Ämne: Elbil

[jehu]

Teslan har en avancerad temperaturkontroll av batteriet vilket bidrar starkt till lång livslängd, något som saknas i billigare elbilar t ex Nissan Leaf, vilket märks redan efter några år i ett varmt klimat.
Detta kanske inte är något stort problem på våra breddgrader?
https://www.easyelectriccars.com/why-do-tesla-batteries-not-overheat-teslas-battery-cooling-system/
https://cleantechnica.com/2019/07/02/initial-testing-suggests-new-62-kwh-nissan-leaf-suffers-from-rapidgate-on-longer-trips/
https://www.torquenews.com/7893/3-reasons-2019-nissan-leaf-lost-brand-its-ev-lead

[Tågråttan]

Om det var mitt inlägg du syftade på.

Mitt inköpta batteri har ett inbyggt BMS som håller koll på batteriet men ändå finns det en viss livslängden.

Livslängd:    ≥3000 cykler vid 90% urladdning DoD
                   ≥4500 cykler vid 50% urladdning DoD

https://www.energilandet.com/Batterier/fritidsbatterier/Uppvarmt-Heatup.Litium

[Mike]

3000 cykler på en elbil motsvarar faktiskt i runda slängar 90000 mil!

[Rickard]

Och varje gång en elbil laddas så går det mer kol, eller i bästa fall mer gas för att hålla elsystemet igång, inom landet, i Danmark, Polen, Tyskland eller Finland.
Jag ställer mig fortfarande mycket tveksam till att elbilar alls minskar CO2-utsläppen.
Möjligen om vi börjar köpa kärnkraft av Finland, men det påverkar ändå de andra fossilberoende länderna som vi är sammankopplade med.
Subventionerade elbilar är rena vansinnet så länge vi inte har en fossilfri baskraft inom landet.
Och så länge vi är sammankopplade med andra länder så måste även de ha en fossilfri kraft för att det skall vara intellektuellt försvarbart.

[Zyberdude]

3000 cykler på en elbil motsvarar faktiskt i runda slängar 90000 mil!

Hur räkna då? Tex outlandern har 5st 2,4kW batterier med en räckvidd på 5mil per laddning. Blir då 15000mil. Har jag glömt något?

Ett batteri kostar på nätet ca 475€, blir säkert förmånligare snart?

[Mike]

Jag skrev elbil.
Snittkörsträcka 30 mil på en 90% cykel gånger 3000 är 90000 mil.

En laddhybrid har mycket värre situation men där brukar det vara begränsat till 75-80% utnyttjande av batteriet vilket ger fler laddcykler.

[Smurfen.]

3000 cykler på en elbil motsvarar faktiskt i runda slängar 90000 mil!

Om man laddar 2 gånger om dan blir det 1500 dagar då eller hur räknar man 

[Mike]

Om man laddar 2 gånger om dan blir det 1500 dagar då eller hur räknar man 

Nej såklart inte en cykel är i detta fall 90% av kapaciteten.
Nu laddar nog de flesta typ mellan 50-80 eller 90 vanligtvis och då blir det betydligt fler cykler som batteriet håller.


Läs dagens dagstidningar, batteriåldrande är ett litet problem på elbilar.

[Tågråttan]

3000 cykler på en elbil motsvarar faktiskt i runda slängar 90000 mil!

Det är mycket möjligt fast det var inte därför jag skrev om batterierna utan för att någon påstod att det INTE påverkar livslängden att låna ut sina batterier till elbolagen!!

Tänk så fel alla lärare/vuxna hade när man var barn, dom påstod att batterier till leksakerna var miljöfarliga.
Som vuxen vet man bättre, det är miljövänligast

[Rickard]

Oavsett argument så är det i alla fall så att varje utökning av effektbehov i vårt sammankollade elnät så innebär det mer kol eller gaskraft eftersom kärnkraften samtidigt minskar i flera länder.
Vi lär snart ha pipelines med gas från Norge till Sverige, både för att generera el för att ladda elbilar, driva industrin vintertid, och för att generera el till de industrier som framöver skall ställa om till "fossilfri" (Läs kol-fri) produktion, som t.ex. LKAB och SSAB, miljövänlig el kommer i vart fall inte att finnas så det räcker då enbart LKAB kommer att ha ett energibehov som motsvarar 1/3-del av den totala energiproduktion som idag finns i Sverige.

