Blir klart irriterad när min VW får för sig att bromsa när jag inte vill det 

Bara att dutta på gasen så släpper den, det går även att stänga av det här helt om man ogillar det.

Man behöver inte ha kartan framme det funkar ändå.
Man behöver inte ställa in navigation heller utan allt ligger i bakgrunden och samverkar med självkörningen. Följer även skyltarnas hastighet, också vid vägarbeten.

Funkar löjligt bra i VW jämfört med Kia, den använder även kartorna för att anpassa hastigheten i kurvor, rondeller mm.
I rondeller behöver man bara hjälpa att styra lite annars sköter den allt själv.
På breda landsvägar låter jag alltid bilen köra själv, med vilande hand på ratten som krävs.

Har adaptiv farthållare, smidigt tills bilen framför ska svänga av på en avfart, den adaptiva farthållaren kan inte identifiera detta utan tvärnitar bilen då. 

Hamnade bakom en Tesla igår på motorvägen mellan Luleå och Piteå, och han svajade fram o tillbaks mellan sidolinjen och mittlinjen i högra körfältet, nästan så det kändes otryggt för mig att köra om med tanke på att bilen framfördes "irrationellt" vilket brukar indikera en förare som kan hitta på lite vad som helst, och som man bör vara uppmärksam på.

Det var nog föraren som svajade.  Bilen svajar inte med autopilot påslagen på en motorväg.

Jag har en misstanke om att jag nog bara kommer använda de där systemen på väl underhållna motorvägar med väl synliga linjemarkeringar.
I alla annan körning jag upplevt så känns det mest bara fel.

Hamnade bakom en Tesla igår på motorvägen mellan Luleå och Piteå, och han svajade fram o tillbaks mellan sidolinjen och mittlinjen i högra körfältet, nästan så det kändes otryggt för mig att köra om med tanke på att bilen framfördes "irrationellt" vilket brukar indikera en förare som kan hitta på lite vad som helst, och som man bör vara uppmärksam på.

Däremot har jag aldrig tidigare haft adaptiv farthållare, det är ju faktiskt riktigt bra, kanske även får en att köra lite saktare.
Normalt brukar jag alltid köra om när jag kommer ifatt någon, men nu är det ju faktiskt rätt lindrigt att låta framförvarande anpassa hastigheten efter olika hinder eller faror på vägen...

Däremot kommer jag nog att få en högre kostnad för däckbyte, det är så otroligt enkelt att använda de 204 hk som finns i motorn, känns helt "slitagefritt" på drivlinan, och så vet man ju att man får bränslet tillbaks när man saktar ned, finns liksom inget eknomomiskt "ecodriving" incitament att köra försiktigt längre så länge man hinner stanna utan att använda bromsen när det är dags att stanna eller svänga.
Kanske tur jag inte köpte en bil med 400-500 hk. 

Idag blir det sol, kommer nog att toppa upp från 60-80% i batteriet, gratis solel. 
Bilen verkar tycka att jag har 40 mils räckvidd med 80% i batteriet under de förutsättningar vi har nu, runt +10 grader ute.

Nu funkar laddningen också, det visade sig vara fel på den DEFA 22 kW laddkabel jag köpt, bilen laddade som mest 7.1 kW med den, med KIA:s medföljande kabel går den direkt upp till 10.8 kW och ligger där hela tiden så vitt jag kan se.

Funkar utmärkt vid typ motorväg. Rätt behaglig och ställ farthållaren på adaptiv så är det ännu bättre. Jag gillar det.

Med asfalt mest på vägen och kanske 30cm med snö vid kanten vintertid har jag upplevt att hyundai tror snön är ett streck och vill över på mötande fil. Mitt strecket syns inte så bra.

Det är obehagligt

Känns som en väldigt konstig funktion vilken nytta gör den man måsta ha handen på ratten just för att den fixar inte allt då kan man väl lika gärna köra helt själv och jag ogillar när det drar i ratten om jag genar över nått streck så kör med det urkopplat men har naturligtvis fått betala för skrotet vid köpet av bilen. Tycker det låter som de flesta ogillar saken men på vissa bilar är det så krångligt koppla ur så man tvingas leva med det.

Kan vara en felskrivning från min sida, är inte så kinkig med sånt, alla förstår nog ändå vad som menas.
Jag vet inte riktigt vad som är skillnaden på line assist och ikonen med en ratt, vad det nu kallas.
Men som jag tolkar det är "Ratten" någon form av självkörning som ska uppmärksamma olika faror och hjälpa den som kör att inte skadas eller skada andra.
Går släppa ratten helt i kanske 500 meter innan den larmar att man måste hålla ett finger på ratten.
Line assist är mer bara inriktad på att hålla bilen i rätt fil och styra emot om man driver ut i fel fil eller håller på att köra av vägen.