När det var nytt med alkylatbensin ställde den till en hel del problem för att det gröna färgämnet fälldes ut om bensinen fick stå över vintern. Det blev som grön halvgenomskinlig lack i flottörhus och på andra ställen.

Vatten i bränsletanken hade jag stora problem med på min gamla gräsklippare (4 hk B&S-motor med flottörförgasare från början av 90-talet), hade man väl lyckats sanera tanken grundligt så räckte det med att klipparen stod ute i en regnskur eller över natten i fuktigt väder för att det skulle vara lügens att få den att gå pålitligt sedan.

Problemen försvann först när jag slutade köra den på bensin och gick över till E85. Första året reglerade jag bränsleblandningen med choken men sedan borrade jag upp huvudmunstycket från ca 0,7 till 0,85 mm, så nu går den bra på E85 utan choke. Att kallstarta den går bra om det är soligt och man ställer fram klipparen så att solen får värma topplocket en timme i förväg, annars får man använda startgas.
I år blir det fjärde säsongen på E85 för den gräsklipparen.

Vatten i tanken tar man enklast bort genom att tillsätta K-sprit. Spriten blandar sig med vattnet och bensinen.

Är det en kina-motor, så släng sikten, lite hårt menat, men jag står för det. Allvarligt så är det troligtvis ett bränslefel, kan vara den gamla bensinen, bensin är färskvara, köp inte mer än det som går åt på någon månad.Är det en membramförgasare byt membram och gör ren förgasare å tank, är det en flottörförgasare får du göra den ren. och blåsa rent munstycket, kolla även om det sitter ett bränslefilter på slangen, om det finns: byt
 Novisen

Vad använder man lämpligast för att göra rent tanken?

förgasaren fick vi fixa på våran klippare också, den uppförde sig ungefär likadant.
Vill du inte börja med att riva förgasaren så går det väl att testa med nytt tändstift så det inte är det som blivit dåligt.

Är det en B&S motor skulle jag tro att det är membranet i förgasaren. Jag känner igen symptomen från min klippare på den tiden jag körde den på 95-oktanig bensin. Den förklaring jag fick av en servicekille var att membranet inte tål etanolen och aromaterna i bensinen utan det stelnar och då blir det som beskrivet. Använder numer akylatbensin och membranet har hållt ett par år.