Ämne: Expanionskärl, inget tryck i dom, är det normalt?

[purjo__]

Vissa är säkert fyllda med kväve från fabrik, men jag har aldrig hört talas om att det är några problem att efterfylla med vanlig luft.

Vad gäller bildäck så är det väl samma fenomen som i andra branscher där man försöker låsa in kunderna genom olika typer av argument. Vanlig luft har ju funkat bra i hundra år. Vad är det för skillnad på däcken i dag som gör att jag måste åka till en däckverkstad och betala för att kolla trycket och efterfylla?

[Rickard]

Normalt skall man ju inte behöva efterfylla om trycket är rätt vid leverans.
Om trycket är lågt är membranet allt som oftast kasst.

[DennisCA]

Trycket i varmvattnet var fortfarande samma i morse. Så det är bara trycket i brine-ledningen jag behöver åtgärda nu.

Jag tyckte detta var på ett vis bekant och jag kommer ihåg hemma hos mina föräldrar brukade jag behöva fylla på trycket i ett stort expansionskärl i pannrummet till växthusen då dom var borta på semester.

Undrar vart vattnet tog vägen, det var ju dock ett väldigt väldigt stort värmesystem. Men jag undrar det samma för mitt hus, vart tog vattnet vägen sen förra året och när hände det. Hoppas det inte läcker ut i golvet.

[Karl-Evert]

Vad gäller bildäck så är det väl samma fenomen som i andra branscher där man försöker låsa in kunderna genom olika typer av argument. Vanlig luft har ju funkat bra i hundra år. Vad är det för skillnad på däcken i dag som gör att jag måste åka till en däckverkstad och betala för att kolla trycket och efterfylla?

Kväve i däck kommer från racingvärlden där man använder kväve för att få ett jämnare tryck oberonde av däckens temperatur.
Kväve i vanliga bildäck är något som vi normalt inte behöver.

[purjo__]

Nej, men däckkrängarna vill gärna få oss att framstå både som miljöbovar och rullande självmordkanditater om vi inte köper kväve till våra däck.
http://www.dackia.se/tjanster/nitrogen

Tillbaks till ämnet.

[DennisCA]

Kanske detta är vad som har hänt för mig?
http://www.varmepumpsforum.com/vpforum/index.php?topic=48742.msg489942#msg489942

Kanske även förklarar varför brine-slingan tappade tryck, för pojkspolingarna tog ju bort frigolit lådan och lekte med den och det kanske var så i en vecka tills jag kom på var jag sett den där saken, och då var det vått och kondens där. Kanske värmen som kommit in i brine systemet p.g.a. detta pojkstreck är orsaken?

[purjo__]

Nej. Det är så liten tempskillnad så det påverkar inte trycket så mycket. Berget/marken varierar nåt tiotal grader i temp över en hel säsong. Jämför med värmesystemet där temperaturen kan variera 20 grader vid en värmekörning.

[DennisCA]

Några teorier isåfall? Läckage? Normala förluster? Kan ha att göra med luft i systemet?

[Zyberdude]

Trycket till golvvärmen har jag fyllt pÃ¥ flera gÃ¥nger, främst dÃ¥ systemet startades och sedan dÃ¥ garaget kopplades pÃ¥. Nu brukat jag fylla till  bar, men 1det brukar sjunka till 0,8 och stanna där.

 PÃ¥ kalla sidan har jag fyllt pÃ¥ en gÃ¥ng. Troligen var det mycket luft till kylaggregatet som sög behÃ¥llaren tom.

De hade väl tryck på efter att de monterat allt klart och då golvet gjöts? Det sägs att det märks om det går/finns hål då betong pumpas in om det är tryck i slangarna. Mina slangar behöll trycket i flera månader efter att det trycksattes medans det hos pappa höll någon dag.

[DennisCA]

Man tycker ju det. Men jag var inte på plats då golvet gjöts.

Trycket ser ut att hålla sig ännu iaf.

[Daikin_]

Vissa är säkert fyllda med kväve från fabrik, men jag har aldrig hört talas om att det är några problem att efterfylla med vanlig luft.

Vad gäller bildäck så är det väl samma fenomen som i andra branscher där man försöker låsa in kunderna genom olika typer av argument. Vanlig luft har ju funkat bra i hundra år. Vad är det för skillnad på däcken i dag som gör att jag måste åka till en däckverkstad och betala för att kolla trycket och efterfylla?

Purjo,

det handlar om 2 saker I värmekretsar I detta fall.
För det första så är kvävemolekylerna store än syremolekyler och av denna anledning så tar sig de inte igenom gummit lika enkelt (gaspermabilitet) det betyder att blåsan töms inte lika lätt på sin gas och således kan expansionskärlet göra det som det är tänkt att den skall göra = variera I volym för att hålla trycket constant.
För det andra så är det dessa 21 % syre I luft man inte vill ha in I värmebäraren då det endast orsakar korrosion I radiatorkretsen.

Att däcksbranschen vill fylla med kväve har att göra med att om vi bara kan minska utsläppen av luft från däcken så däckstrycket bibehålls så kommer de totala miljövinsterna att bli bra för världen då gemene man inte kollar däckstrycket varje dag.

/D

[Rickard]

OCH dom vill kunna ta betalt för att pumpa däcken.   

[purjo__]

Jag förstår varför man har kväve i expkärl och däck. Dock tycker inte jag att det är några problem att fylla på lite luft om trycket har försvunnit efter 5 år. Det är bara nåt tillverkarna hävdar för att få sälja sina tjänster.
Visst, det är inte så bra att fylla på en gång i veckan, men då har man ju ett fel på kärlet och skall åtgärda det.

[Rickard]

Troligtvis har man fel på kärlet redan första gången om man måste fylla.
Det är i alla fall min erfarenhet, men visst, "bilventilen" kan ju läcka också.

[purjo__]

Eller så har man köpt ett nytt kärl och behöver öka trycket för att man har tre våningar i huset. Skall man åka tillbaks till försäljaren och be dom fylla med kvävgas då?