Ämne: Svensk vindflöjelpolitik

[TS Comfort AB]

Otroligt egentligen att de flesta väger inte är mötesfria.
Tänk hur många knarkare, alkisar, hazardförare, trötta och andra oförmögna man möter utan att veta om det, innan det är för sent

Bygga om dom flesta vägar om du menar 70 sträckor och högre fart till tvåfiliga vägar eller enligt med en bred vägren och mötesfria låter helt orimligt

[Börje__]

Bygga om dom flesta vägar om du menar 70 sträckor och högre fart till tvåfiliga vägar eller enligt med en bred vägren och mötesfria låter helt orimligt

Ja det är det, om man inte enkelriktar.
Feltänkt från början.

[TS Comfort AB]

Ja det är det, om man inte enkelriktar.
Feltänkt från början.

låter lika orimligt att börja enkelrikta befintliga landsvägar .

[Börje__]

låter lika orimligt att börja enkelrikta befintliga landsvägar .

Ville nog förklara det där med hastighet, om man frontar någon mötande dör man säkert.
Utom om man kör SUV/lastbil/Buzz och sitter högre än den man möter...

[kWhalp]

Simcity-spelandet har genom åren lärt mig att man KAN satsa allt på ett kort, typ trafiksäkerhet.

Då dör väldigt få i trafiken, men då får allt annat skattefinansierat stryka på foten.

Skola - obefintlig
Vård - glhf
Rättsapparat - havoc
Sophantering - free for all
El - ibland
Vatten - nånstans
osv..


Däremot skulle de kunna implementera alkolås på bilar, där privatperson/företag betalar installationen med delvis subvention, och man får ett rejält avdrag/rabatt på försäkringspremien, typ.

Fast då blir det ju de ärliga/försiktiga/"rika" som skaffar detta, och de som har det svårt/super-djävulen/är risktagare, ej "inkluderas"...



Läste lite statistik på transportstyrelsens hemsida.

https://www.transportstyrelsen.se/sv/om-oss/pressrum/nyhetsarkiv/2025/210-personer-omkom-i-vagtrafiken-2024/

Är ungefär 100 per år, i personbilar som dött de senaste åren.
Ca. 50/50% singel/mötesolyckor.

Åker man moppe, MC, cykel eller något typ av retardfordon så ökar risken radikalt.

Men det farligaste av allt, är ändå inte elscooter:

Socialstyrelsen skriver;
"Cancer består av många olika sjukdomar och idag insjuknar ca 66 000 personer varje år i någon form av cancer och ca 23 000 personer dör av cancer varje år. De vanligaste cancerformerna hos män är prostatacancer och hos kvinnor bröstcancer, de utgör ungefär en tredjedel av alla cancerfall hos män respektive kvinnor."

Så ganska precis 100 ggr "farligare"/vanligare med cancersjukdom, än att förolyckas i trafiken på-vilket-sätt-som-helst.

Nu är det ju mest äldre som dör i cancer, då kvittar det tydligen. 
Annars skulle man ju ha prostatacancerscreening i större omfattning...exempelvis.

Det enda som SimCity inte avhandlar, är den administrativa cancern/korruptionen som drabbar vissa länder, där typfallet är Sverige...

Jävlar vad bäst i klassen vi är på att bränna resurser på bajs, ordbajs, och jordbajs.


https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/0Ev8MG/kopte-tankarhattar-for-18-000-kronor

[Börje__]

I norrland kan det vara ok med fri fart, då man aldrig möter någon annan, förrutom snöplogen, timmer lastbilar och lite vilt.

[BiggerDigger]

Fast det har lite med att vi borde förbjuda halvautomatiska vapen.

Att upptäcka cancer tidigt är viktigt. Man får ha årlig kontroll av våran befolkning om det ska hittas. Kände flera som dött i cancer.

[Rickard]

Jo, även när det gäller detta så silar man mygg och sväljer elefanter.
Sätter man cancer mot trafikdöda så ser man tydligt var fokus borde ligga.
Men det är enklare att sänka hastighetsbegränsningarna än att bota cancer.

[Jisse]

Fast det har lite med att vi borde förbjuda halvautomatiska vapen.

Att upptäcka cancer tidigt är viktigt. Man får ha årlig kontroll av våran befolkning om det ska hittas. Kände flera som dött i cancer.

Det har varit tillåtet med halvautomatiska vapen för jakt sedan 1987, vapen i kalibrar som är fullt tillräckliga anslagsmässigt att ta död på allt på fyra fötter som vandrar på vår jord.

Så problemet är som det alltid har varit ifråga om våldsdåd utövaren, inte verktygen, mtp att halvautomatiska vapen anses vara snabba att skjuta med, med vad som hittils är känt via media från det tragiska som skedde i Örebro, så skulle jag vilja hävda att vapnets omladdningsfunktion inte överhuvudtaget har utgjort någon skillnad ifråga om antalet döda och skadade, sett till tiden som våldsutövaren verkar ha hållit igång hade utfallet kunna vara precis detsamma med en enkelskottsmekanism som kräver både manuellt uttag av avlossad hylsa, insättande av ny hylsa, och på det mekanisk aktivering av slagstiftet.