Man kan verkligen tro att våra beslutsfattare har huvudet under armen, eller nedstoppat i ett hål i marken.
Eller så har de planer som de inte berättar om. 

[Zyberdude]

Låter som rickard har ändrat sig angående kärnkraft? Har för mig att ni var mera emot det då vi förhoppningsvis får bygget i pyhäjoki igång?

Norge har väl kopplat ihop sig med tyskland också, så de vill väl också ha norsk el nu.

Stämmer det annars att norskar hellre kör på direktel än värmepump då elen är ”gratis” där?

[Rickard]

Jag har egentligen inte ändrat mig, men man måste ju vara en ren idiot om man tror att det går ställa om från fossil energi till något annat utan att vi tar död på miljön.
Jag är absolut för en klimatvänlig energiförsörjning, men vill INTE att det skall vara miljöovänlig, då tar jag hellre stigande CO2-halter, lite varmare väder och mer nederbörd - eller kärnkraft - varmare, mer nederbörd och högre CO2-halt känns inte helt fel på en planet som har för många människor som skall ha mat.

För er som inte redan vet så krävs värme, CO2 och vatten för att få växter och djur att trivas.
Det är bara vi människor som byggt städer nära vatten som kanske drabbas, men inte ens det är säkert. 

[Hansson]

Men de flesta elbilarna laddas väl på natten?
Då har vi tillräckligt med effekt i energisystemet.

Teslan som jag kollar på har faktiskt lithium iron phosphate (LFP) batteri.
Fritt från kobolt.

[Rickard]

Så vitt jag vet finns inga batterier i elbilar som är enkla att återvinna, har för mig att det kostar MER att återvinna dem på ett seriöst sätt än att tillverka dem. (Lite osäker på det, men har för mig att jag hörde det sägas i ett TV-program i höstas)
Sätter man sig in i de miljökostnader som solceller och vindkraftverk orsakar så är det i alla fall väldigt enkelt att bli vän av kärnkraft.
Om man å andra sidan är typen som inte reflekterar över vad "klimatvänlig" energi orsakar för skador och miljöproblem så kan man säkert vara emot både kärnkraft och vattenkraft. 

Naiv kalla det med ett annat namn.

När vi har högt uppsatta politiker som är naiva är det ett stort problem.

Det jag menar är alltså att vi nu är i ett skede när flera länder i Europa avvecklar kärnkraften, vattenkraften anses inte längre vara ett förnyelsebart alternativ, och vi ställer om till allt mer elförbrukning när det gäller alla typer av transporter, allt från cyklar till flygplan skall framöver drivas av el.
Grundläggande frågor vid en omställning som denna är självklart vad det skulle innebära om all fossil elproduktion skulle orsaka för skador om den skulle ersättas av klimatvänligare alternativ, är det verkligen OK att förstöra miljön för att man har den grandiosa självbilden av att man kan påverka klimatet genom olika sätt att skapa energi?
Jag ställer mig mycket tveksam till att vi kan påverka klimatet, däremot är jag för att vi skall försöka minska takten av CO2-utsläpp så de håller sig på en rimlig nivå, för livet på planeten är det troligen optimalt med en CO2-halt på 500 till 800 ppm, alltså högre än det vi nu har, men vi behöver minska takten på stegringen av CO2 i atmosfären.

Något som väldigt få vet om är att vi kan lagra dubbelt så mycket CO2 i marken som det vi släpper ut om vi ställer om planetens jordbruk till ett regenerativt sätt att bruka jorden. Det skulle troligen ha större effekt på klimatet än att vi totalt stoppar alla utsläpp.
Som bonus får vi då dessutom nyttigare mat som inte har producerats på mark som är helt beroende av gödningsmedel tillverkade av fossila råvaror.

[Mike]

https://www.fortum.com/products-and-services/fortum-battery-solutions/recycling/lithium-ion-battery-recycling-solution