Ämne: Bästa dieseltrimmet?

[Tågråttan]

Ni borde kanske ta er en funderare!
Om det nu är så enkelt att trimma bilen varför gör inte tillverkarna det direkt då, eftersom bilen blir starkare, snabbare och drar mindre drivmedel?

Ni behöver inte svara om ni inte har ett unikt argument, för jag har redan hört alla andra hittepåhistorierna!

[jehu]

Bra fråga, men efter VW-skandalen verkar det som det går att få ökad effekt och minskad förbrukning med lägre utsläpp. Förbryllande nog.
Förr var det väl så enkelt att motorer ofta var strypta för att minska utsläpp eller begränsa prestanda.
På allt från moppar till suvar.

[svenske kocken]

Kanske motortillvekarna tror att "trimmade" motorer har kortare livslängd? SÃ¥ var det i alla fall i min ungdom, att dess mer en motor trimmades dess kortare livslängd fick den 

[boek]

Ja det är väl helt klart att en trimmad motor som dessutom körs hårdare får kortare livslängd. Motorslitaget står i direkt proportion till ökad belastning och höjda varvtal. Vad är det som är så svårt att förstå?

[Rickard]

Ni borde kanske ta er en funderare!
Om det nu är så enkelt att trimma bilen varför gör inte tillverkarna det direkt då, eftersom bilen blir starkare, snabbare och drar mindre drivmedel?

Ni behöver inte svara om ni inte har ett unikt argument, för jag har redan hört alla andra hittepåhistorierna!

Det är ju precis det tillverkarna gör.
Ta KIA som ett exempel, deras 1.7 liters diesel finns i en version med 115 hk och en med 141 hk.
Volvo har väl exakt samma motor med effekt från ca 150 hk (Vet inte hur klen deras klenaste 2.0 motor är) till långt över 200 hk i sitt ordinarie utbud.
Tror knappast att KIA eller Volvo räknar med att de mer effektstarka skall ha avsevärt kortare livslängd.

[kWhalp]

Ni borde kanske ta er en funderare!
Om det nu är så enkelt att trimma bilen varför gör inte tillverkarna det direkt då, eftersom bilen blir starkare, snabbare och drar mindre drivmedel?

Ni behöver inte svara om ni inte har ett unikt argument, för jag har redan hört alla andra hittepåhistorierna!

De slimmar ofta antalet olika fysiska motoralternativ och styr som Rickard säger prestandan med mjukvara/turbos istället. Det gör att tillverkaren kan massproducera en 2L-motor, som då täcker hela spannet mellan D2 och D5 (120-235 hp), som i volvos fall med 2-litersdieslar.

[purjo__]

Sen har ju biltillverkaren avgaskrav att förhålla sig till (även om det fuskas en del så måste dom ju uppfylla kraven i EU-körcykeln). De chiptrim som säljs på eftermarknaden uppfyller troligen inte kraven.

Kanske motortillvekarna tror att "trimmade" motorer har kortare livslängd? SÃ¥ var det i alla fall i min ungdom, att dess mer en motor trimmades dess kortare livslängd fick den 

Trimmet i sig borde inte förkorta livslängden, men det inbjuder ju till sportigare körning...

[Gano]

Hej

Tydligen hade BSR ingen mjukvara för just min modell. Så jag får vänta 1 vecka till. Kanske förståeligt, för VEM trimmar en sån extrem Ove Sundberg-bil som en Skoda Octavia? Jag bryr mig inte så mycket, har plockat fram racercykeln och susar fram och tillbaka till jobbet.

MVH /Gano

[purjo__]

Skoda octavia har ju exakt samma motorer som VW och Audi, dvs halva Sveriges bilpark, så det verkar konstigt att dom inte har det 'på hyllan'.

[Tågråttan]

Ni borde kanske ta er en funderare!
Om det nu är så enkelt att trimma bilen varför gör inte tillverkarna det direkt då, eftersom bilen blir starkare, snabbare och drar mindre drivmedel?

Det är ju precis det tillverkarna gör.

Du har nog missuppfattade frågan!!
Varför väljer tillverkarna att sälja en enda bil med en kraftlösare motor som drar mer diesel/bensin, som på köpet är slöare?
Jag tror knappast att tillverkarna väljer ett klenare motoralternativ för att få missnöjda kunder.

Att programmera in en effektfullare motor ifrån början är INTE dyrare, det finns andra orsaker.
   

[Smurfen.]

Har ingen koll på hur det funkar med bilar men vet att tex på Mercury båtmotorer för några år sen så var 75hk 90hk samt 115hk samma motor fast med olika mjukvara som naturligtvis gick att uppgradera från lite olika håll.

[Karis]

Ja de här trimboxarna för bl.a diesel finns det fullt utav på nätet, här några exempel:
http://www.dieselkraft.se/
http://www.kcr.se/effektboxar/diesel
http://www.tekniktema.se/newcarsearch.php

Men det är egentligen ingenting att ha eftersom de går in och manipulerar dieseltrycksignalerna till motorstyrdatorn. Man lurar helt enkelt bilens originalsystem till att spruta in en annan mängd bränsle. Det gör ju i sin tur att tex rening av partikelfiltret inte fungerar optimalt eftersom motorstyrdatorn tror att den sprutar in en viss mängd bränsle, men verkligheten är en annan.

[Gano]

Skoda octavia har ju exakt samma motorer som VW och Audi, dvs halva Sveriges bilpark, så det verkar konstigt att dom inte har det 'på hyllan'.

Lite mystiskt är det. Men nu råkar min bil vara en 2009:a som är uttagen 2010 (jag trodde att jag hade en 2010:a), och för årgångarna 2010- fanns det färdig mjukvara. Kan ju vara så att man bytte styrbox just då. VW-koncernen har ju ibland en väldig massa varianter på både det ena och det andra...vet jag själv av erfarenhet. Ibland går det inte ens att läsa ut vad som sitter i bilen om man vet modell och årsmodell.

Jag tror inte på boxarna eftersom de förvränger signalerna till motors dator. Bättre att gå in i datorn och ändra programmeringen, precis som BMW gör med M Performance och Volvo med Polestar.

MVH/Gano

[Bigfoot]

BMW orginaltrim ger eller rättare sagt gav senast jag kollade ca 15-20 hk men då bytte man intercoolern också. Det finns en anledning till varför man inte bara pillar lite på parametrarna och får ut 50hk.

[Smurfen.]

Tror inte dom bara pillar lite det är ju främst turbo bilar som är gynnsamma att chip trimma och man höger laddtrycket vilket ger effekt ökning men då får man i många fall köra på 98 oktan. Hur mycket effekt det gör beror ju på vilka marginaler tillverkaren lämnat när dom konstruerade bilen sen lär det skilja en hel del hur man mäter effekten tex hur lång tid den kan lämna max effekt innan styren tvingas dra ner effekten igen.