Ämne: Lite problem med min Golf -91??

[john_guld]

Hej!

Har ett litet bekymmer med min Golf -91 igen.
Ibland när man tex ska svänga så om jag släpper gasen utan att frikoppla, alltså bara glider fram dör bilen. Den dör inte om jag frikopplar vad jag har märkt iaf.

Ska det inte vara så att bilen kör lite grand sjlälv utan att jag gasar? Vad är det isf som ska justeras?

Mvh en ICKE bilkunnig!

[luckyman]

Har du provat att vxla ner??
Hade också samma problem men det var många år sen nu, då var felet att man glömt vxla ner och försökte gasa vid 10kmpå 5an

[Steelis]

Har du någon tomgång?

[Rickard]

Det brukar vara fel på nån vakuumslang när den där typen av fel uppträder.

Om du köper en sprayflaska eter (startgas) och sprayar lite runt förgasaren och cakuumslangarna som går till/från densamma (om den har förgasare) när du har bilen på tomgång så brukar man höra att varvtalet rusar när man hittar vakuumläckaget.

[tipo874]

Kolla gummianslutningen som sitter mellan förgasaren/trottelhuset och insuget. De brukar spricka och då drar den tjuvluft om förgasaren/trottelhuset vickar lite.

[kjell62]

Kolla gummianslutningen som sitter mellan förgasaren/trottelhuset och insuget. De brukar spricka och då drar den tjuvluft om förgasaren/trottelhuset vickar lite.

 En 91a är nog insprutning pÃ¥ den när det är kat
 men även mÃ¥nga slangar som kan läcka tjyv suga
 Ã¤ven broms servon kan läcka med samma följd besvär
 mvh kjell 

[john_guld]

Hej!

Det är en -91 med förgasare och kat. Importerad. Har för en vecka sen bytt det här mellanstycket till förgasaren. Det är efter detta som detta problem uppstått. Visst bilen gick inte hundra jämnt innan heller. Kan det räcka att justera tomgången kanske?

Mvh John

[hplp]

Hej, Jag tror du har en insprutare. Ett insprutningsmunstycke som sitter i ett spjällhus, liknar en förgasare. Har du fått rätt anslutning? Finns några stycken att välja på till golf beroende på årsmodell och motor. Då problemet uppkom när du bytt denna ligger det nära till hands att det har med den att göra. Kolla så att det är rätt del och att det blir tätt efter montering. En flaska startspray som Rickard föreslog är ett bra sätt att hitta läckor med. Tänk på att insugningsröret och spjällhuset kan vara utbytt så kolla med den gamla delen för säkerhets skull.

[kjell62]

Hej, Jag tror du har en insprutare. Ett insprutningsmunstycke som sitter i ett spjällhus, liknar en förgasare. Har du fått rätt anslutning? Finns några stycken att välja på till golf beroende på årsmodell och motor. Då problemet uppkom när du bytt denna ligger det nära till hands att det har med den att göra. Kolla så att det är rätt del och att det blir tätt efter montering. En flaska startspray som Rickard föreslog är ett bra sätt att hitta läckor med. Tänk på att insugningsröret och spjällhuset kan vara utbytt så kolla med den gamla delen för säkerhets skull.

 Eller kolla vacum-slangarna till EGR ventilen
 om de har blivit fel monterade efter bytet
 eller bäst är att plugga ledningen till EGR ventilen
 den gör bara nytta hos AB-svenskbilprovning
 mvh kjell 

[tipo874]

Kolla gummianslutningen som sitter mellan förgasaren/trottelhuset och insuget. De brukar spricka och då drar den tjuvluft om förgasaren/trottelhuset vickar lite.

 En 91a är nog insprutning pÃ¥ den när det är kat
 men även mÃ¥nga slangar som kan läcka tjyv suga
 Ã¤ven broms servon kan läcka med samma följd besvär
 mvh kjell 

Det sitter i alla fall en gummianslutning mellan insuget och trottelhuset om det inte är en GTI. Min frus 93:a har insprut och när den plötsligt blev väldigt svag kollade jag denna, och om man vickade lite pÃ¥ trottelhuset kunde man se ner i insuget. 

Nu visade det sig att det inte var det som var det primära problemet utan kamremmen hade kuggat över en eller ett par kugg.

[Rickard]

Hej!

Det är en -91 med förgasare och kat. Importerad. Har för en vecka sen bytt det här mellanstycket till förgasaren. Det är efter detta som detta problem uppstått. Visst bilen gick inte hundra jämnt innan heller. Kan det räcka att justera tomgången kanske?

Mvh John

Än en gång, spaya med startgas runt den del du bytt + vakuumslangarna så kommer du att upptäcka eventuella läckage.
När du spayar vid läckstället kommer motorvarvtalet att öka markant.

Funkade klockrent när jag hade luftläckage vid EGR-ventilens spindel på en gammal R5:a

[ace]

EGR som sitter fast (står konstant öppen ) ? ?
tjyvluft ? ?
tomgångsmotor (mototdriven slid som justerar tomgången) igensatt med sot mm ??
lambdasond ( me home läge) ? ?..du hade inte tändningen på med lossade kontakter på din "förgasare" ? ?
havererad katalysator,..täppt ( brukar även ge extremt slö motor ) !

mvh. ACE

[Rickard]

För övrigt så var mina problem med R5:an precis de du beskriver, den dog vid gasuppsläpp.

[john_guld]

Hej!

Det här med slangar och sånt som en del skriver om. Jag fick en känsla att när min svärfar hjälpte mig byta gummiflänsen vid förgasaren att möjligtvis ngn slang kom på fel ställe på luftrenaren. Om så är fallet, kan detta va orsaken till problemet?

Mvh John

[ace]

Hej!

Det här med slangar och sånt som en del skriver om. Jag fick en känsla att när min svärfar hjälpte mig byta gummiflänsen vid förgasaren att möjligtvis ngn slang kom på fel ställe på luftrenaren. Om så är fallet, kan detta va orsaken till problemet?

Mvh John

definitivt !
mvh. ACE