Varför skulle jag bli arg ;-) - fler vinklingar på problemet är bara bra och eftersom vi har bara det som står skrivet att gå på och inte själv klämt och känt på grejorna så är det ändå bara mer eller mindre intelligenta gissningar - igensatt kapillär är alltid pga.  konsekvens av något - gått hett, fel material som tex. limmet som höll ihop torkmediet, fel olja  etc. och det var sådana saker som gjorde att det var många R134a-maskiner som havererade när köldmediet var nytt - liksom med R600a-maskiner innan industrin hade lärt sig att hantera det.   

Hur låter den när den arbetar - susar det hela tiden i kapillärröret eller gurglar det periodiskt på samma sätt som en kylskåp/frys?

Hur länge väntade du innan du kollade temperaturen på evaporatorn - hur varmt var det i luften och var det is kring där kapillärröret mynnar ut trots ganska varm omgivning omkring

---

Sådana maskiner är kritiskt fyllda vilket innebär att om evaporatorn är vätt med köldmedie till stora delar i fallet när det är i sin nedre fungerande temperaturområde, så finns inte så mycket gas i flytande form i kondensorn kvar och det susar mer av flash-gas och gurglar/är tyst mindre del av tiden.

Är det ganska varm omgivning så kan det vara tvärt om att det kokar bort fort i evaporatorn med bara partiellt kalla delar och kondensorn är ganska fylld och och man hör knappt suset (flashgasen) mer än i korta perioder och då är det mängden köldmedie genom kapillärröret som är begränsande och delar av evaporatorn kan sakna kylan eftersom det kokar fort upp av den varma omgivningen 

Båda lägena kan vara helt normalt och helt enkelt uttryck för olika driftsituationer vid olika temperaturer - så, nej det är inte enkelt att avgöra om det finns tillräckligt med köldmedier eller om dåliga kapaciteten beror på om kapillären har kloggat igen (R134a-system var kända för det i sin början när köldmediet var nytt) eller något annat problem 

Står det någon information om laddningsmängd ??

hur är maskinen förslutet - helt igenlött eller att det finns en service-anslutning.

syns det någon oljefläck någonstans - finns det läcka så brukar det finnas spår av olja, dock om det är evaporatorn så kan det mycket möjligt ha sköljts bort av kondensvattnet.

en sak att kolla efter en god stund körning är  hur het hetgasen är ur kompressorn - vad är temperaturen kort efter kapillärrörets utlopp i evaporatorn - hur mycket kvar av slingornas längd i evaporatorn när temperaturen tvärt stiger (sista R134a har kokat upp i evaporatorn), inloppstemperaturen in i kompressorn och om möjligt, hur mycket ström drar det och vilken temperatur är det på luften omkring.