Kör på högsta läget på min lite ojämna gräsmatta.

Det går att använda en AM-radio också. Koppla ur ena kontakten på slingan och så går man och lyssnar.

Testade en gammal bergsprängare med am radio och det fungerar väldigt bra att hitta slingan. Med inbyggd ferritantenn kan man även enkelt pejla riktningen på kabeln. 

Inte undra på att det är i stort sett hopplöst att lyssna på am-radio i ett modernt hem. Alldeles för mycket störkällor.

Det går att använda en AM-radio också. Koppla ur ena kontakten på slingan och så går man och lyssnar.

Vad ligger sådana där "bättre" kabelbrottsfelsökare i för prisklass? Jag vill koppla in felsökte i en ände och så berättar den avståndet i meter var brottet finns.

Nu har jag driftsatt Orvar (Husqvarna 330x), kabelbrott förstås. 
Trodde att det var där jag kört med minigrävaren som den var av men oj vad fel jag hade.
Överallt där jag kört och grävt var kabeln hel, frugan hade heller inte lyckats ha av kabeln när hon grävt upp buskar här och där. 
På ett mycket oväntat ställe var kabeln av, enda tänkbara orsaken var att jag monterade upp ungarnas hoppmatta lite tidigt och en vårstorm fick tag på den och blåste den på snön som låg kvar brevid.
Vid tomtgränsen hade hoppmattan tippat och blåst ner på granntomten, just där var kabeljäveln av.
Gick åt en hel del skarvdon innan jag hittade stället. 

Vi köpte maskinen med installation, och det är några ställen där tråden lades för långt ut, och nu har frun klagat i flera år på det, så nu fick jag se till att fixa det innan marken torkat upp för mycket. Jag flyttade in tråden så den går in en bit över några rabatter, och vi får se hur det blev. Jag har den ställd att gå 27 cm över tråden, men det är väl karossen, och knivdisken sitter ju en bit in, så den missar ju lite.

Det är väl i stort sett en Husqvarna Automower, så den är säkert bra (säger den som flyttat begränsningstrådar hela helgen

Främsta argumentet för 400 Hz är att man kan få högre varvtal på asynkronmotorer (synkrona varvtalet för en tvåpolig maskin blir ju 24000 r/min vid 400 Hz jämfört med 3000 r/min vid 50 Hz).

Det är inte bara i flygsammanhang man använder (eller använde) 400 Hz av den anledningen, den frekvensen har också varit populär i servosystem med s k elgoner (t ex luftvärnskanoner, rodermaskinerier på fartyg, äldre CNC-verktygsmaskiner), eftersom det är lättare att få dem att reagera snabbt och arbeta med god precision om man matar dem med en högre frekvens.

Elapparater med magnetiserat järn blir betydligt mindre och lättare vid 400Hz, ex transformatorer och motorer.
Trots det är inte förlusterna så stora.

De kanske hade 400Hz utrustning? Har för mig att de brukar ligga på 110-120V.

En mekanisk verkstad i hembyn hade diverse små slipmaskiner och andra handverktyg som använde 400Hz om jag kommer ihåg rätt. Tror det är samma standard som på flygplan, där det väl beror på viktskäl.

Nej det har de inte. Det är mest i amerika som de har det. Hela Europa kör med 230v

Märkligt jobbade med Engelsmän för kanske 15 år sen dom hade med sig omformare till 110 volt (tror jag) för att kunna använda sina verktyg i Sverige.

Att den UK kontakten ser ur som den gör , är att det går inte att växla fas och noll i  UK , en standard
med inkoppling av ledningarna där , den funkar nog ändå , tänk dammsugare ,borrmaskin,  men får inte vara så i UK

En annan anledning till de klumpiga brittiska stickpropparna är att det inte brukar finnas några säkringar för vägguttagsgrupperna i elinstallationen där, istället sitter det en säkring i stickproppen.

Jag är inte så säker på att UK verkligen har lyckats sänka nätspänningen från 240 till 230 V än.  Italien har i alla fall (officiellt) kvar 220 V, det lär visst vara lagstadgat på ett sådant sätt att det var mycket krångligt att ändra.
Såna där spänningsändringar brukar gå till så att man först ändrar toleransområdet för nätspänningen så det blir osymmetriskt, och 10-20 år senare inför man en symmetrisk tolerans runt det nya nominella värdet. På så vis har nätbolagen gott om tid på sig att ställa om omsättningskopplarna i nätstationerna och ev byta ut transformatorer där det behövs.

