Ämne: Inkoppling av SMO-10

[dadid]

Håller just på att instalera min SMO efter att Elektrikern varit här och förnyat /förbättrat elinstallationerna.
SMOn är daterad 2006-01-23 vilket bör innebära att den aktuella monteringsanvisningen är denna:
http://www.nibeonline.com/pdf/611979-2.pdf.
Jag har noterat att plintarna för exempelvis givare skiljer sig åt mellan åren.
Detta borde gälla min enhet:
RG1 47,48
FG1 49,50

Kopplat så presenteras följande felmeddelande: Framledningstemp. GIVARLARM VB

Kopplar jag istället:
RG1 43,44
FG1 45,46
hostar pumpen igång. Hur tusan skall jag tackla detta? Har hittills inte funnit någon manual med denna givarplacering...

/David

[dadid]

Nu måste injusteringen ta vid. Jag tar gärna del av era erfarenheter.
Nog måste det väl finnas förslag till bättre inställningar än dem som står i manualerna som default?

Vid hur stor gradminutdiff skall elpatronen startas?
Hur hanterar ni max- och mintemp på värmebäraren?
Avfrostning. Vid vilken temp?, Till vilken temp? Hur länge? Hur långt mellan avfrostningarna?


/David

[Carl N]

Hej!
Defaultinställningarna är inte så pjåkiga, men man kan alltid anpassa mot värmesystemet och huset.
Gradminutersdiffen för elpatron bör vara minst 5-6 ggr VP-start, och VP-start kan man justera så att antalet starter blir ca 20/dygn så här års (runt 0 ºC ute).
Maxtemp behöver man normalt bara justera om du har golvvärme i trägolv som inte tål för hög temp.
Mintemp är om du vill kunna köra golvvärme i vissa rum på sommaren.
Och avfrostningen måste du nog kolla in hur det funkar ett tag innan du ändrar, jag kan tänka mig att luftfuktighet mm kan påverka hur snabbt och mycket is som byggs på.

[dadid]

I dagsläget är shunten till golvvärmen inte kopplad till SMOn. Den lever sitt egna liv med mintemp 27 grader och maxtemp 35. Den stänger således aldrig flödet.

Sent i Fredags kopplades SMOn in efter att 2025an enbart körts på returtemp.
Huset är energislukande, framförallt när det blåser. Jag har valt kurva 9 (testade 11 i början, men fick HP-larm vilket aldrig hänt innan) vilken jag ännu inte hunnit utvärdera. Vad jag däremot reagerar på ä att pumpen kör för många starter:
http://e-logger.se/pub?pegasus&p=3 Tror att VP-start står på ca 55-60. Är det den parametern jag skall öka? Genom att öka den torde returen bli kallare innan uppvärmningen påbörjas på nytt. Jag vill gärna inte att den skall gå så mkt under det golvvärmen kallar på för att undvika kalla golv.

En annan grej värd att notera. Jag har monterat pumpen i carporten med utblås genom den bakre väggen. Den senaste tiden har det som bekant varit lite blåsigt i söder. Jag är rädd att fläkten kan fara lite illa när det plötsligt kommer en vindstöt på 130km/h åt fel håll genom fläkten....
Funderar på att såga upp ytterligare ett hål som kan avlasta pumpens vid orkanvindar..

/David

[Carl N]

Vad jag däremot reagerar på ä att pumpen kör för många starter:
http://e-logger.se/pub?pegasus&p=3 Tror att VP-start står på ca 55-60. Är det den parametern jag skall öka? Genom att öka den torde returen bli kallare innan uppvärmningen påbörjas på nytt. Jag vill gärna inte att den skall gå så mkt under det golvvärmen kallar på för att undvika kalla golv.

Jag får det till 13 starter på ett dygn vilket är mycket bra, inte behöver du minska på detta.
Golvvärmen verkar stänga av mitt på dagen vilket gör gångtiderna kortare, å andra sidan blir pausen mellan starterna lite större också.

