Ämne: Frekvensomriktare på gammal IVT pump?

[gunnarb]

Till xxargs: Tror du alltså att de inbyggda invertrarna (frekvensomriktarna) i en luft/luftvärmepump är trefasomriktare och beror det i så fall på att motorerna är trefas asynkronmotorer trots att pumpen endast ansluts till enfasspänning.
En luft/luftvärmepump låter ju inte så mycket från kompressorn. Borde den då inte ha en sinusomriktare (möjligen med typ 15 kHz övertoner se tex: http://m-teknik.idg.se/2.8229/1.305629/frekvensomriktaren---industrins-lyckopiller ) för att inte låta illa.

[xxargs]

Motorn är säkert en 3-fasare, men räkna inte med att det drivs med 3-fas som genereras av driver-kortet i så 'enkel' driftfall som att snurra en kompressor - tvättmaskin där trumman skall gå åt båda hållen och med olika hastigheter och ryckig last (tvätt som rullar i trumman) är helt annan driftfall som kräver bättre kontroll och därmed mer avancerade drivsystem.

Nu har inte jag  mätt pÃ¥ nÃ¥gon sÃ¥dan kort för att se hur en sÃ¥dan arbetar, men sett schemat pÃ¥ nÃ¥gon av dessa och det är ganska rakt fram med trissor när det gäller drivningen till kompressorn, och jag sett en del konstruktioner som just bygger pÃ¥ att man matar pÃ¥ tvÃ¥ lindningar och mäter den tredje lindningen samtidigt för att veta hur rotorn rör pÃ¥ sig dÃ¥ det finns speciella motorstyrnings-microkontroller som arbetar pÃ¥ just det sättet och har blivit ganska standard i allt ifrÃ¥n RC-elflyg med sina 97% verkningsgradmotororer till konsumentprodukter. mÃ¥nga DC-fläktar (till datorer tex.) sÃ¥ kör man med pulser till spolen och inte nÃ¥gon sinus, och trots enkel styrning med hall-element kan dessa kan vara ganska tysta ocksÃ¥.

Dock konstaterar jag att att BD35F-kompressorn till kylboxen låter ganska mycket vid vissa varvtal som jag tror beror på den ganska fyrkantvågliknande matningen från drivern.

Men å andra sidan så har jag turbopumpar som varvar till 570000 rpm som drivs på liknande sätt och där har man inte problem med switchljud från spolarna. Sinusvåg är annars en lyx som man försöker undvika om det går att lösa på annat sätt då snabb switchning kostar förluster i trissorna och komplicerar styrningen.

Det som möjligen färgade förra inlägget är jag läste nÃ¥got stycke, kanske en appnot frÃ¥n en motorkontrollerchip-tillverkare (brukar vara ganska mycket matte och vektorberäkningar mm i en sÃ¥dan, ganska avancerat att styra en motor pÃ¥ det sättet)  där det sägs att man kan fÃ¥ lägga ned en del tid pÃ¥ timingen för att fÃ¥ ned oönskad ljud frÃ¥n motorerna av drivningen - och har kompressorn blivit tystare med nÃ¥gon firmware uppdatering sÃ¥ är det defintivt nÃ¥got med detta att göra.
 
med andra ord räkna inte med att en inverterdrivkort ger någon sinus till 3-faskompressorn.

[Plutus]

Ett praktiskt problem med omformardrift av kolvkompressorer är att varje kolvslag genererar ganska höga strömtoppar, så omformaren behöver vara betydligt större än märkströmmen, annars orkar den inte ens starta utan någon form av tryckutjämning.
jag har kört en schroll mellan 35 och 70 hz i snart 10 år, så visst fungerar det.
Driftströmmen ska inte överstiga märkströmmen, men det är knappast något problem för kylkompressorer där normal driftström brukar ligga på halva märkströmmen.

[patrikbn]

Här är ett urklipp ur en servicemanual på en LLVP, de inringade är H-bryggorna xxargs skriver om.

Ljudproblem som kan uppstå om man ligger före i timingen på drivsignalen kan uppstå när drivelektroniken vill att motorn ska varva mer än vad den orkar, enkelt uttryckt drivelektroniken försöker få motorn att "accelerera" fortare än vad den klarar av alternativt så orkar inte motorn upp i önskat varvtal och då ligger drivelektroniken och "pushar" timingen för att öka varvtalet.
Allt handlar i slutändan om programmeringen och hur bra utvecklat styrningen är.

Vet inte om någon noterat hur en kompressor i en LLVP som varvar upp snabbt efter t.ex en avfrostning snabbt stannar till på flera ställen i uppvarvandet.