Ämne: Blanda galvat och mässing?

[Elva]

Det är så att jag skulle behöva en 45graders böj till hopkopplingen av mina dubbla markslingor men hittar inte det i mässing.
Så jag undrar om det går bra o använda en galvad böj istället?

/Lenny

[Carl N]

Det går kanske att få till en 45º genom att kombinera 2 st 90º böjar?

[erp]

Kan man inte böja ett rör lite försiktigt, om man fyller det med sand ?

//Ronnie

[Elva]

Det går kanske att få till en 45º genom att kombinera 2 st 90º böjar?

Hmm, det har jag inte tänkt på. Tackar för förslaget.

Men det hade endå varit roligt o vet om det går o blande galvat o mässing.

/Lenny

[knepig]

Hallå!
Jag bumpar denna!

Har läst igenom både här på vpf och andra forum, men hittar inget bra svar på detta.

Hur går det egentligen att gå från "mässing - galvat stål - mässing"? Någon här inne som har koll på om galven blir som en offeranod här?

I just det fall jag undrar över är det i en köldbärarkrets med etanol som brine.
Men undrar ju även generellt, när det gäller vatten i värmesystem.
Ser ofta att det blandas svart stÃ¥l, galvat stÃ¥l och mässing lite hur som haver. Kanske fÃ¥r gräva fram mina gamla läromedel frÃ¥n skolan 

[Mekaniker]

I sig bör man inte blanda alltför mycket av olika metaller i ett cirkulerande vätskesystem...
Det finns alltid syre närvarande och galvade delar är utsatta när det är ihopkopplade med ädlare metaller
Dock innehåller ju jordvärme"vätskan" inhibitor mot rost men den skyddar ju inte i all evighet

Det finns i VVS-deltillverkares kataloger 45 graders mässingsdelar men inte har jag sett dem i försäljningshyllan inte

[Panaz]

Blanda inte galv mot mässing, det blir galvaniska strömmar som äter upp den galvade rördelen

[torbjorn_forsman]

Det är väl egentligen bara för tappkallvatten man brukar använda galvade rördelar. I ett slutet system som i det här fallet, föredrar man i så fall svarta, obehandlade järnrördelar. Men jag instämmer i att man inte bör blanda olika metaller och ytbehandlingar mer än nödvändigt, och om ändå man måste göra det så bör man se till att ha något isolerande (t ex plast) emellan. Jfr de decimeterlånga bitarna PEX-rör som nuförtiden brukar sitta mellan elvarmvattenberedare och blandningsventil.

Har man god kontroll pÃ¥ vattenkemin kanske man kan vÃ¥ga göra en bedömning av om det finns risk för galvanisk korrosion i just det aktuella fallet.  LÃ¥gt pH-värde, hög ledningsförmÃ¥ga, hög salthalt är ju saker som gynnar korrosion medan högt pH-värde, kalk, hÃ¥rt vatten missgynnar korrosionen.

[Carl N]

I ett slutet värmesystem brukar ju syret förbrukas och syrefritt vatten är väl mindre aggresivt.
Jag vågar däremot inte förutspå hur det funkar i ett köldbärarsystem?
Kan syre diffundera in genom PEM-slangen?
I så fall bör man inte har galvat/mässing.
Sen kondenserar väl fukt från luften på alla kylda delar vilket kan ge angrepp utifrån?

[knepig]

Jo, men viss är det väl fullt av syre i en 30%-ig etanolblandning, det lär ju inte avta nÃ¥ nämnvärt med tiden 

Vet inte vad vi pratar för tidsperspektiv för att denna biten galv eventuellt ska bli uppäten, men skulle ju inte själv vilja att det sprutade ut brandfarlig vätska i källaren.. Aldrig sett att det använts i KB system tidigare.

[torbjorn_forsman]

Nu är det ju skillnad på syre som ingår i OH-grupper i etanolmolekylerna respektive fritt syre som är löst i vattnet.

Men låt oss göra en jämförelse med fordonsbranschen! I bilar är det inte alls ovanligt med galvade stålrör för kylarvätska, dvs vatten-glykol-blandning, och det brukar fungera utmärkt i många år. Glykolen är ju ett polärt kolväte precis som etanol, skillnaden är att det hänger två OH-grupper på varje molekyl i glykol men bara en i etanol. Å andra sidan brukar det alltid vara diverse korrosionsinhibitorer tillsatta i bilkylarvätska, och å tredje sidan kan man anta att den höga kylvattentemperaturen under körning gör att eventuellt fritt syre som är löst i vattnet ger sig iväg ganska snart, precis som i ett vattenburet värmesystem i ett hus.
Jag drar mig till minnes att jag har sett en uppgift på något järnvägsrelaterat forum på nätet, att SJ:s italienskbyggda dieselmotorvagnar Y1 fick stora problem med kylvätskeläckage sedan originalmotorerna byttes mot Volvomotorer. Orsaken skulle ha varit galvanisk korrosion för att man hade blandat material på olämpligt sätt vid motorkonverteringen.
Tittar man sedan på installationer för vindrutespolare, så brukar det ju normalt inte ingå några ståldelar alls där. Spolarvätskan är ju också ganska lik brine, den brukar ju vara en blandning av vatten, etanol eller isopropanol, och diverse tensider, färgämnen mm (diskmedel). Det har hänt en eller annan gång att det har hamnat galvade ståldelar, t ex slangnipplar i en vindrutespolarinstallation i samband med hemmamekande, och de brukar snart se rejält rostiga ut.

[Roland]

Jag vill avrÃ¥da. Det diffunderar in syre genom slangen sÃ¥ det är inte samma typ av miljö som i ett radiatorsystem. Att blanda galvat och mässing verkar väl riskabelt. FrÃ¥gan är bara hur länge det fungerar.   

[knepig]

Det lutar ju åt att detta får byggas om..

Är det bara galv som man bör undvika att blanda sÃ¥här, eller gäller det till viss grad vanligt stÃ¥l och gjutjärn ocksÃ¥? Funderar t.ex pÃ¥, hur huset till en externt kopplad kbp, pÃ¥verkas av samma sak.. 

Jag själv brukar hålla mig till mässing i kopplingarna på KB, och vidare med alupex i invändiga dragningar..

Tack för alla svar, en del intressant läsning 

[Roland]

Pumphus i gjutjärn är inget större problem. Det bildas rost men gjutjärn korroderar så sakta att pumphuset håller. Jag har däremot råkat ut för att rostflagor har kommit in i utrymmet mellan rotorn och hylsan runt rotorn så att pumpen slutade fungera. Jag antar att rosten kom från pumphuset, det var den enda detalj i köldbärarsystemet som inte var av rostfritt stål eller mässing.

[knepig]

OK! 

Det intressant det du skriver med rostflagorna. Att de kommer från pumphuset lär det ju då inte vara några tvivel om..

Har vart och bytt sådana cirkpumpar i radsystem tidigare. men då har det vart snack om generell magnetit som sugit sig fast där...