbjorn_forsman]

Det är inte helt ovanligt att värmepumpskonstruktörer klantar sig när det gäller hur de använder och kopplar in reläer. En vanlig sak är att de missar att lägga gnistsläckare parallellt med reläkontakterna när det är frågan om induktiv last (motorer, magnetventiler mm).  Och en annan sak är att det blir olämpliga lösningar, t ex frihjulsdiod, för att ta hand om spänningsspiken från reläspolen då strömmen genom den ska brytas. Nackdelen med detta är att reläet inte slår ifrån tvärt och distinkt utan ankaret rör sig sakta, så ev brytljusbåge mellan kontakterna står kvar längre än nödvändigt.  Det kan löna sig att ersätta ev frihjulsdioder med någon annan lösning (t ex zenerdiod eller RC-nät) för att ta hand om spänningsspikarna.

[HBerggren]

Glöm inte bort att du har den ökända "skitmjukstarten" som sitter i många andra fabrikat. Ifall det inte är fel på reläen, men det är ju snabbt kollat.