Jag kan dock instämma i att vissa vapen som är av en sådan konstruktion att de kan laddas med ett stort magasin och inte kräver manuell omladdning bör det vara ännu högre kontroll på de individer som söker licens på ett sådant vapen. (Stora magasin är redan reglerade i lag) men här kommer öppna gränser utom kontroll in som ett större bekymmer, det är även problematiskt sett till antalet ILLEGALA HELAUTOMATISKA vapen, handgranater osv och mfl olika vapen (och droger) som kommer in i landet helt okontrollerat.

[Börje__]

Konstiga artiklar om 100 fordon som masskrockade på E18. Alla körde för fort över sin förmåga och skyller på halkan, det borde istället diskuterars deras oförmåga och inkompetens. De krockade inte alla samtidigt.

Allt går väl på bil försäkringarna till en för låg självrisk som då möjliggjort syniskt risktagande.

Systemfel, precis som att det debatteras om att 50 skottsmagasin borde vara ok eftersom 20 skotts magasin är det. Vilka hittar på och sedan också vilka godkänner allt dåligt, inget sunt förnuft någonstans?

[Rickard]

På större vägar ser man allt fler elbilar med mer eller mindre självkörande teknik, min första tanke var att systemen p.g.a. vädret helt eller delvis inte varit tillförlitliga, men att förarna ändå litat på dem och kört bilarna med systemen aktiva.
OM det är den största olyckan någonsin så måste det ju nästan vara något med tekniken i moderna bilar som spökar.
Folk kör i alla fall inte fortare nu än för 20 år sedan, det tror jag inte för en sekund på.
Autobroms finns på många moderna bilar, det verkar inte ha fungerat.
Adaptiva farthållarna hör man många säga att de lämnar för liten lucka, mindre än "3-sekundersregeln", och i vinterväglag är det väl frågan om ens tre sekunder är tillräckligt avstånd.
Jag misstänker att den nya tekniken kan ha bidragit till att olyckan blev den värsta någonsin.

Nästan all ny teknik är ju bara utvecklad för sommarföre i varma länder.
Det kommer självklart aldrig fungera problefitt i vinterväglag med system som bygger på kameror och sånt som påverkas av vädret.
Självkörande bilar kommer aldrig bli säkra i Svenska vinterförhållanden.
De kan mycket väl bli lagliga, men i så fall kommer de vara livsfarliga, eller gå långsammare än A-traktorerna.

[tipo874]

Konstiga artiklar om 100 fordon som masskrockade på E18. Alla körde för fort över sin förmåga och skyller på halkan, det borde istället diskuterars deras oförmåga och inkompetens. De krockade inte alla samtidigt.

Allt går väl på bil försäkringarna till en för låg självrisk som då möjliggjort syniskt risktagande.

Systemfel, precis som att det debatteras om att 50 skottsmagasin borde vara ok eftersom 20 skotts magasin är det. Vilka hittar på och sedan också vilka godkänner allt dåligt, inget sunt förnuft någonstans?

Säkert inte alla som körde för fort. Det räcker att nåt rövhål kör för fort och kör in i nån bakifrån och så blir det rena biljarden framåt.
Jag hann ikapp en kökrock för många år sedan på E4 vid Rotebro och stannade bakom, men såg i backspegeln att nån kom i full fart. Jag trampade hårt på bromsen och lyckades undvika att bli inkastad i framförvarande bil, men om jag inte sett det had jag säkert tryckts in i den.

Det var ju lastbilar iblandade också och de har ju mycket rörelseenergi.

[Börje__]

Säkert inte alla som körde för fort. Det räcker att nåt rövhål kör för fort och kör in i nån bakifrån och så blir det rena biljarden framåt.
Jag hann ikapp en kökrock för många år sedan på E4 vid Rotebro och stannade bakom, men såg i backspegeln att nån kom i full fart. Jag trampade hårt på bromsen och lyckades undvika att bli inkastad i framförvarande bil, men om jag inte sett det had jag säkert tryckts in i den.

Det var ju lastbilar iblandade också och de har ju mycket rörelseenergi.

Denna situation är lite som möjliga STAU på autobahn i Tyskland.
Det gäller att ha bilar bakom sej som man kan varna i tid med bromspedalen så man saktar ned kön sakta. Annars kan det komma någon i 200 som inte hinner stanna av just det skälet.
Så det gäller att tänkta proaktivt och vara uppmärksam 😅, annars kan det vara adjö.
(adjö är franska och betyder sista farvälet vid kistan)

[jehu]

https://fb.watch/xQ0_a9krzP/