|
Skrivet av: Plutus« skrivet: 05 november 2009, 10:30:45 »Allt mellan 70 och 110 grader får nog kallas normalt. Olika köldmedium ger olika temperaturer, högre kondensering ger högre hetgastemperatur (inte helt oväntat) men även högre överhettning i förångaren ger högre hetgastemperatur. Så högre hetgastemperatur indikerar en ineffektiv drift.
Skrivet av: kullabacken« skrivet: 04 november 2009, 00:01:55 »Låga förångningar och höga kondenseringar ger höga hetgastemperaturer, som i sin tur ger en långsam "koksning" av oljan. Är hetgastemperaturen över 120 gr. är man i riskzonen. hej. vad är då en normal och gynnsam hetgastemperatur? Skrivet av: Plutus« skrivet: 03 november 2009, 23:49:46 »Låga förångningar och höga kondenseringar ger höga hetgastemperaturer, som i sin tur ger en långsam "koksning" av oljan. Är hetgastemperaturen över 120 gr. är man i riskzonen.
Skrivet av: FRJO« skrivet: 03 november 2009, 17:59:56 »desto högre temperatur i kombination med kall väderlek sägs slita på kompressorn
men jag anser att om nibe säger att den ska gå ner till -20 och klara 50 ºC i framlednings temperatur så är det bara att köra förra året tror jag det var 3 dagar här hemma som det var kallare än -15 så det blev inte många timmar på ett år som den går vid sånna extrema temperaturer men det beror väl vad man bor Skrivet av: stam59« skrivet: 03 november 2009, 14:06:01 »Vad menas med att inte "köra kompressorn så hårt", ska man inte utnytja den kapacitet den har???
   |
|
|
gäster: 260
dolda: 0
användare: 1
