Ämne: Strul med kupefläkt på Audi A3

[TS Comfort AB]

Lite skumt fel på en Audi A3 -10 diesel.
Är det tex -2 eller kallare så fungerar inte kupefläkten när man startar bilen, även knappen för cirkulation ute/inne går ej att ändra på.
Efter några mil så hoppar fläkten igång.
Är det runt 0 gradigt ute så går fläkten direkt vid uppstart.

Vad tusan är det som påverkas av att bilen/motorn blir varmare???
Relä eller är det dålig kräm eller dålig kontakt som bir bättre med värme ?

[HBerggren]

Känns som vattnets fryspunkt har ett samband. Byter du kupéfilter varje år? Kör du återcirkulation på luften mycket? Kondens på rutor?
Kan ju vara dags att se om kolen är snart slut eller badade i vatten. Funkar fläkten direkt om du kört med kupévärmare?

[TS Comfort AB]

Kupefilter byts nog inte varje år.
Cirkulation i kupé används så gott som aldrig
Ingen kondens på rutor
Har ingen kupévärmare

[Hasberg]

Köp en kupévärmare, "HBerggren" är nog på rätt spår.

[TS Comfort AB]

Har lite svårt att förstå varför en kupévärmare skulle göra skillnad då det verkar vara när motorn (motorutrymmet) blir varmare som fläkten börjar fungera .
Det kommer inte minsta värme in i kupén som gör det varmare och skulle få fläkten att starta.

[25fOCUS]

Det blir att vara deckare i motorrummet , kanske en ärgat kontakt som när du kör torkar. Om du startar upp och låter den stå ca 15 min, startar fläkten då ? Är det en EL-driven fläkt för motorn, dom brukar inte starta förrän motorn är varm och vinddraget kanske torkar upp något. Det med elektroniken i bilar och annat, Tja . Teknikens under är inte slut än

[Hasberg]

Har lite svårt att förstå varför en kupévärmare skulle göra skillnad då det verkar vara när motorn (motorutrymmet) blir varmare som fläkten börjar fungera .
Det kommer inte minsta värme in i kupén som gör det varmare och skulle få fläkten att starta.

Det var ju för att avgöra om problemet var i kupén eller utanför,
sätt  kupévärmaren under huven 

[TS Comfort AB]

Tanken var att rota runt lite och även byta relä till klimatanläggningen om jag hittar det bland alla plastkåpor !!
Men nu är det plusgrader ute så hopplöst att veta om det blir någon skillnad med olika åtgärder.

Bilen stog på minst 10-15 minuter ena dagen i tron att det skulle bli lite varmare i kupén men det var det inte, då det är diesel och ”för” ekonomisk så tar det en evighet att få upp någon värme på tomgång.
Fläkten är med största sannolikhet el driven.

Att det är i motorutrymmet är jag rätt säker på då det funkar efter några mil

[25fOCUS]

Guppig eller slät väg , glappis ?

[TS Comfort AB]

Verkar lite väl otroligt om det bara skulle vara glapp när det är minusgrader ute

[HBerggren]

Kupéfläkten brukar sitta i kupén, generellt. Väldigt nära sitter vätskeburna värmaren. Den strålningsvärmen borde förr eller senare nå dit den behövs, speciellt när luftflödet är reducerat. Konvektorelementet blir varmt först när motorn blir varm. Rota fram kupéfläkten och mät om den har ström när kupéfläkten inte går.

Har du inte dieselvärmare på din? Går det lägga till kontroll över den med mjukvaruuppdatering om du inte har tidur? Vissa bilar i VAG är inte helt logiska i tiduren, man kan missa att de funnits hela tiden.
Använder du dieselvärmare så skickar den ut värme till kupén och fläkten börjar snurra när den väl blir tinad.

Men en grundorsak är nog inte dumt att hitta. Mät spänning och välj felsökningsväg efter det. Det kan ju vara relä, enda biltillverkaren jag sett reläproblem på är VAG. Men jag gissar att fläkten är driven med halvledare.

[TS Comfort AB]

Ingen dieselvärmare dessvärre.
Det är inte bara reducerad fläkt utan det ät obefintlig fläkt
Tills det gått ett antal mil och fläkten/värmen hus flux hoppar igång.

Ska se om diagnosverktyget funkar på den bilen om det finns några lagrade felkoder vid tillfälle.
Lite svårare att felsöka när det är 0 gradigt eller varmare och skrället fungerar !!!

[944_Driver]

Klart fläkten ska gå även om motorn är kall.
När du trycker på knappen, tänds lampan är funktionen då? Annars kan det vara glapp i knappen eller panelen.
Enklast är nog att koppla upp med ett vag verktyg och se vad som händer. Jag har VCDS till hushållets 2011 Skoda och det är bra även om det är för dyrt. Fixat ABS, DPF sensor och en temp sensor hittills.

// Magnus

[TS Comfort AB]

Alla knappar på klimatanläggningen går att ändra på utan att något händer, förutom knappen för att välja cirkulation i kupé eller utifrån.

