Fast behöver det värmas på konstlad väg?  Kör man långt och börjar med kalla batterier så är en del av energin inte tillgänglig i börja, men när man kört en längre period så blir batterierna varma av sig själva och den tidigare låsta energin blir tillgänglig.

Slutsatsen blir ju att man kommer att komma lika långt oavsett.  Har du kollat att ladda till samma nivå alldelesinnan avfärd resp långt innan och kört tills batteriet är i det närmaste slut och sett att det verkligen blir någon skillnad?

Om du kan slå av tillskottet i någon meny, så kan du själv testa teorin att det är det. Eller tvärt om bara köra på el och se vad som händer.

Nu

Jag hade börjat med en mer seriös felsökning på befintliga L/V-värmepumpar och försökt reda ut varför de har lagt av och om det kanske är lättfixade fel.  Är det kanske samma installatör som har klantat till det på något sätt i båda fallen?

Vi är uppe i strax över 75 000 kr reparationskostnader på de två luftvärmepumparna. Ena tillverkaren var Svensk och tekniker/ingenjörer från fabriken har varit ute hos mig, tittat på utedelen och redde inte ut sitt skit. Den andra kan de inte komma ut från fabrik då den ligger i Japan.

INGEN skugga ska kastas på installatörerna i fråga som har installerat pumparna. De har varit väldigt professionella och tillmötesgående. Det kom från två olika firmor.

Så, åter igen,
Jag efterfrågar om det är någon som har erfarenhet av både Luft/luft och monoblock. Deras tankar och funderingar.

Ja har du värmt upp batteriet via ”kabel” innan avfärd så blir det lite längre räckvidd jämfört med att om batteriet ska ta hand om uppvärmningen 

Är inte tydlig som en lärare, jag vet.
Men menar att ett varmt batteri verkar ge bättre räckvidd vid samma laddnivå, om nu någon mer  läser på andra sätt. 😅😉