USA:s nominella nätspänning har höjts stegvis. När förra seklet var ungt gällde 110 V där, senare har man gått upp till 115, 117 och numera 120 V.  Det förekommer också 240 V enfas med mittpunktsjordning (då kan man alltså ta ut 2 x 120 V för småförbrukare anslutna till vägguttag eller 1 x 240 V för större fast anslutna förbrukare (AC/luftvärmepump, spis mm). En del nätbolag levererar 208/120 V trefas istället för 240/120 V enfas.
Andra länder med 100-120 V nätspänning är bl a Japan, Filippinerna och stora delar av sydamerika.

Har dom inte 110 volt UK 

Nej det har de inte. Det är mest i amerika som de har det. Hela Europa kör med 230v

Inte kan det väl vara andra skillnader på en UK automower att kontakten till transformatorn har tre pinnar istället för våra EU kontakter? Är ju inte så stort projekt att byta ut stickkontakten.

Att den UK kontakten ser ur som den gör , är att det går inte att växla fas och noll i  UK , en standard
med inkoppling av ledningarna där , den funkar nog ändå , tänk dammsugare ,borrmaskin,  men får inte vara så i UK

Tycker en 310 är en utmärkt maskin, har 2st samt en 220 sedan 7år. Rekomrnderas, likvärdig kapacitet som 220.
Se bra pris på nätet.

Nu bör det börja bestämmas. Använde en gå gräsklippare ifjol och nu ska det snart börja klippas gräs. Tänkte inte klippa själv iår. Ny kandidat är gardera sileno r100. På pappret ser den onekligen lika ut som automower 315, klipper mindre yta men 315 är nästan dubbelt för stor. Guidekabel finns och priset är 4000kr billigare samt att 200m kabel ingår. Är det någon som har en?

OK.
Är plattorna breda?
Är de det kan den ju gå ut på dem en bit annars är väl alternativet att lägga ut slingan typ 20cm eller mer 

Max 10cm. Det är hemmagjorda stockar vid stupet. Man vill ju ha det rent klippt hela vägen ut 
En annan lösning blir att fylla upp med sten eller liknande bredvid stocken så att hjulen får gå där

Det går väl att ställa in och justera på AM hur mycket den ska gå över slingan?
Men finns det inga hinder efter kantstenen så kan man ju lägga slingan närmre än 10cm.

Jo, att justera går. Inga problem med ena sidan gräsmattan men kanten på andra sidan gräsmattan har ett stup på 40cm, där vill jag inte den skall köra ned.

En fundering gällande automowern.

Hur mycket utrymme behöver klipparen utanför mattan för framhjulen om det nu finns en kantsten runt gräsmattan som den kör över för att kunna klippa hela mattan? Manualen skrev att slingan skall läggas 10cm från kantstenen för att klippa hela mattan, men hur mycket går då hjulen över kantstenen? Gissningsvis går "nosen" 15cm över slingan.

Ser en klar fördel för robomowen i detta sammanhang då den först kör ett varv runt slingan och den vänder sedan alltid då nosen når slingan, så den behöver aldrig gå över i mitt fall kantsten.

September/oktober funkar bra.
Jag ska Ferrogent-bada min gräsmatta i veckan eller nästa helg,
beroende på väder o tid.

Intressant där Tågråttan, men man kanske bör göra detta på våren/försommaren? Järnsulfat kan man ju kanske använda nu iofs.

Ja, jag har haft det i 20 år och börjar bli så pass gammal att jag har råd att lägga lite extra pengar på att slippa göra nåt själv...
Dessutom är det ganska mycket mossa i gräsmattan (vilket iofs är mjukt och skönt att gå på...) och jag inbillar mig att regelbunden klippning med robotgräsklippare är ett bra sätt att bli av med den.