[dadid]

Då hade jag nog tillfälligt en 12-timmarsgraf. Jag fick det nämligen till ca 26 starter.
Har nu ökat laddpumpshastigheten dÃ¥ jag lÃ¥g pÃ¥  pÃ¥ tok för högt Delta. Mina loggningstempgivare sitter nog inte sÃ¥ bra för det skiljde ca 5 grader mot vad SMOn anger.

/David

[Carl N]

Nu är det bara 5 starter, du räknar väl inte avfrostningarna som starter?

[dadid]

Host host...jo...
Men nu vet jag bättre:-)

Nu tycker jag att kurvan snyggats till (Den du klistrat in. Ändringarna gjordes vid lunch idag). Finns det någon tydlig förbättringspotential?
Jag kör på kurva 9, -1.
VP-start har ändrats till -40 och framledningen är åter ansluten till under mitten i tanken.
Med tilloppet i toppen verkar det bli fler starter.

/David

[dadid]

Maskinen har knallat å gått. Inatt när det för första gången blev minusgrader löste den dock på HP-larm.
Jag vore jätteglad för tolkningshjälp av den bifogade bilden. Hur bör jag justera värdena.
Temperaturerna kan vara något låga i grafen pga hafsigt montage samt avståndet till utomhusenheten.
Vidare kan nämnas att framledningen från VPn var inkopplad under mitten av tanken. Dvs returtemperaturen sjunker ytterst måttligt under avfrostning.
Värmekurvan är satt till 9, ingen förskjutning, max retur 50.

Om den löser på HP vid någon minusgrad blir jag lite orolig inför kalla vintrar...
Trettio minuter efter att jag startat om maskinen såg påisningen ut som på den bifogade bilden. Jag förhörde mig hos Nibe om partiell påisning tidigare, då det var a 5 grader ute. De menade att det skall vara så. Vad är er dom? Finns det skäl att misstänka att gasnivån är lite knapp?

Vad bör jag hålla koll på framledes?

Tacksam för alla former av input!

Mvh
David

[David Rinnan]

det vore trevligt att se returtempen i grafen

[dadid]

Notera att graferna kan förmodas ligga lite lågt gentemot verkliga temperaturer.

Efter stoppet ändrade jag så att laddningen åter sker mot tanktopp. Detta kommer sannolikt att synas på de framtida graferna.

I min signatur nedan finns uppdaterad driftsinfo.

[Carl N]

Jag skulle minska på gradminutrarna (sänka minustalet), du har väldigt få starter vilket gör att VP:n pumpar upp temperaturen onödigt högt innan den slår av. Detta i kombination med överdimensionerad pump gör att HP löser ut.

[dadid]

Imorse hände det igen. ...
Du har en poäng... Nu stod Diffen på -60. Vad föreslås som nytt värde? -30?
Det där med påisningen. Bör jag oroa mig eller är det fullt normalt?

[Carl N]

Imorse hände det igen. ...
Du har en poäng... Nu stod Diffen på -60. Vad föreslås som nytt värde? -30?

Man får prova sig fram med hur många gradminutrar som som är lämpligt för kompressorstart.
Eftersom du loggar grejerna så ser du rätt tydligt hur mycket temperaturen pendlar.
Jag skulle tycka att en pendling på 10-12 ºC mellan max och min på framledningen vore rätt OK.

[dadid]

Testade under dagen att dra ner gradminutintervallet ordentligt.
Fixade även till loggerns tempgivaranslutningar på VP-in resp ut.
Vid VP-in högt i tanken ser det ut att bli många start stopp, då VP-in-temperaturen går direkt till Rad-fram.
Nu inför natten återgår jag till inkoppling lågt i tanken men med bibehållen gradminutinställnig (-10).
På så vis hoppas jag på långa körtider med låg temp. Rätt tänkt?

/David