Men efter några mil så hoppar fläkten igång.
Har inte lyckats lista ut om det sitter någon form av elelement på den då den saknar dieselvärmare.

Försökt minnas utetemperaturer där den strejkar och tror det är från ca -2 ute som det jävlas
Letade efter mitt diagnosverktyg som vi haft till en Golf som borde klara även denna men än så länge har det gömt sig väl

[25fOCUS]

Det är bra med datorer i bilarna, dom ska ju inte krångla   Går dom bara bra så är det inte fel.

[Zyberdude]

Hade motsatt på min gamla mazda, kunde köra exakt en viss tid och då dog fläkten. Inga datorer där men där var strul i tändlåset.

Kanske din generator är slut som på min golf?

[TS Comfort AB]

Ja det är möjligt, hoppas dock på något enklare och billigare som något relä eller ärjad kontakt 

[TS Comfort AB]

Hittade en tråd på något Audi forum med ta mig tusan exakt samma fenomen, tyvär skrevs det ingen kommentar vad det till slut var som spökade !!!!!!

[torbjorn_forsman]

Hmm, 10 år gammal bil, ska vi gissa på någon dålig elektrolytkondensator i klimatanläggningens styrenhet, som börjar fungera något bättre när den blir varm (t ex av sin egen förlustvärme när elektroniken är igång)? Alltså samma standardfel som började visa sig på displaykorten till Thermia Diplomat efter en del år, och en gång i tiden mycket vanlig orsak till att några år gamla tjock-tv blev "svårstartade" om de fick stå helt avstängda istället för i standbyläge.
Om det är lätt att ta loss knapp- och displayenheten till klimatanläggningen, prova att förvara den inomhus, koppla in den i kall bil och se om sakerna fungerar direkt efter start då.

Jag kan nämna att jag härom året fick byta en massa dåliga elektrolytkondensatorer i instrumentblocket till en Audi A3 '03.

[TS Comfort AB]

Får kika hur den är monterad men det är nog mer jobb än man önskar !!!
Kan styrenheten/elektroniken verkligen avge så pass mycket värme i minusgrader att det påverkar efter några mils körning?
Och det ser ut att dröja innan vi får minusgrader

Var förbi autodelar på vägen hem för att kolla om det fanns ett relä till kupéfläkten i deras sortiment men icke sa nicke, dom hänvisar till Audi .

Får rodda lite i helgen och se vad man kan hitta

[TS Comfort AB]

Beställt ett fläktmotstånd till kupé fläkten , kostade inte många kronor och bra att byta om man ändå är där och rotar och inte hittar något annat som krånglar 

[TS Comfort AB]

Motståndet till fläkten har inte dykt upp ännu men bytte batteri i bilen i helgen, laddade inte upp det till max innan och har knappt använt den efter det så vet ej statusen på hur mycket det är ”laddat”.
Nu är det lite småkyligt ute med -5 så gick ut och startade bilen och fläktuslingen fungerar som den ska, antingen en slump om det är glappkontakt någonstans eller så är något känsligt för ett äldre/sämre batteri .

[Zyberdude]

Kolla om generatorn laddar

[TS Comfort AB]

Den laddar 👍

[TS Comfort AB]

Nu -12 ute och bilen har stått still många timmar och är genomkall och fläkten startat som den ska när man startar bilen.
Den där lilla modulen med motstånd har ju bara lödningar så inte tusan kan man väl få glappkontakt i den modulen 

Skulle kunna montera tillbaka det gamla batteriet och prova sätta på batteriladdaren för att se om fläkten startar med och utan laddare men trots att jag är nyfiken så lockar det inte direkt 

[TS Comfort AB]

Säg den lycka som är långvarig 
Gick ut och provstartade nu när det är -13 ute och bilen startar direkt men utan fläkt , går som tidigare att trycka och ändra på alla knappar på klimatanläggningen förutom den knappen som väljer om luften ska tas utifrån eller cirkulation i bilen då den knappen bara lyser precis när jag trycker på den.

Fläktmotståndet har anlänt men lockar inte att skruva ner handskfacket och rodda runt där när det är svinkallt ute !
Verkar dock skumt att den startade sist vid -12 och har alltid startat efter det och batteribyte men icke nu 

Klimatanläggningen verkar inte direkt lockande att ta ut som föreslogs.

[TS Comfort AB]

Sökte via regnummer på det där motståndet och det dök upp några olika märken, beställde och fick hem det.
Skulle byta när det var någorlunda få minusgrader utan att frysa ihjäl men inte fan var det rätt, satt ett helt annat ihop med fläkten.
Beställde då kvickt en komplett fläkt med motståndet då jag började ruttna för en tusing.
Idag kollade jag om den gamla funkade då det var nollgradigt men icke, bytte fläkten och den drog igång direkt 

Gamla fläkten var eventuellt något något trögare när jag jämförde så vet ej om det var själva fläktmotorn eller motståndet men nu spelar det ingen roll om den fortsätter fungera

Tackar för förslag som kom och om någon råkar ut för samma sak så beställ en komplett fläkt direkt