När vi flyttar så kommer jag att få en 6000m² stor tomt som till stor del består av klippt gräs. Jag skulle tro att iallafall 4000m² är en sammanhängande och relativt jämn gräsmatta som lämpar sig för robotklippning. Resten kan man slå med röjsåg ett par gånger per säsong.
Är det nån som har några erfarenheter av robotklippare för lite större ytor? Eller går det att dela upp ytan i mindre delar och köpa flera mindre robotar utan att få problem?
Alternativet är att köpa en åkgräsklippare, så budgeten ligger nånstans runt 20-30' plus några tusenlappar extra för bekvämligheten.

Edit: Efter att ha mätt och kollat lite så kan man ganska enkelt dela upp det väsentliga området i framsida och baksida på 2300 resp 1200 m².

Ja när min åkis rasar för gott lär det bli en robot. Numera finns de även med gps.

Har någon en Worx landroid 2? Har alltid haft tanken att köpa Husqvarna, men nu är Worx mer än hälften billigare än am310. Skulle snålhet bedra mig om jag köpte en Worx?

Det är snarast mindre korrosionsrisk i och med låginblandningen av etanol i bensin. Bensin utan etanolinblandning kan inte ta upp något vatten alls, utan om det följer med vatten i bränslet lägger det sig i botten av flottörhuset och ligger kvar där och orsakar korrosion. Med etanolinblandning fördelar sig vattnet jämnt i hela mängden bränsle och förbrukas så småningom av motorn, det blir alltså inte kvar på undanskymda ställen i bränslesystemet.
Etanolinblandningen kan ju jämföras med hur kunderna själva förr i tiden fick blanda K-sprit i bensinen vid behov.
Även 98-oktanig bensin kan tidvis ha 5 % etanoltillsats, för att undvika problem med kondensvatten som samlar sig i mackarnas underjordiska tankar. Framför allt är det vintertid det förekommer.

Beträffande korrosionsbenägenheten så är det stor skillnad mellan olika zinklegeringar, och mellan zinkdetaljer tillverkade på olika sätt. Korrosionsproblemen blir värre om legeringen innehåller några enstaka % koppar för att bli lättflytande i smält tillstånd och enkel att gjuta, de blir också värre om pressgjutningen är gjord på olämpligt sätt, t ex med för lågt tryck så att gjutgodset blir poröst. Ibland kan det förekomma att man är tvungen att gjuta med tryck i lägsta laget för att få komplicerade gjutformar att hålla.

Nja, jag håller nog inte riktigt med dig där angående vatten och etanol. Det är sant att man förr fick bland i K-sprit för att lösa upp vatten i systemet och få igenom det ackumulerade vattnet i bl a förgasare. Problemet med det inlösta vattnet i etanolen är att halten vatten bygger på i hela distributionskedjan så att det blir ganska höga halter till slut. Förr så samlades vattnet  på vissa punkter i systemet och "följde inte med". Det är ju inte bara i privatpersonens tank och motor som vatten kommer med så att säga.

Systemen är känsligare idag. Förgasare är väl OK, men det är ett erkänt problem med korrosion i insprutningspumpar i båtmotorer som orsakas av inlöst vatten i etanol i 95 oktan. Där finns filter för vattenavskiljning, och det gör det också på förgasarmotorer för båtar. Även på min gamla Mercury V6 2-takt från 1989 sitter ett vattenavskiljningsfilter. Konstruktionen är anpassad för att plocka bort vattnet, och då känns det onödigt att dra med det genom att man byter filosofi med "moderna" bränslen som löser in vattnet istället.

Zink är de legeringar som ger avsevärt längst livslängd på pressgjutverktyg på grund av sin låga smältpunkt. På grund av låg smälttemperatur blir det mindre deformationer i verktygen och de är ganska lätta att få att hålla tätt. Ett erkänt problem med permanenta gjutverktyg är utböjningen som sker p g a att gjutverktyget blir varmare mot partdelningen än mot bakkanten av verktyget, vilket gör att det expanderar och böjer gjutformen som en banan, vilket orsakar läckage i partdelningen. Det är lättare med cirkulära kärndragsdelar. Zinken ger också mindre värmeväxling än t ex aluminium, och därav mindre termisk utmattning. Pressgjutgods är lite si så där med tanke på porer eftersom man ofta sprayar släppmedel på verktyget innan man gjuter, vilket gör att det bildas gasporer.

MVH/Gano